Performanțe de zbor și planificare a zborului

Ikarus Flight School

1 / 163

PPZ_82. Rezultatul unei poziții în față C.G. este:; 1. Creșterea stabilității. ; 2. Creșterea consumului de combustibil. ; 3. Creșterea vitezei de angajare. ; 4. Creșterea intervalului.

c) 1 2 si 3

b) 1 si 2

d) 2 3 si 4

a) 2 si 4

2 / 163

PPZ_103. Masă calculată la decolare = 2300 lbs, CG calculată = 95,75 in, combustibil ars = 170 lbs la stație 87,00 in. ; Unde este situat CG după aterizare?

b) 96,45 in

a) 97,39 in

c) 94,11 in

d) 96,57 in

3 / 163

PPZ_131. Având în vedere următoarele condiții, consumul de combustibil este egal cu …;Altitudine de presiune: 2000 ft; Temperatura: 31° C ; RPM: 2400 ;A se vedea anexa (PFP-012)

c) 21,7 l / h.

a) 19,5 l / h.

b) 19,1 l / h.

d) 22,8 l / h.

4 / 163

PPZ_23. Cu ce combinație de greutate și centru de greutate este sigur să zbori?

d. Greutate: 2750 C din poziția G: 80,5

c. Greutate: 2810 C din poziția G: 84,4

b. Greutate: 2830 C din poziția G: 86,2

a. Greutate: 2480 C din poziția G: 78,4

5 / 163

PPZ_124. Ce viteză de aer indică capătul arcului verde (4)? Vezi figura (PFP-008)

c) VFE: Viteza maximă cu flapsul extins

b) VNE: Nu depășiți niciodată viteza

d) VS1: Viteza de angajare cu flapsurile în sus

a) VNO: Viteza maximă pentru operațiuni normale

6 / 163

PPZ_120. Viteza Vy este definită ca ...

d) cea mai bună rată de urcare.

a) cea mai bună viteză de urcare.

b) cel mai bun unghi de urcare.

c) cea mai bună distanță de urcare.

7 / 163

PPZ_42. Completați următorul formular de încărcare: ; Masa maximă de decolare autorizată 2400 kg ; Masa maximă de aterizare autorizată 2300 kg ; Limite CG: 18 până la 22 inch la pupa de referință. Care este cantitatea maximă de combustibil în litri care poate fi încărcată în siguranță?

a. 1361

d. 3171

b. 1891

c. 4161

8 / 163

PPZ_8. Presupunem 1 hPa = 30 feet. Cu o înălțime a aerodromului de 990 de picioare și un QFE de 992 hPa, altitudinea presiunii este:

b. 630 ft

c. 360 ft

a. 1620 ft

d. 21 ft

9 / 163

PPZ_104. Valori date:;Masa calculată la decolare = 746 kg calculată CG = 37,1 cm ; combustibil ars = 30,5 l in stație 45 cm. ; Unde este situat CG după aterizare?

d) 36,9 cm

b) 37,5 cm

c) 36,3 cm

a) 37,2 cm

10 / 163

PPZ_66. În timp ce zburați în vecinătatea unui strat rupt de nor cumulus, observați că se formează gheață pe aripi. Cea mai potrivită acțiune de întreprins este să:

a. Urcați deasupra norului

d. Urcați în aer mai cald

b. Continuați traseul curent de zbor, dar monitorizați cu atenție situația

c. Coborâți în aer mai cald sau faceți întoarcere de 180°

11 / 163

PPZ_43. Dacă aeronava este alimentată cu 250 kg de combustibil, dintre care 200 kg vor fi arse în timpul zborului, care este poziția CG la plecare și la aterizare?; Masa maximă de decolare autorizată 2400 kg ; Masa maximă de debarcare autorizată 2300 kg ; Limite CG: 18 până la 22 inci la pupa de referință

a. Poziția CG la plecare: 21.08 Poziția CG la aterizare: 21.18

d. Poziția CG la plecare: 22.01 Poziția CG la aterizare: 22. 10

b. Poziția CG la plecare: 20,4 Poziția CG la aterizare: 28,91

c. Poziția CG la plecare: 21.18 Poziția CG la aterizare: 21.68

12 / 163

PPZ_156. În comparație cu viteza de aer reală în condiții de aer liniștit, TAS într-un vânt puternic de coadă va fi ...

b) semnificativ mai mic pentru rezistență maximă.

d) ușor mai mare pentru rezistență maximă.

a) la fel pentru intervalul maxim.

c) ușor mai mic pentru intervalul maxim.

13 / 163

PPZ_28. Dacă viteza de tracțiune a unei anumite aeronave în configurația de aterizare (V50) este de 50 KTS, prin urmare viteza minimă de apropiere este de aproximativ:

c. 68 KTS

d. 60 KTS

b. 65 KTS

a. 72 KTS

14 / 163

PPZ_122. Viteza VS0 este definită ca ...

d) nu depășiți niciodată viteza.

b) viteza de angajare sau viteza minimă de zbor constantă obținută într-o configurație specifică.

a) viteza maximă cu trenul de aterizare extins

c) viteza de angajare sau viteza minimă de zbor constantă în configurația de aterizare.

15 / 163

PPZ_160. În timpul unui zbor VFR, combustibilul rămas utilizabil la un punct de control este de 80 USG.; Combustibilul de rezervă este de 20 USG, timpul de zbor rămas conform planului de zbor este de 2h 20min.;Care este cel mai mare debit de combustibil acceptabil (FF) pentru restul călătoriei?

d) FF = 34,3 USG / h

c) FF = 25,7 USG / h

b) FF = 42,9 USG / h

a) FF = 8,6 USG / h

16 / 163

PPZ_26. În comparație cu un aerodrom la nivelul mării, atunci când operăm dintr-un aerodrom cu o altitudine de presiune ridicată, va duce la:

b. O distanță mai mare de aterizare, dar o distanță mai mică de decolare

c. O distanță mai mică de aterizare și o distanță mai mică de decolare

a. O distanță mai mare de aterizare și o distanță mai mare de decolare

d. O distanță mai mică de aterizare, dar o distanță mai mare de decolare

17 / 163

PPZ_3. VAT, viteza pragului țintă, va oferi o marjă peste viteza de stagnare în configurația de aterizare a:

c. 50%

b. 30%

d. 25%

a. 10%

18 / 163

PPZ_10. Într-o aeronavă cu motor cu piston pentru a zbura la distanță maximă, un pilot ar trebui să aleagă:

b. O viteză chiar peste viteza de stagnare

d. VN0

a. Viteza minimă de tragere (tractiune)

c. O viteză chiar peste viteza minimă de tragere

19 / 163

PPZ_126. Având în vedere următoarele condiții, distanța de decolare este egală cu …;Temperatura aerului exterior: -20° C ; Altitudine de presiune: 5000 ft ; Masa avionului: 750 kg ; Vânt frontal: 10 kt ; A se vedea anexa (PFP-009)

b) 380 m.

c) 410 m.

a) 450 m.

d) 310 m.

20 / 163

PPZ_143. Care este combustibilul necesar pentru a urca de la FL 65 la FL 95 în următoarele condiții?; Masa aeronavei: 3000 lb.; OAT în FL 65: -5° C OAT în FL 95: -15° C;A se vedea anexa (PFP-023) ;

b) 2 GAL

c) 6 GAL

a) 1 GAL

d) 3 GAL

21 / 163

PPZ_115. Care factor scurtează distanța de aterizare?

c) Ploaie puternică

a) Altitudine de presiune ridicată

b) Vânt puternic de fata

d) Altitudine de densitate mare

22 / 163

PPZ_157. Ce se întâmplă cu viteza de aer adevărată la o viteză de aer constantă indicată în timpul unei urcări?

b) Crește

d) Rămâne constantă peste 5000 ft

c) ¨Rămâne constantă sub 5000 ft

a) Scade

23 / 163

PPZ_4. Din diagrama de mai jos: Care profil reprezintă o decolare fără flaps?

c. De la B la C.

b. De la A la D.

d. De la B la D.

a. De la A la C.

