Uncategorized | Aircraft Dealer

IKARUS FLIGHT SCHOOL

0 votes, 0 avg

202

Ikarus Flight School

Performanțe și limitări umane

IKARUS FLIGHT SCHOOL

1 / 118

PLU_18. În mod ideal, într-o cabină de comandă (cockpit), comenzile care operează diferite sisteme ar trebui să fie proiectate astfel:

b. Arată și se simt diferit

d. Arată la fel, dar se simt diferit

a. Arată și se simt la fel

c. Arată similar și sunt ușor de utilizat

2 / 118

PLU_86. Ce parte a sistemului vizual este responsabilă pentru viziunea culorilor?

c) Macula

a) Conurile

d) Punctul orb

b) Tijele

3 / 118

PLU_63. Care este procentul de oxigen din atmosferă la 6000 ft?

b) 12%

d) 18,9%

c) 78%

a) 21%

4 / 118

PLU_66. Aerul este format din oxigen, azot și alte gaze. Care este procentul aproximativ al altor gaze?

c) 1%

a) 0,1%

b) 78%

d) 21%

5 / 118

PLU_45 Partea ochiului care este sensibilă la lumină se numește:

a. Iris

d. Retină

c. Fovea

b. Cristalin

6 / 118

PLU_87. Legătura dintre urechea medie și regiunea nasului și gâtului se numește …

a) timpan.

d) trompa lui Eustache.

c) urechea internă.

b) cohlee.

7 / 118

PLU_65. La care altitudine este presiunea atmosferică aproximativ jumătate din valoarea MSL (1013hPa)?

a) 18000 ft

b) 5000 ft

c) 10000 ft

d) 22000 ft

8 / 118

PLU_95. Apariția unui vertij este cel mai probabil la mișcarea capului …

c) în timpul unei coborâri.

b) în timpul unui viraj.

d) în timpul unei urcări.

a) în timpul unui zbor orizontal drept.

9 / 118

PLU_52. Dacă o pistă este mai largă decât se aștepta, un pilot va avea tendința:

a. De a zbura cu o apropiere mai mică decât în mod normal și, eventual, să aterizeze scurt

d. De a zbura o apropiere mai înaltă decât în mod normal și, eventual, să depășească

c. De a zbura cu o apropiere mai mare decât în mod normal și, eventual, să aterizeze scurt

b. De a zbura cu o apropiere mai mică decât în mod normal și, eventual, să depășească

10 / 118

PLU_33. Care este scopul tubului lui Eustachie (trompa eustachiana) ?

a. Permite golirea urechii medii

d. Permite presiunea din sinus să se egalizeze cu presiunea urechii medii

b. Permite presiunii din urechea medie să se egalizeze cu presiunea ambientală

c. Permite egalizarea presiunii în urechea exterioară cu presiunea ambientală

11 / 118

PLU_36. Cea mai eficientă metodă de scanare vizuală este:

b. Măturați încet întregul câmp vizual de la stânga la dreapta

c. Concentrați-vă pe zonele cele mai probabile pentru trafic

a. O serie de mișcări oculare scurte distanțate în mod regulat pentru a căuta sectorul cerului la 10 °

d. Măturați rapid întregul câmp vizual de la stânga la dreapta

12 / 118

PLU_77. Care este funcția celulelor albe din sânge (leucocite)?

b) Coagularea sangelui

d) Apărare imună

c) Reglarea glicemiei

a) Transportul de oxigen

13 / 118

PLU_17. Diagrama de mai jos reprezintă piste cu pante diferite. Care reprezintă o pistă cu o pantă sus?

c. A

d. Intre A si B

b. B

a. C

14 / 118

PLU_64. Care este procentul de azot din atmosferă?

c) 78%

a) 1%

b) 21%

d) 0,1%

15 / 118

PLU_99. Care varianta indică un factor de risc pentru diabet?

b) Fumatul

a) Supraponderalitate

c) Deficiența de somn

d) Consumul de alcool

16 / 118

PLU_27. Boala de decompresie este cauzată de care gaz care iese din soluție pentru a forma bule în țesuturile corpului?

b. Oxigen

a. Hidrogen

d. Dioxid de carbon

c. Azot

17 / 118

PLU_32. Adaptarea completă la vederea nocturnă în condiții normale durează:

a. 15-20 minute

d. 40-45 minute

c. 30 până la 40 minute

b. 10-15 minute

18 / 118

PLU_49 La o aeronavă cu o indicație de poziție a ochiului proiectată, scaunul ar trebui să fie:

d. Ajustat înainte de plecare și utilizat pentru toate fazele zborului

b. Ajustat pentru decolare și aterizare

c. Lăsat așa cum a fost găsit, pilotul anterior îl va regla

a. Ajustat în timpul croazierei pentru a permite poziției optime de scanare a pilotului