24 / 163

PPZ_36. Ce efect va avea creșterea greutății unei aeronave cu 10% asupra distanței de decolare?

c. Distanța de decolare se va reduce cu 20%

d. Distanța de decolare se va reduce cu 43%

b. Distanța de decolare va crește cu 33%

a. Distanța de decolare va crește cu 20%

25 / 163

PPZ_13. Un avion foarte greu: Utilizați tabelul de mai jos pentru a răspunde la următoarele trei întrebări.

b. Va fi greu de manipulat și operat, iar dacă zburați, puteți suferi daune structurale

c. Va avea o performanță bună la urcare și o rezistență mai lungă

a. Va avea o viteză de tragere mai mică, dar o viteză mai mare de decolare

d. Va avea o decolare mai lungă și o viteză mai mică de decolare

26 / 163

PPZ_91. Centrul de greutate (CG) definește ...

c) distanța de la punctul de referință la poziția unei mase.

d) produsul brațului de masă și echilibru

a) punctul de pe axa longitudinală sau extinderea acestuia de la care se fac referire la centrele de greutate ale tuturor maselor.

b) punctul prin care se spune că forța gravitațională acționează asupra unei mase.

27 / 163

PPZ_101. Poziția centrului de greutate este egală cu ... Vezi figura (PFP-052e)

a) 147,5 in.

b) 145,7 in.

d) 137,5 in.

c) 142 in.

28 / 163

PPZ_58. Se dau: ; Greutatea planificată la decolarea aeronavei: 2450 lb ; Greutatea planificată la decolarea aeronavei: 2450 lb ; CG la plecare: 88,7 inci după dată ; Arderea combustibilului: 240 kg (poziția 85 inch după punctul de referință) ; La aterizare, care este poziția CG calculată?

d. 80,37 inch la punctul de referință

c. 73,2 inch la punctul de referință

a. 107,5 inch la punctul de referință

b. 89,1 inch la punctul de referință

29 / 163

PPZ_150. Limita superioară a LO R 4 este egală cu …;A se vedea anexa (PFP-030)

d) 1.500 ft AGL.

c) 1.500 ft MSL.

b) 4.500 ft MSL.

a) 4500 ft AGL.

30 / 163

PPZ_107. În scopul pregătirii zborului, pilotul calculează o masă totală la decolare de 750 kg și un moment total de 625 mmkg.; Care cruce marchează centrul de greutate (CG)? ;A se vedea anexa (PFP-003)

b) 2

d) 3

c) 1

a) 4

31 / 163

PPZ_56. Orice acumulare de gheață pe aripa unei aeronave va provoca:

c. Greutate și tracțiune pentru a coborî, dar urcați pentru a crește

b. Greutate, tragere și urcare pentru a reduce semnificativ acumularea

a. Greutate și tracțiune pentru a urca și urcați pentru a reduce semnificativ acumularea

d. Greutate și tragere pentru a urca, dar nu vor avea niciun efect asupra urcării generate

32 / 163

PPZ_57. Comparativ cu zborul în aer liniștit, zborul cu vântul din spate va ... (i) ... distanța parcursă deasupra solului și va ... (ii) ... rata de coborâre:

c. i) crește ii) crește

b. i) crește ii) nu se schimbă

a. i) reduce ii) reduce

d. i) nu schimba ii) reduce

33 / 163

PPZ_144. Care este distanța necesară pentru a urca până la nivelul de zbor (FL) 75 după o plecare de pe un aerodrom care este situat la o altitudine de presiune de 3000 ft cu o masă inițială de 3000 kg?;OAT la aerodrom: 25° C OAT în FL 75: 0° C;A se vedea anexa (PFP-023) (1,00 P.)

c) 4 MN

b) 6 NM

a) 10 NM

d) 7 NM

34 / 163

PPZ_49. Selectarea completă a flapsului la apropiere permite unui pilot să adopte ... (i) o cale de abordare și/sau ... (ii) ... viteză de apropiere.

c. i) mai abrupt ii) mai rapidă

d. i) mai superficial ii) mai lentă

b. i) mai abrupt ii) mai lentă

a. i) mai superficial ii) mai rapidă

35 / 163

PPZ_106. Poziția centrului de greutate (inclusiv combustibilul) este egală cu ... Vezi figura (PFP-053e)

a) 37,1 cm.

d) 0,403 m.

b) 0,401 m.

c) 37,3 cm.

36 / 163

PPZ_109. În scopul pregătirii zborului, pilotul calculează o masă totală la decolare de 775 kg și un moment total de 700 mmkg.; Care cruce marchează centrul de greutate (CG)? ; A se vedea anexa (PFP-005)

c) 4

a) 3

d) 1

b) 2

37 / 163

PPZ_88. Încărcăturile trebuie asigurate în mod adecvat pentru a ...

c) evita mișcările centrului de greutate (C.G.).

d) preveni încărcarea excesivă „g” în timpul semnalizării de aterizare.

a) transporta combustibil suplimentar.

b) permite viraje abrupte.

38 / 163

PPZ_14. Pentru o aeronavă care cântărește 2300 pounds care zboară la o altitudine de presiune de 5.000 feet cu OAT de 0° C, rata maximă de urcare va fi:

d. 545 fpm

a. 485 fpm

b. 540 fpm

c. 635 fpm

39 / 163

PPZ_89. Greutatea totală a unui avion acționează vertical prin ...

c) centrul de presiune.

d) centrul de greutate.

b) punctul neutru.

a) punctul de stagnare.

40 / 163

PPZ_90. Termenul "centru de greutate" este definit ca ...

a) cel mai greu punct al unui avion.

d) punctul în care se consideră că acționează masa totală a avionului.

b) jumătate din distanța dintre punctul neutru și linia de referință.

c) altă denumire pentru punctul neutru.

41 / 163

PPZ_92. În timpul unui zbor neaccelerat ...

b) tractiunea este egală cu suma erzistentelor și a gravitației.

a) tracțiunea este egală cu portanta și tractiunea egaleaza gravitația.

c) tractiunea este egală cu portanta și rezistenta cu gravitația.

d) Tractiunea este egala cu rezistenta si portanta este egala cu graviatia

42 / 163

PPZ_19. Care este înclinarea unei piste de 2000 ft care are praguri de 415 și 357 feet ?

a. 2,9%

b. 4,05%

c. 3,2%

d. 1,9%

43 / 163

PPZ_38. Ce efect va avea utilizarea unei viteze mai mari decât cea recomandată în Manualul de zbor în timpul apropierii la aterizare?

c. Aceasta va reduce distanța de aterizare, dar va crește distanța de frânare necesară

b. Va crește distanța de aterizare

a. Nu va avea alt efect decât în cazul în care veți ajunge mai devreme

d. Aceasta va reduce distanța de aterizare necesară

44 / 163

PPZ_137. Ce viteză maximă de urcare poate atinge aeronava la o altitudine de presiune de 9000 ft și OAT 12° C? Vezi anexa (PFP-011)

d) 300 ft / min

b) 250 ft / min

a) 200 ft / min

c) 350 ft / min

45 / 163

PPZ_47. Înainte de a realimenta o aeronavă cântărește 1800 kg, momentul total a fost de 151.200 kg. Se încarcă apoi 310 kg de combustibil având un braț la 90 de țoli la pupa de referință. ; Momentul total este ... (i) ... iar CG-ul aeronavei va fi acum ... (ii) ...:

a. i) 123,300 kg în ii) 82,75 țoli la pupa de referință

b. i) 155,200 kg în ii) 73,55 țoli la pupa de referință

d. i) 179,100 kg în ii) 84,88 țoli la pupa de referință

c. i) 133,400 kg în ii) 83,01 țoli la pupa de referință

46 / 163

PPZ_50. Un avion supraîncărcat:

b. Va avea o viteză mai mică de tragere și va fi mai manevrabilă

c. Se va descurca și se va comporta prost și dacă este pilotat, poate suferi daune structurale

a. Poate avea o cursă mai lungă la decolare, dar va avea performanță bună de urcare

d. Poate avea o viteză de decolare mai mică și un interval mai mic

47 / 163

PPZ_68. Recomandările sunt conținute într-un prospect privind siguranța cu privire la efectul suprafeței pistei pe distanțele necesare. Se afirmă că atunci când aterizați pe iarbă uscată (mai puțin de 8 inci lungime) va ... (i) ... distanța de aterizare cu ... (ii) ...; aterizarea pe iarbă umedă foarte scurtă va ... (iii) ... distanța de aterizare până la ... (iv) …:

b. i) crește ii) 20% iii) scădea iv) 50%

c. i) scădea ii) 10% iii) scădea iv) 30%

a. i) crește ii) 10% iii) crește iv) 30%

d. i) crește ii) 20% iii) crește iv) 60%

48 / 163

PPZ_145. Termenul “altitudinea maximă“ (MEF) este definit ca ...

b) cea mai înaltă altitudine dintr-o zonă care acoperă 30 de minute de latitudine și 30 de minute de longitudine plus o marjă de siguranță, rotunjită la următoarele100 ft. superioară.

d) ¨cea mai înaltă altitudine dintr-o zonă care acoperă 1 grad de latitudine și 1 grad de longitudine plus o marjă de siguranță, rotunjită la următorele 100 ft inferioară.

c) cea mai înaltă altitudine dintr-o zonă care acoperă 30 de minute de latitudine și 30 de minute de longitudine plus o marjă de siguranță de 1000 ft (305 m), rotunjită la următoarele 100 ft. superioară.

a) cea mai înaltă altitudine dintr-o zonă care acoperă 30 de minute de latitudine și 30 de minute de longitudine.

49 / 163

PPZ_83. Masa goală de bază a unei aeronave include ...

d) masa totală a avionului pregătit pentru un anumit tip de operațiune, inclusiv echipajul, instrumentele de navigație și carcasa motorului.

b) masa totală a unui avion pregătit pentru un anumit tip de operațiune, inclusiv combustibilul și echipajul necesar, dar excluzând încărcătura transportate.

a) masa totală a avionului pregătit pentru un anumit tip de operațiune, cu excepția combustibilului neutilizabil și a încărcăturii transportate. Masa include obiecte precum echipajul și bagajul echipajului.

c) masa avionului plus elemente standard, cum ar fi combustibilul neutilizabil și altele lichide inutilizabile, ulei lubrifiant în motoare și unități auxiliare, stingătoare, pirotehnice, echipamente de urgență pentru oxigen, echipamente electronice suplimentare.

50 / 163

PPZ_129. Care este distanța de decolare cu masa de decolare de 705 kg, OAT 20 ° C, QNH 1013 hPa la o altitudine de 3500 ft cu vânt de coadă de 5 kt?; A se vedea anexa (PFP-009)

a) 720 m

d) 820 m

b) 880 m

c) 790 m

51 / 163

PPZ_64. O creștere a greutății brute va ... (i) ... viteza cu care se rotește aeronava și va ... (ii) ; viteza de siguranță la decolare:

a. i) crește ii) crește

b. i) crește ii) scădea

d. i) scădea ii) scădea

c. i) scădea ii) crește

52 / 163

PPZ_11. Într-o aeronavă cu motor cu piston pentru a zbura pentru o rezistență maximă, un pilot ar trebui să aleagă:

c. O viteză mai mică decât pentru intervalul maxim și cea mai mare altitudine posibilă

d. O viteză mai mică decât pentru intervalul maxim și cea mai mică altitudine sigură

b. O viteză mai mare decât pentru intervalul maxim și cea mai mare altitudine posibilă

a. Aceeași viteză ca pentru intervalul maxim și cea mai mică altitudine sigură

53 / 163

PPZ_9. Cu o înălțime a aerodromului de 600 feet și un QFE de 998 hectopascali, altitudinea de presiune este:

a. 450 ft

c. 15 ft

d. 548 ft

b. 1050 ft

54 / 163

PPZ_76. Un plan de zbor a fost înregistrat pentru un zbor care pleacă la un aerodrom necontrolat.; Când a fost transmis timpul real de decolare către ATC?

c) Imediat după decolare.

d) La abaterea de la timpul de blocare preconizat cu mai mult de 15 minute.

a) La cererea ATC.

b) Când aterizarea este asigurată.

55 / 163

PPZ_71. Cu toate rezervoarele pline avionul conține 380 de litri de combustibil. ; Dacă greutatea specifică (SG) a combustibilului este de 0,72, care este greutatea aproximativă a combustibilului în kilograme?

a. 602 kg

c. 158 kg

b. 274 kg

d. 699 kg

56 / 163

PPZ_93. Termenul „datum” (punct de referință) în ceea ce privește calculul masei și al echilibrului definește …

b) punctul de pe axa verticală a unui avion sau extensia acestuia de la care se face referire la centrele de greutate ale tuturor maselor.

a) punctul de pe axa laterală a unui avion sau extensia acestuia de la care se face referire la centrele de greutate ale tuturor maselor.

c) punctul de pe axa longitudinală a unui avion sau extinderea acestuia de la care se face referire la centrele de greutate ale tuturor maselor.

d) distanța de la planul de referință la centrul de greutate al unei aeronave.

57 / 163

PPZ_127. Un pilot vrea să decoleze pe pista 36, vântul raportat este de 240 de grade, 12 noduri.;Care este valoarea componentelor eoliene care acționează asupra aeronavei la decolare și aterizare?

b) Vânt transversal din stânga 10,4 kt. Vânt de coadă 6 kt.

a) Vânt transversal din dreapta 10,4 kt. Vânt de coadă 6 kt.

c) Vânt transversal din stânga 6 kt.Vânt de coadă 10,4 kt.

d) Vânt transversal din dreapta 6 kt. Vânt de față 10,4 kt.

58 / 163

PPZ_2. Lungimea cursei de decolare disponibilă plus lungimea oricărui drum liber asociat se numește:

a. Distanță de accelerare-oprire disponibilă (ASDA)

c. Distanța de decolare disponibilă (TODA)

d. Distanța maximă de decolare disponibilă (MTODA)

b. Execuție maximă de decolare disponibilă (MTORA)

59 / 163

PPZ_81. O aeronavă trebuie încărcată și operată în așa fel încât centrul de greutate (CG) rămâne în limitele aprobate în toate fazele zborului. ; Acest lucru se face pentru a se asigura ...

d) atât stabilitatea, cât și controlabilitatea aeronavei.

a) că aeronava nu depășește viteza maximă admisibilă în timpul unei coborâri.

c) că aeronava nu se răstoarnă pe spate în timp ce este încărcată.

b) că aeronava nu se oprește.

60 / 163

PPZ_35. Comparativ cu un avion ușor încărcat, pentru a atinge intervalul maxim de planare pe un avion greu:

d. Trebuie folosită o viteză mai mare

c. Trebuie utilizată o viteză mai mică

b. Trebuie utilizat un unghi de alunecare mai redus

a. Trebuie utilizat un unghi de alunecare mai abrupt

61 / 163

PPZ_112. Cum influențează configurația flapsului aeronavei performanța la decolare?

a. O setare mai ridicată a flapsului reduce rulajul la sol și crește viteza de decolare și performanța de urcare

b. O setare mai ridicată a flapsului reduce viteza de rulare la sol și viteza de decolare, dar creste performanța de urcare

d. O setare mai ridicată a flapsului reduce rulajul la sol și viteza de decolare dar și performanța de urcare

c. O setare mai ridicată a flapsului mareste rulajul la sol și crește viteza de decolare și performanța de urcare

62 / 163

PPZ_141. Care este debitul de combustibil și viteza reală pentru zborul de croazieră cu o putere de 60% la nivelul de zbor 85 la o OAT de -25 ° C?;A se vedea anexa (PFP-014)

a) Debit combustibil: 17 l. TAS: 81 kt.

b) Debit combustibil: 17,5 l. TAS: 83 kt.

d) Debit combustibil: 18,5 l. TAS: 85 kt.

c) Debit combustibil: 20 l. TAS: 89 kt.