19 / 118

PLU_102. Pentru ce perioadă de timp aproximativă poate memoria de scurtă durată să stocheze informații?

d) 10 până la 20 de secunde

c) 3 până la 7 secunde

a) 35 – 50 de secunde

b) 30 până la 40 de secunde

20 / 118

PLU_70. Care dintre următoarele NU este un simptom al hiperventilatiei?

a) Cianoză

d) Perturbarea conștiinței

c) Spasm

b) Furnicături

21 / 118

PLU_24. În comparație cu un nefumător, este probabil ca un fumător de tutun să simtă simptome de hipoxie la:

b. O altitudine mai mare a cabinei

d. Orice altitudine

a. O altitudine mai mică a cabinei

c. Aceeași altitudine a cabinei

22 / 118

PLU_80. Hipoxia anemică poate fi cauzată de …

d) alcool.

a) otrăvirea cu monoxid de carbon.

b) presiune scăzută.

c) altitudini mari.

23 / 118

PLU_44 După scufundări la adâncimi de peste 30 ft, ar trebui să lasati:

b. 12 ore înainte de zbor

a. 6 ore înainte de zbor

d. 48 ore înainte de zbor

c. 24 ore înainte de zbor

24 / 118

PLU_61. Majoritatea accidentelor aviatice sunt cauzate de …

a) defecțiune tehnică.

d) eroare umană.

c) influențe geografice.

b) influențe meteorologice.

25 / 118

PLU_94. Ce impresie poate fi cauzată când vă apropiați de o pistă cu o pantă ascendentă?

b. aterizare dură

a. aterizare lângă linia centrală

c. aterizare scurtă

d . depășire a pistei

26 / 118

PLU_51. Având în vedere o apropiere vizuală către o pistă în pantă în sus, care nu are semnalizatoare vizuale pentru panta de alunecare, va rezulta probabil în:

b. O apropiere de calea de zbor intenționată

a. O apropiere mai scurta decât intenționată

c. O apropiere mai abruptă decât intenționată

d. O apropiere foarte neregulată

27 / 118

PLU_90. Care dintre următoarele opțiuni NU stimulează boala de mișcare (dezorientare)?

c) Zbor drept și la nivel neaccelerat

a) Mișcări ale capului în timpul virajelor

b) Zbor sub influența alcoolului

d) Turbulență în zbor de nivel

28 / 118

PLU_48 Un avion ușor și un avion militar au o viteză de apropiere de 500 de noduri. Vizibilitatea este de 5 nm; totuși piloții nu își văd aeronavele până când nu există 3 nm între ele. Cât timp ar avea piloții pentru a evita o coliziune?

c. Aproximativ 40 de secunde

b. Aproximativ 20 de secunde

a. Aproximativ 30 de secunde

d. Aproximativ 50 secunde

29 / 118

PLU_38. Având în vedere o apropiere vizuală către o pistă în pantă în jos, descendentă, care nu are semnalizatoare vizuale pentru panta de alunecare, va rezulta probabil:

c. Abordarea mai abruptă decât intenționată

b. Aproape de calea de zbor intenționată

a. Abordarea mai scurta decât s-a dorit

d. Abordarea foarte neregulată

30 / 118

PLU_88. În ce situație NU este posibil să se obțină o compensare a presiunii între urechea medie și mediu?

d) Când Tubul eustachian este blocat

b) Când toate ferestrele sunt complet închise

a) În timpul unei urcări ușoare și lente

c) Când respirația are loc numai cu gura

31 / 118

PLU_78. Care este funcția trombocitelor din sânge (trombocite)?

a) Apărare sistem imunitar

b) Coagularea sângelui

d) Transportul oxigenului

c) Reglarea glicemiei

32 / 118

PLU_106. În ce moment al diagramei se va simți un pilot suprasolicitat? ; A se vedea figura (HPL-002);P = Performanță;A = stimulare/stres

a) Punctul D

b) Punctul B

d) Punctul A

c) Punctul C

33 / 118

PLU_29. Un remediu pentru hiperventilație este:

a. Incetinirea constienta a ritmului respiratiei

d. Accelerarea conștientă a ritmului respirației

b. Eliminarea oxigenului

c. O palmă puternică

34 / 118

PLU_103. Care este cea mai bună combinație de trăsături cu privire la atitudinea și comportamentul individual pentru un pilot?