63 / 163

PPZ_84. Greutatea goală și centrul de greutate corespunzător (CG) al unei aeronave sunt inițial determinate …

d) numai pentru o aeronavă de tip, deoarece toate aeronavele de același tip au aceeași masă și poziție CG.

a) prin cântărire.

b) prin intermediul datelor furnizate de producătorul aeronavei.

c) prin calcul.

64 / 163

PPZ_1. Tabelele de performanță ale aeronavelor se bazează adesea pe:

c. Adevărată înălțime

a. Altitudinea cabinei

b. Adevărată altitudine

d. Altitudinea presiunii

65 / 163

PPZ_15. Pentru o aeronavă care cântărește 2300 pounds care zboară la o altitudine de presiune de 4.000 feet cu un OAT de -10° C, rata maximă de urcare va fi:

c. 655 fpm

b. 565 fpm

a.707 fpm

d. 635 fpm

66 / 163

PPZ_30. Se dau:; OAT: + 20 ° C ; Altitudine de presiune: 1.000 de picioare ; Greutatea aeronavei: 3300 lbs ; Vânt de suprafață: calm; Care este distanța aproximativă de decolare necesară pentru a atinge o înălțime a ecranului de 50 ft?

d. 1.700 picioare

a. 1.950 picioare

c. 1.450 picioare

b. 2.200 picioare

67 / 163

PPZ_117. Viteza Vx înseamnă ...

c) câștig maxim de altitudine la 10% putere.

d) că o altitudine dată este atinsă cu un consum minim de combustibil.

b) că o altitudine dată este atinsă în timp minim de zbor.

a) că o altitudine dată este atinsă la o distanță minimă.

68 / 163

PPZ_60. În comparație cu condițiile de atmosferă calmă, cu un vânt de coadă puternic, cea mai bună viteză va fi:

d. Neschimbată

a. Mai lentă

c. Mai mare sau mai mică, în funcție de altitudinea de croazieră

b. Mai mare

69 / 163

PPZ_37. Ce imagine reprezintă masa de combustibil zero?

c. C

d. D

a. A

b. B

70 / 163

PPZ_51. Cu cât ar trebui să vă așteptați să crească distanța de aterizare atunci când aterizați pe iarbă foarte scurtă și umedă cu sol ferm?

b. 50%

c. 40%

d. 30%

a. 60%

71 / 163

PPZ_79. Centrul de greutate trebuie să fie situat ...

d) în dreapta lateral limitei C. G.

b) în spatele limitei C.G.

c) în fața feței limitei C.G.

a) între fața și spatele limitei C.G.

72 / 163

PPZ_25. Utilizarea unei piste cu panta în jos va necesita:

a. O distanță mai mare de aterizare și o distanță mai mare de decolare

b. O distanță mai mare de aterizare, dar o distanță mai mică de decolare

d. O distanță mai mică de aterizare, dar o distanță mai mare de decolare

c. O distanță mai mică de aterizare și o distanță mai mică de decolare

73 / 163

PPZ_16. Pentru o aeronavă care cântărește 2300 pounds care zboară la o altitudine de presiune de 3.000 feet cu OAT de 20 ° C, rata maximă de urcare va fi:

a. 575 fpm

b. 485 fpm

d. 635 fpm

c. 595 fpm

74 / 163

PPZ_74. Consultați Graficul de performanță la decolare pentru a răspunde la următoarele: ; Se dau: ; OAT: + 30° C; Altitudine de presiune: 3.000 de metri Greutatea aeronavei: 2900 kg; Vânt de suprafață: 30 noduri vânt frontal ; Care este distanța aproximativă de decolare necesară pentru a atinge o înălțime pe ecran de 50 de metri?

a. 1000 picioare

b. 1540 picioare

d. 1380 picioare

c. 990 picioare

75 / 163

PPZ_24. O creștere a greutății aeronavei cu 10% va ... (i) ... distanța de aterizare cu ... (ii) …

c. i) reduce ii) un factor de 1,43 sau 43%

a. i) reduce ii) un factor de 1,1 sau 10%

b. i) crește ii) un factor de 1,43 sau 43%

d. i) crește ii) un factor de 1,1 sau 10%

76 / 163

PPZ_55. Gheața carburatorului este mai probabilă:

b. În iarnă

c. La setări de putere mare, când fluturele de accelerație este complet deschis

d. La setări de putere redusă, când fluturele de accelerație este doar parțial deschis

a. La nivel înalt

77 / 163

PPZ_12. Cu ce combinație de greutate și centru de greutate este sigur să zbori?

c. Greutate: 2740 C poziție G: 80,1

d. Greutate: 2900 C poziție G: 85,2

a. Greutate: 2480 C din poziția G: 78,4

b. Greutate: 2890 C din poziția G: 81,8

78 / 163

PPZ_118. Unghiul de coborâre este definit ca ...

c) raportul dintre schimbarea înălțimii și distanța orizontală parcursă în același timp, exprimat în grade [°].

a) raportul dintre schimbarea înălțimii și distanța orizontală parcursă în același timp, exprimat în procente [%].

d) unghiul dintre un plan orizontal și traiectoria reală de zbor, exprimat în procente [%].

b) unghiul dintre un plan orizontal și traiectoria reală de zbor, exprimat în grade [°].

79 / 163

PPZ_138. Care este rata maximă de urcare a aeronavei la o altitudine de presiune de 6500 ft și un OAT de 0 ° C?;A se vedea anexa (PFP-011)

a) 480 ft / min

d) 800 ft / min

b) 400 ft / min

c) 520 ft / min

80 / 163

PPZ_5. În legătură cu poziția Centrului de Gravitație, o aeronavă ușoară certificată în „Categoria normală” are voie să întreprindă:

b. Învârtire, dar fără manevre acrobatice

c. Zbor normal, fără rotiri sau manevre acrobatice și unghiuri de margine de până la 60°

d. Manevre care depășesc unghiul de rotație de 60° și rotire

a. Zbor normal, rotire și unghiuri de margine care depășesc 60°

81 / 163

PPZ_85. Densitatea AVGAS 100LL la 15° C este ...

c) 0,82 kg / l.

d) 0,72 kg / l.

b) 1,0 kg / l.

a) 0,68 kg / l.

82 / 163

PPZ_45. Se dau:; Greutatea planificată la decolare a aeronavelor: 2200 lb ; CG la plecare: 84,75 țoli la pupa de referință ; Arderea combustibilului: 200 lb (poziția 81 de centimetri la pupa de referință) ; La aterizare, care este poziția CG calculată?

b. 101,3 inci la pupa de referință

c. 88.225 țoli la pupa de referință

a. 70,94 țoli la pupa de referință

d. 85,125 țoli la pupa de referință

83 / 163

PPZ_111. Cum influențează configurația aeronavei performanța la decolare, în timp ce toți ceilalți parametri rămân constanți? Vezi figura (PFP-007)

a) Aeronava B are o presiune mai mare a anvelopelor decât aeronava A

b) Aeronava A are o presiune mai mare a anvelopelor decât aeronava B

c) Aeronava B are o setare a flapsurilor mai mare decât aeronava A

d) Aeronava A are o setare a flapsurilor mai mare decât aeronava B

84 / 163

PPZ_158. Având în vedere următoarele date:;Combustibil la decolare = 200 kg;Combustibil alternativ = 40 kg; Rezervă finală de combustibil = 30 kg; După 25 de minute, combustibilul rămas este de 120 kg.; Presupunând că fluxul de combustibil va rămâne neschimbat, timpul rămas până la destinație nu trebuie să depășească:

b) 20,0 min

c) 15,6 min

d) 59,4 min

a) 37,5 min

85 / 163

PPZ_97. Brațul de echilibru este distanța orizontală între ...

b) C.G. a unei mase și spatele limitei C.G..

d) partea frontală a limitei C.G. și spatele limitei C.G.

a) partea frontală C.G. limita și linia de referință.

c) C.G. a unei mase și a liniei de referință.

86 / 163

PPZ_134. Având în vedere următoarele informații, ce interval poate fi atins?;Temperatura aerului exterior: 22 ° C;Altitudine de presiune: 2000 ft ; Putere: 55%; A se vedea anexa (PFP-013)

b) 480 NM

c) 450 NM

d) 500 NM

a) 550 NM

87 / 163

PPZ_108. În scopul pregătirii zborului, pilotul calculează o masă totală la decolare de 725 kg și un moment total de 650 mmkg.;Care cruce marchează centrul de greutate (CG)? ; A se vedea anexa (PFP-004)

d) 3

c) 4

a) 1

b) 2

88 / 163

PPZ_140. Care este viteză de aer adevărata (TAS) [kt] și consumul de combustibil [l / h] pentru zborul de croazieră cu o putere de 70% în nivelul de zbor 60 în următoarele condiții?;Temperatura: ISA - 20 ° C; QNH: 980 hPa ; A se vedea anexa (PFP-012) (2,00 P.)

b) 100 kt.19,3 l / h.

d) 105 kt.21,5 l / h.

a) 110 kt.23,9 l / h.

c) 95 kt.19,6 l / h.

89 / 163

PPZ_159. Având în vedere următoarele date pentru un zbor VFR:;Combustibil la decolare: 180 kg, inclusiv combustibil de rezervă, care reprezintă 30% din combustibilul pentru decolare. După jumătate din distanță, combustibilul rămas este d; Să presupunem că condițiile de croazieră vor rămâne neschimbate.;Determinați combustibilul rămas la destinație:

b) 40 kg

c) 10 kg

d) 20 kg

a) 80 kg

90 / 163

PPZ_146. Care este scopul „liniilor de interceptare” în navigația vizuală?

d) Sunt folosite ca ghidare ușor de recunoscut la o posibilă pierdere a orientării

b) Ajută la continuarea zborului atunci când vizibilitatea zborului scade sub valorile minime VFR

c) Pentru a marca următorul aeroport disponibil pe ruta în timpul zborului

a) Pentru a vizualiza limitarea distanței de la aerodromul de plecare

91 / 163

PPZ_53. Atunci când operează de pe o pistă de iarbă, piloții se pot aștepta:

d. Distanța de aterizare trebuie redusă datorită frecării crescute din iarbă

b. Distanța de aterizare trebuie să fie neafectată, mai ales dacă iarba este scurtă

c. Distanța de aterizare necesară scade dacă iarba este umedă

a. Distanța de aterizare necesară crește datorită eficienței reduse a frânării

92 / 163

PPZ_105. Masa calculată la decolare = 1082 kg, CG calculată = 0,254 m, combustibil = 55 l in stație 0,40 m.; Unde este situat CG după aterizare?

a) 24,6 cm

d) 24,8 cm

c) 25,4 cm

b) 25,2 cm

93 / 163

PPZ_41. Utilizarea unei piste cu o pantă în sus va necesita:

d. O distanță mai mică de aterizare, dar o distanță mai mare de decolare

c. O distanță mai mică de aterizare și o distanță mai mică de decolare

b. O distanță mai mare de aterizare, dar o distanță mai mică de decolare

a. O distanță mai mare de aterizare și o distanță mai mare de decolare

94 / 163

PPZ_152. Având în vedere următoarele date privind combustibilul, cât de mult combustibil pentru călătorie este necesar?;Combustibil pentru pornire și taxi: 5 L;Combustibil pentru decolare și urcare: 12 L ; Combustibil pentru zborul de croazieră: 25 L;Combustibil pentru coborâre, apropiere și aterizare: 7 L ; Combustibil pentru taxi și parcare: 3 L; Combustibil alternativ: 13 L ; Combustibil de rezervă final: 10 L

c) 49 L

d) 44 L

b) 52 L

a) 75 L

95 / 163

PPZ_39. Gheața pe aripile unui avion va:

c. Fi fără schimbări de greutate

b. Crește greutatea și va trage și reduce serios urcarea generată

d. Reduce urcarea generată, dar nu va avea niciun efect asupra tracțiunii

a. Crește greutatea, dar va reduce rezistența

96 / 163

PPZ_148. Care este cel mai scăzut nivel de zbor VFR posibil dacă este selectată o traiectorie reală de 181° și există o variație de 3° est?

a) FL 050

d) FL 065

b) FL 060

c) FL 055

97 / 163

PPZ_143. Care este distanța necesară pentru a urca de la FL 65 la FL 95 în următoarele condiții: ; Masa aeronavei: 3000 kg. ; OAT în FL 65: -5° C OAT în FL 95: -15° C ; A se vedea anexa (PFP-023)

c) 16 NM

a) 6 NM

d) 10 NM

b) 3 NM

98 / 163

PPZ_52. Un motiv important pentru decolare într-un vânt frontal este:

a. Pentru a permite avionului să decoleze la o viteză mai mare și să aibă o cursă mai lungă la sol

c. Pentru a permite aeronavei să decoleze cu o viteză mai mică și să aibă o cursă la sol mai scurtă

d. Pentru a permite avionului să decoleze la o viteză mai mică și să aibă o cursă mai lungă la sol

b. Pentru a permite aeronavei să decoleze la o viteză mai mare și să aibă o cursă la sol mai scurtă

99 / 163

PPZ_72. Dacă aeronava de mai jos este umplută cu 200 kilograme de combustibil, dintre care 120 kilograme vor fi arse în timpul zborului, care este poziția CG la plecare și la aterizare?; Masa maximă de decolare autorizată 2400 kg ; Masa maximă de aterizare autorizată 2300 kg ; Limite CG: 18 până la 22 inch după punctul de referință

c. Poziția CG la plecare: 20,5 Poziția CG la aterizare: 27,9

d. Poziția CG la plecare: 21.18 Poziția CG la aterizare: 21.68

a. Poziția CG la plecare: 22.2 Poziția CG la aterizare: 22.1

b. Poziția CG la plecare: 21.10 Poziția CG la aterizare: 21.17

100 / 163

PPZ_32. Când aterizați cu vântul din spate, viteza la sol va fi:

a. Mai puțin decât TAS

d. Puțin mai puțin decât TAS

b. La fel ca TAS

c. Mai mare decât TAS

101 / 163

PPZ_80. Rezultatul unei poziții în spate C.G. este ...

c) scădere a stabilității.

a) un consum crescut de combustibil.

b) scădere a intervalului.

d) viteză crescută de oprire

102 / 163

PPZ_125. Pentru o decolare de pe pista 22 și un vânt raportat de 250 °/10 kt, componenta vântului longitudinal este egală cu ...

a) vânt de coadă de 9 kt.

b) vânt de coadă de 5 kt.

c) vânt frontal de 9 kt.

d) vânt frontal de 5 kt.

103 / 163

PPZ_78. Depășirea masei maxime admise a aeronavei este ...

c) compensată de manevrele de control ale pilotului.

a) nu este permisă și este periculoasă.

d) excepțional permisă pentru a evita întârzierile.

b) relevantă numai dacă excesul este mai mare de 10%.

104 / 163

PPZ_65. Folosind tabelul de mai jos determinați i)% BHP ii) TAS și iii) combustibil consumat pentru o aeronavă de croazieră într-o atmosferă cu 20° C peste standard, la 6.000 picioare, cu un RPM constant de 2100.

d. i) 59 ii) 105 iii) 7.9

b. i) 61 ii) 107 iii) 8.1

a. i) 69 ii) 117 iii) 9.0

c. i) 65 ii) 109 iii) 8.5

105 / 163

PPZ_154. Ce trebuie luat în considerare pentru zborurile transfrontaliere?

a) Transmiterea rapoartelor de pericol

c) Excepții aprobate

d) Necesită planuri de zbor

b) Mesaje regulate de localizare

106 / 163

PPZ_20. Reglementările publicate într-un AIC recomandă ca atunci când se calculează distanța de decolare, factorul de decolare al transportului public să fie aplicat tuturor zborurilor. Factorul este:

a. 1.5

b. 1.15

d. 1.43

c. 1.33

107 / 163

PPZ_139. Care este viteză de aer adevărata(TAS) [kt] și consumul de combustibil [l / h] pentru zborul de croazieră cu o putere de 60% în nivelul de zbor 60 în următoarele condiții? ; Temperatura: ISA - 20 ° C; QNH: 980 hPa; A se vedea anexa (PFP-012)

c) 110 kt.25,1 l / h.

a) 96 kt.19,1 l / h.

b) 95 kt.19,6 l / h.

d) 95,75 kt.19,8 l / h.

108 / 163

PPZ_133. Ce interval poate fi atins în următoarele condiții?; Temperatura aerului exterior: 6 ° C; Altitudine presiune: 6000 ft Putere: 65% ; A se vedea anexa (PFP-013)

b) 503 NM

c) 444 NM

d) 482 NM

a) 457 NM

109 / 163

PPZ_114. Este posibil ca viteza vântului de suprafață la un aeroport să fie redusă din cauza frecarii.; Când o zona cu o condiție mică de vânt de coadă este părăsită în timpul urcării inițiale, pilotul s-ar putea aștepta la ...

a. creștere a vitezei de aer și a ratei de urcare datorită scăderii vântului din spate.

d. scădere a vitezei de aer și a ratei de urcare datorită creșterii vântului din spate.

b. scădere a vitezei de aer și a performanței de urcare datorită scăderii vântului din spate.

c. creștere a vitezei de aer și a ratei de urcare datorită creșterii vântului din spate.

110 / 163

PPZ_61. Ați planificat o plecare dimineața devreme. Aeronava necesită o distanță de decolare măsurată până la o înălțime de 50 de metri de 350 m și ați calculat TODR ca 512 m folosind o pistă ascendentă de 2%, o aeronavă de 1900 kg și un OAT de + 10° C. ; Vizibilitatea slabă vă împiedică plecarea anticipat planificată și, până când este posibilă plecarea, OAT este de + 20 ° C, iar aeronava dvs. cu greutatea 1901 kg poate face acum ; Care este noul TODR?

b. 676 m

c. 898 m

d. 563 m

a. 614 m

111 / 163

PPZ_75. Cel mai bun interval de urcare :

b. Câștigă cea mai mare înălțime la cea mai scurtă distanță peste sol

a. Câștigă cea mai mare înălțime în cel mai scurt timp

d. Câștigă cea mai mare înălțime la cea mai mare distanță peste sol

c. Câștigă cea mai mare înălțime cu cea mai mare viteză orizontală

112 / 163

PPZ_123. Ce viteză de aer indică începutul arcului verde (2)? Vezi figura (PFP-008)

c) VFE: Viteza maximă extinsă a flapsului

b) VS0: viteza de angajare în configurația de aterizare

d) VNO: Viteza maximă pentru operațiuni normale

a) VS1: Viteza de angajare cu flapsurile ridicate

113 / 163

PPZ_44. Se dau:; Greutatea planificată la decolare a aeronavelor: 2300 lb ; CG la plecare: 85,75 țoli la pupa de referință ; Arderea combustibilului: 300 lb (poziția 82 de centimetri la pupa de referință) ; La aterizare, care este poziția CG calculată?

b. 110,9 inci la pupa de referință

c. 75,05 țoli la pupa de referință

a. 86,31 țoli la pupa de referință

d. 66,39 țoli la pupa de referință

114 / 163

PPZ_62. . Utilizarea setărilor mici de flaps (până la 20°) la decolare va:

a. Oferi o creștere mare a ridicării și o creștere mare a tracțiunii. Rularea la decolare nu va fi afectată

b. Oferi o creștere mică a ridicării și o creștere mare a tracțiunii. Rularea la decolare va fi redusă

c. Oferiți o creștere mare a ridicării și o mică creștere a tracțiunii. Durata de decolare va fi redusă

d. Oferiți o mică creștere a ridicării și o mică creștere a tracțiunii. Durata de decolare va fi redusă

115 / 163

PPZ_40. Cu toate rezervoarele pline, o aeronavă conține 230 de litri de combustibil. Dacă greutatea specifică (SG) a combustibilului este de 0,72, care este greutatea aproximativă a combustibilului în kilograme?

c. 703 kg

a. 166 kg

d. 75 kg

b. 364 kg

116 / 163

PPZ_27. Presupunând că, consumul de combustibil este direct legat de puterea furnizată de motor, care punct reprezintă viteza la care să zboare pentru o rezistență maximă?

b. C

a. C sau A în funcție de greutatea aeronavei

c. B

d. A

117 / 163

PPZ_132. Având în vedere următoarele condiții, viteza de urcare este egală cu …; Temperatura aerului exterior: -20 ° C; Altitudine de presiune: 10000 ft;Vezi anexa (PFP-011)

d) 450 ft / min.

b) 350 ft / min.

a) 200 ft / min.

c) 390 ft / min.

118 / 163

PPZ_34. O aeronavă cu un raport de urcare: tracțiune de 6:1 va avea o distanță maximă de planare de la 5.000 de picioare în aer liniștit de aproximativ:

c. 4 nm

b. 5 nm

a. 6 nm

d. 3 nm

119 / 163

PPZ_149. Limita superioară a LO R 16 este egală cu ... ;Vezi anexa (PFP-056)

c) 1 500 ft MSL.

a) FL150.

b) 1 500 m MSL.

d) 1.500 ft GND.

120 / 163

PPZ_153. EOBT (timpul estimat de blocare) este specificat în planul de zbor ATS ca ...

b) Ora standard (ST).

d) Ora Europei Centrale (CET).

c) Ora locală medie (LMT).

a) Timpul universal coordonat (UTC).

121 / 163

PPZ_69. Dacă o aeronavă este încărcată astfel încât CG să se afle la punctul limită din față, aeronava va:

d. Va fi foarte stabilă pe teren și va necesita doar forțele mici ale elevatorului în timpul aprinderii

b. Va fi foarte stabilă pe teren și va necesita forțele mari ale elevatorului în timpul aprinderii

c. Experimenta o reducere a vitezei de angajare

a. Experimenta o scădere a stabilității longitudinale

122 / 163

PPZ_7. Ce efect va avea creșterea greutății totale a unei aeronave asupra performanței sale de urcare?

d. Performanța de urcare nu va fi afectată

c. Performanța de urcare se va îmbunătăți foarte mult

b. Performanța de urcare se va îmbunătăți

a. Performanța de urcare va fi degradată

123 / 163

PPZ_31. Se dau:; OAT: -5 ° C ; Altitudine de presiune: nivelul mării ; Greutatea aeronavei: 3400 lbs ; Vântul la suprafață: 5 noduri ; Care este distanța aproximativă de decolare necesară pentru a atinge o înălțime a ecranului de 50 ft?

a. 1.350 picioare

b. 1.850 picioare

d. 1.050 picioare

c. 2.100 picioare

124 / 163

PPZ_96. Distanța dintre centrul de greutate și punctul de referință se numește ...

c) pârghie.

d) cuplu.

b) braț de echilibru.

a) lățime de acoperire.

125 / 163

PPZ_162. Având în vedere următoarele date pentru un zbor VFR: Combustibil de călătorie = 70 galoane americane; Combustibil de urgență = 5% din combustibilul de călătorie.; Combustibil de rezervă alternativ și final = 20 galoane americane ; Combustibil utilizat la decolare = 90 galoane americane; După jumătate din distanță ai citit că ai consumat 30 de galoane americane. ; Să presupunem că debitul de combustibil rămâne neschimbat.; Care afirmatie este corecta?

d) La aterizare vor rămâne în total 10,0 galoane americane.

c) La aterizare, 10,0 galoane americane vor rămâne în plus față de rezervele alternative și finale de combustibil.

b) La aterizare, 30,0 galoane SUA vor rămâne în plus față de rezervele alternative și finale de combustibil.

a) Combustibilul rămas este insuficient pentru o aterizare la destinație, cu combustibil alternativ și rezervor final rămas.

126 / 163

PPZ_18. Completați următoarea declarație: o pantă descendentă de 2% va ... (i) ... distanța de aterizare cu aproximativ ... (ii) …

b. i) scădea ii) 20%

a. i) crește ii) 20%

d. i) scădea ii) 10%

c. i) crește ii) 10%

127 / 163

PPZ_33. În ceea ce privește diagrama de mai jos, care arată variația puterii disponibile și a puterii cerute de un avion cu motor cu piston pe o gamă de viteze. Presupunând că, consumul de combustibil este direct legat de puterea generată de motor, care punct reprezintă viteza de zbor pentru a obține distanța maximă?

b. C

a. C sau A în funcție de greutatea aeronavei

c. B

d. A

128 / 163

PPZ_87. Bagajele și încărcătura trebuie să fie depozitate și fixate corespunzător, altfel o schimbare a încărcăturii poate cauza ...

a) atitudini continue care pot fi corectate de pilot folosind comenzile de zbor.

d) instabilitate calculabilă dacă C.G. se deplasează cu mai puțin de 10%.

c) atitudini incontrolabile, daune structurale, risc de rănire.

b) daune structurale, stabilitatea unghiului de atac, stabilitatea vitezei.

129 / 163

PPZ_29. Consultați graficul de performanță la decolare pentru a răspunde la următoarele trei întrebări:; Se dau: ; OAT: + 15 ° C ; Altitudine de presiune: nivelul mării ; Greutatea aeronavei: 3100 lbs ; Vânt de suprafață: 20 de noduri Vânt frontal ; Care este distanța aproximativă de decolare necesară pentru a atinge o înălțime pe ecran de 50 ft?

c. 900 picioare

d. 1.100 picioare

b. 1.500 picioare

a. 1.000 picioare

130 / 163

PPZ_17. În Marea Britanie, performanța de decolare publicată este bazată pe:

d. Suprafață dură și umedă

a. Suprafață de iarbă scurtă, plană și uscată

c. Suprafață dură și uscată

b. Suprafață dură cu direcție adversă a pantei

131 / 163

PPZ_48. Înainte de realimentarea unei aeronave cântărește 1900 kg, momentul total a fost de 162,200 kg. Se încarcă apoi 400 kg de combustibil având un braț la 12 ft în spatele datei. CG-ul aeronavei va fi acum:

c. 69,73 țoli la pupa de referință

b. 95,56 țoli la pupa de referință

a. 72,60 țoli la pupa de referință

d. 111,33 țoli la pupa de referință

132 / 163

PPZ_128. Care este distanța de decolare cu masa de decolare de 750 kg, condiții standard (ISA) la o altitudine de 4000 ft cu vânt de coadă de 5 kt?;A se vedea anexa (PFP-009)

a) 900 m

b) 320 m

d) 480 m

c) 630 m

133 / 163

PPZ_163. Cum afectează temperatura aerului performanța unui motor cu piston?

a) Temperatura mai scăzută corespunde densității mai mari a aerului, acest lucru duce la performanțe mai mici ale motorului

d) Temperatura mai mică corespunde densității mai mici a aerului, ceea ce duce la performanțe mai mari ale motorului

b) Temperatură mai mare corespunde unei densități mai mici a aerului, ceea ce duce la performanțe mai mici ale motorului

c) Temperatură mai mare corespunde unei densități mai mari de aer, ceea ce duce la performanțe mai mari ale motorului

134 / 163

PPZ_121. Viteza VFE este definită ca ...

a) angajare sau viteză minimă de zbor constantă cu flapsurile retractate.

d) viteza maximă cu trenul de aterizare extins

c) angajare sau viteză minimă de zbor constantă cu flapsurile extinse.

b) viteza maximă cu flapsul extins

135 / 163

PPZ_95. Termenul "braț de echilibru" în contextul unui calcul al masei și al balanței definește ...

b) distanța unei mase de centrul de greutate.

a) distanța de la referință la centrul de greutate al unei mase.

c) punctul de pe axa longitudinală a unui avion sau extensia acestuia de la care se face referire la centrele de greutate ale tuturor maselor.

d) punctul prin care se spune că forța gravitațională acționează asupra unei mase.

136 / 163

PPZ_155. În timpul unui zbor, un plan de zbor poate fi depus la ...

a) Serviciul de informații despre zbor (FIS).

b) Serviciul de căutare și salvare (SAR).

d) Serviciul de informații aeronautice (AIS).

c) Următorul operator aeroportuar pe ruta.

137 / 163

PPZ_77. În timpul unui zbor cu un plan de zbor depus, aterizarea se efectuează la un alt aerodrom decât destinația menționată în planul de zbor depus. ; Cine trebuie să fie contactat imediat de pilot?

b) Managerul de zbor de serviciu.

c) Serviciul de informații aeronatice (AIS).

d) Departamentul de poliție.

a) Biroul local de supraveghere aeriană.

138 / 163

PPZ_113. Cum afectează vântul performanța la decolare?

d) Vântul din față impune o rezistență crescută aeronavei. Distanța de decolare va crește

c) Vântul din față determină un flux de aer crescut în jurul aripii. Distanța de decolare va crește

a) Vântul din spate ajută aeronava să depășească rezistenta inițială la începutul procedurii de decolare. Distanța de decolare va scădea

b) Vântul din spate reduce vântul relativ de pe aripă. Distanța de decolare va crește

139 / 163

PPZ_135. Având în vedere următoarele condiții, TAS este egal cu … Temperatura aerului exterior: 10° C;Altitudine de presiune: 6000 ft Putere: 65%; Vezi anexa (PFP-014)

a) 96 kt.

c) 88 kt.

d) 100 kt.

b) 92 kt.

140 / 163

PPZ_21. Viteza de zbor pentru a atinge autonomia maximă este:

d. Viteza la care raportul putere / viteză este cel mai mic

c. Viteza nu se depășește niciodată

a. Viteza minimă de putere

b. Viteza în care puterea disponibilă este egală cu puterea necesară

141 / 163

PPZ_63. V2, viteza de siguranță la decolare este:

b. VSI x 1.33 și ar trebui să ofere cel puțin o marjă de 33% peste viteza de angajare

c. VNO x 1.2 și ar trebui să ofere o marjă de cel puțin 20% peste viteza de angajare

a. VSI x 1.2 și ar trebui să ofere o marjă de cel puțin 20% peste viteza de angajare

d. VNE x 1,33 și ar trebui să ofere o marjă de cel puțin 33% peste viteza de angajare

142 / 163

PPZ_161. Având în vedere următoarele date pentru un zbor VFR:;Combustibil de călătorie = 70 galoane SUA;Combustibil de urgență = 5% din combustibilul de călătorie;Combustibil de rezervă alternativ și final = 20 galoane SUA ;Combustibil utilizat la decolare = 95 galoane SUA;După jumătate din distanță observați că ați consumat 40 de galoane SUA. Să presupunem că debitul de combustibil rămâne neschimbat.; Care afirmație este corectă?

d) Combustibilul rămas este insuficient pentru o aterizare la destinație, cu combustibil de rezervă alternativ și final rămas.

a) La aterizare, 15,0 galoane americane vor rămâne în plus față de rezervele alternative și finale de combustibil.

c) La aterizare, vor rămâne în total 40,0 galoane americane.

b) La aterizare, 5,0 galoane americane vor rămâne în plus față de rezervele alternative și finale de combustibil.

143 / 163

PPZ_102. Ce masă este egală cu 102 litri de Avgas 100LL?

a) 142 lbs

d) 74 kg

c) 142 kg

b) 74 lbs

144 / 163

PPZ_46. Se dau:; Greutatea planificată la decolare a aeronavelor: 2300 kg ; CG la plecare: 90,75 țoli la pupa de referință; Arderea combustibilului: 170 kg (poziția 87 inci la pupa de referință); La aterizare, care este poziția CG calculată?

a. 78,52 țoli la pupa de referință

c. 89,88 țoli la pupa de referință

d. 90,49 țoli la pupa de referință

b. 91,05 țoli la pupa de referință

145 / 163

PPZ_6. Definiția „Rata de Urcare” este:

b. Cantitatea de înălțime câștigată în cea mai scurtă distanță orizontală

c. Cantitatea de înălțime câștigată cu cea mai mare viteză orizontală

d. Cantitatea de înălțime câștigată în cea mai mică distanță verticală

a. Cantitatea de înălțime câștigată pe unitate de timp

146 / 163

PPZ_142. La ce viteză urcați ,la nivelul zborului (FL) 75, după o plecare de pe un aerodrom care este situat la o altitudine de presiune de 3000 ft cu o masă inițială de 3000 kg?; OAT la aerodrom: 25° C; OAT în FL 75: 0° C;A se vedea anexa (PFP-023)

a) 90 kt

b) 120 kt

d) 100 kt

c) 110 kt

147 / 163

PPZ_147 Regulile semicirculare VFR se bazează pe ...

d) direcția adevărată (TH).

a) traiectoria adevărată (TC).

c) direcția magnetică (MC). ¨

b) poziția magnetică (MH).

148 / 163

PPZ_130. Un pilot vrea să decoleze pe pista 36, vântul raportat este de 240 grade 12 noduri.; Care sunt componentele eoliene care acționează asupra aeronavei la decolare și aterizare?

d) Vânt transversal din stânga 6 kt. Vânt de coadă 10,4 kt.

a) Vânt transversal din dreapta 10,4 kt.Vânt de coadă 6 kt.

b) Vânt transversal din dreapta 6 kt. Vânt frontal 10,4 kt.

c) Vânt transversal din stânga 10,4 kt. Vânt de coadă 6 kt.

149 / 163

PPZ_119. Termenul „zbor constant” este definit ca ...

b) urcare sau coborâre cu o rată constantă de urcare sau coborâre în condiții meteorologice calme.

d) zbor în aer lin, fără turbulențe și un avion perfect trimmerat

c) zbor neaccelerat. Cele patru forțe rezistenta, tracțiune, portanta și greutate sunt în echilibru.

a) zbor cu o putere stabilă, fără schimbarea cursului.

150 / 163

PPZ_86. Factorul de conversie din kilogram [kg] în [lbs] este ...

a) kg x 2 = lb.

c) kg /2.205 = lb.

b) kg x 2.205 = lb.

d) kg x 0.454 = lb.

151 / 163

PPZ_22. În comparație cu o decolare fără flaps, utilizarea unei setări mici de flaps pentru decolare va:

a. Mări tracțiunea, va decola și va urca cu viteza de siguranță

b. Reduce viteza de tracțiune și decolare, dar va crește viteza de siguranță la urcare

d. Reduce viteza de tracțiune, dar va mări viteza de decolare și viteza de urcare de siguranță

c. Reduce tracțiunea, decolarea și va urca cu viteza de siguranță

152 / 163

PPZ_94. Termenul „moment” în ceea ce privește calculul masei și al echilibrului este denumit ...

a) suma unei mase și a unui braț de echilibru.

c) diferența dintre o masă și un braț de echilibru.

d) produsul unei mase și a unui braț de echilibru.

b) coeficientul unei mase și a unui braț de echilibru. ¨

153 / 163

PPZ_100. Ce secțiune din manualul de zbor descrie masa goală de bază a unei aeronave?

a) Proceduri normale

c) Performanță

b) Limitări

d) Greutate și echilibru

154 / 163

PPZ_98. Datele necesare pentru un calcul de masă și echilibru, inclusiv mase și brațe de echilibru, pot fi găsite în ...

d) certificat de navigabilitate.

c) documentația inspecției anuale.

a) secțiunea de performanță din manualul de operare al pilotului pentru această aeronavă.

b) secțiunea de masă și echilibru din manualul de operare al pilotului pentru această aeronavă.

155 / 163

PPZ_151. Cât de mult combustibil pentru taxi trebuie consumat înainte de decolare pentru a reduce masa aeronavei la masa maximă la decolare?;Masa maximă a rampei (MRM): 1150 kg ;Masa actuală a rampei: 1148 kg; Masa maximă la decolare (MTOM): 1145 kg

b) 3 L

a) 2 L

c) 5 L

d) 4 L

156 / 163

PPZ_59. Înainte de realimentarea unei aeronave aceasta cântărește 2100 kg, momentul total a fost de 170,800 kg in. 350 kg de combustibil sunt apoi încărcate având un braț de 86,7 inci la punctul de referință. CG-ul aeronavei va fi acum:

c. 82,1 inch la punctul de referință

a. 80,26 inch la punctul de referință.

b. 95,7 inch la punctul de referință

a. 57,32 inch la punctul de referință

157 / 163

PPZ_67. Supraîncărcarea unei aeronave va:

d. Spori manevrabilitatea aeronavei

c. Reduce rata de urcare, dar nu va afecta altitudinea maximă de funcționare

b. Accelera lent și va crește cursa la decolare

a. Îmbunătăți atât autonomia, cât și rezistența

158 / 163

PPZ_70. Dacă o aeronavă este încărcată astfel încât CG să fie la limita din spate, aeronava va:

d. Va necesita o creștere a forței elevatorului necesară în timpul aprinderii

a. Va fi mai stabilă pe teren

c. Va necesita o reducere a forței elevatorului necesară în timpul aprinderii

b. Va avea o viteză de angajare mai mare

159 / 163

PPZ_99. Când vă pregătiți să efectuați procedura de cântărire a unei aeronave, care dintre următoarele este necesară?

b) Scoateți echipamentul de service

c) Goliți tot combustibilul util

a) Scurgeți tot uleiul din motor

d) Scoateți bateriile

160 / 163

PPZ_73. Care este înclinarea unei piste de 2500 ft care are praguri de 355 și 460 picioare?

c. 6,5%

b. 32,6%

a. 4,2%

d. 3,7%

161 / 163

PPZ_110. Care este cea mai recentă masă goală determinată și brațul asociat cu centrul de greutate (CG) din documentația aeronavei?; A se vedea anexa (PFP-006)

a) 5 kg; 1,3 m

b) 4 kg; 1,1 m

c) 498 kg; 280,59 m

d) 512 kg; 285,39 m

162 / 163

PPZ_116. Cu excepția cazului în care aeronava este echipată și certificată corespunzător ...

d) zborul în zonele cu precipitații este interzis.

c) zborul în condiții de givraj cunoscut sau prognozat este interzis. În cazul în care aeronava intră în mod accidental într-o zonă cu condiții de îngheț, trebuie părăsită zona imediat.

b) zborul în condițiile de givraj prognozat este interzis. Dacă aeronava intră într-o zonă de givraj în mod accidental, zborul poate fi continuat atâta timp cât condițiile meteorologice vizuale sunt menținute.

a) zborul în condiții de givraj cunoscut sau prognozat este permis numai atât timp cât se asigură că aeronava poate fi operată în continuare fără scăderea performanței.

163 / 163

PPZ_136. Având în vedere următoarele condiții, TAS este egal cu … ; Temperatura aerului exterior: -2° C; Altitudine de presiune: 8000 ft Putere: 75%; A se vedea anexa (PFP-014)

d) 110 kt.

b) 100 kt.

c) 95 kt.

a) 104 kt.

Your score is

0%

Performanțe de zbor și planificare a zborului

Articole recente