c) Extrovertit – instabil

b) Introvertit – stabil

d) Extrovertit – stabil

a) Introvertit – instabil

35 / 118

PLU_15. Dacă o pistă este mai îngustă decât se aștepta, un pilot va avea tendința:

a. De a zbura cu o abordare mai mai mică decât în mod normal și, eventual, sa aterizeze scurt

c. De a zbura cu o abordare mai mare decât în mod normal și, eventual, sa aterizeze scurt

d. De a zbura cu o abordare mai înaltă decât în mod normal și, eventual, sa depaseasca

b. De a zbura cu o abordare mai mai mică decât în mod normal și, eventual, sa depaseasca

36 / 118

PLU_7. “Timpul constiintei utile” ar putea fi definit ca:

d. Timpul disponibil înainte de a vă simți euforic

c. Timpul disponibil pentru a efectua sarcini utile înainte de instalarea hipoxiei

b. Timpul de la care alimentarea cu aer este redusă pana la la inconștiență

a. Timpul de la debutul hipoxiei până la inconștiență

37 / 118

PLU_50. Se poate spune că un pilot este …..? ….. atunci când percepția sa despre locul în care crede că este avionul se potrivește acolo unde se află de fapt aeronava.

d. În planul de zbor

b. Conștient de situație

c. In grafic

a. Norocos

38 / 118

PLU_85. Ce caracteristică este importantă atunci când alegeți ochelarii de soare folosiți de piloți?

b) Fără filtru UV

c) Piesă laterală curbată

a) Non-polarizat

d) Incasabili

39 / 118

PLU_98. Scăderea medie a nivelului de alcool din sânge pentru un adult într-o oră este de aproximativ …

d) 0,3 la sută.

a) 0,1 la sută.

c) 0,03 la sută.

b) 0,01 la sută.

40 / 118

PLU_55. În timpul unui zbor, un pilot a experimentat o expunere prelungită la gazele de eșapament, când ar putea fi considerat apt să zboare din nou?

b. După 4 sau 5 ore

c. După câteva zile

a. După una sau două ore

d. După 24 de ore

41 / 118

PLU_108. Care răspuns este corect în ceea ce privește stresul?

d) Toată lumea reacționează la stres în același mod

b) Antrenamentul și experiența nu au nicio influență asupra apariției stresului

a) Stresul poate apărea dacă pare să nu existe o soluție pentru o anumită problemă

c) Stresul și diferitele sale simptome sunt irelevante pentru siguranța zborului

42 / 118

PLU_4. Afectiunea care se manifesta prin insuficient oxigen pentru ca corpul sa-și indeplineasca functiile se numeste:

b. Hipoglicemie

a. Hipoxie

d. Hiperventilatie

c. Ipohondrie

43 / 118

PLU_43 Hiperventilația poate fi remediată prin:

b. Aplicarea unei comprese reci

d. Speriind persoana

a. Creșterea ratei de respirație

c. Respirând intr-o pungă de hârtie

44 / 118

PLU_102. Care factor poate duce la erori umane?

d) Tendința de a percepe ce ne așteptăm să vedem

c) Să fim îndoielnici dacă ceva pare neclar sau ambiguu

a) Verificare dublă a acțiunilor relevante

b) Utilizarea corectă a listelor de verificare

45 / 118

PLU_108. În ce circumstanțe este mai probabil să accepți riscuri mai mari?

d) Din cauza efectelor dinamice de grup

b) În timpul zborului de verificare din cauza unui nivel ridicat de nervozitate

a) Dacă nu există suficiente informații disponibile

c) În timpul planificării zborului când se prognozează o vreme excelentă

46 / 118

PLU_107. Care dintre următoarele calități sunt influențate de stres?; 1. Atenția;2. Concentrarea; 3. Sensibilitatea;4. Memoria

a) 2, 4

b) 1

c) 1, 2, 3, 4

d) 1, 2, 3

47 / 118

PLU_11. Un pilot care suferă de gastro-enterită este:

b. Potrivit pentru a zbura dar cu medicamente

d. Nepotrivit pentru zbor

c. Nu este potrivit pentru a zbura mai mult de o oră

a. Probabil potrivit pentru a zbura

48 / 118

PLU_10. Gama sistemului auditiv uman este:

c. 200 până la 20.000 Hz

d. 200 până la 200.000 Hz

a. 20 până la 20.000 Hz

b. 20 până la 200.000 Hz

49 / 118

PLU_41. Pe măsură ce altitudinea crește, oxigenul disponibil pentru corp se reduce din cauza:

c. Scăderii proporției de oxigen

b. Scăderii presiunii

a. Scăderii temperaturii

d. Scăderii proporției de dioxid de carbon

50 / 118

PLU_23. Respirația are loc ca o acțiune involuntară. Este reglata de:

b. Orice modificare a presiunii aerului

a. Cantitatea de oxigen din sânge

d. Cantitatea de dioxid de carbon din sânge

c. Orice schimbare de altitudine

51 / 118

PLU_79. Care dintre următoarele NU este un factor de risc pentru hipoxie?

c) Donarea de sânge

b) Menstruația

a) Fumatul

d) Scufundarea

52 / 118

PLU_92. O decelerare în timpul unui zbor orizontal drept poate duce la iluzia …

a) urcare.

b) coborâre.

d) un zbor inversat.

c) înclinare.

53 / 118

PLU_93. Ce iluzie optică ar putea fi cauzată de o pistă cu o pantă ascendentă în timpul apropierii?

a) Pilotul are senzația că apropierea este prea rapidă și reduce viteza sub viteza normală de apropiere

d) Pilotul are senzația că apropierea este prea mică și, prin urmare, se apropie de pistă deasupra pantei obișnuite

c) Pilotul are senzația că apropierea este prea lentă și accelerează peste viteza normală de apropiere

b) Pilotul are senzația că apropierea este prea mare și, prin urmare, coboară sub panta normală de apropiere

54 / 118

PLU_20. Altimetrul cu trei ace este considerat a fi:

d. Citit gresit cu usurinta de către piloții începători

b. Precis, fiabil si usor de citit gresit

c. In mod rezonabil precis, nesigur, dar usor de citit

a. Precis, fiabil si rareori citit gresit

55 / 118

PLU_110. Ce atitudini periculoase sunt adesea combinate?

c) Invulnerabilitate și auto-abandon

a) Macho și invulnerabilitate

d) Auto-abandon și macho

b) Impulsivitate și atenție

56 / 118

PLU_53. Un pilot în zbor drept și nivelat, dar accelerat, poate experimenta percepția iluzorie:

a. De cabrare în sus

d. De a face stânga

c. De a rula la dreapta

b. De cabrare în jos

57 / 118

PLU_62. Modelul de „brânză elvețiană””(swiss cheese) poate fi folosit pentru a explica …

d) starea de pregătire a unui pilot.

a) lanț de erori.

b) procedura pentru o aterizare de urgență.

c) soluție optimă de problemă.

58 / 118

PLU_40. Un pilot care intenționează să se auto-medicamenteze folosind un preparat care nu necesită prescripția medicului ar trebui:

b. Să vadă dacă medicamentele au efecte secundare înainte de a zbura

c. Să solicite sfaturi profesionale de la un CAA AME

a. Să verifice dacă efectele secundare au fost evaluate și sunt minore

d. Să fie conștient de orice efect secundar, probabil, de reducere a performanței

59 / 118

PLU_54. Zborul în condiții de ceață îl poate face un pilot să creadă că obiectele din afara aeronavei sunt:

b. Mai departe decât sunt

c. Mai mari decât sunt de fapt

a. Mai aproape decât în realitate

d. Mai aproape și mai mici decât în realitate

60 / 118

PLU_12. Cu o vizibilitate de zbor de 3nm, un avion ușor și un avion militar au o viteză de apropiere de 400kts. Aproximativ cât timp au piloții pentru a evita o coliziune dacă contactul vizual a fost făcut la o rază maximă?

b. Aproximativ 33 de secunde

a. Aproximativ 27 de secunde

c. Aproximativ 38 de secunde

d. Aproximativ 20 de secunde

61 / 118

PLU_26. După scufundări, piloților li se recomandă să nu zboare în … (i) … ore sau … (ii) … ore dacă o adâncime de 30 ft a fost depășită:

b. i) 12 ii) 24

c. i) 16 ii) 32

d. i) 24 ii) 48

a. i) 8 ii) 16

62 / 118

PLU_89. Pozitionarea la nivel a aripilor după o perioadă mai lungă de virare poate duce la impresia de …

c) rotire constantă în aceeași direcție ca înainte.

a) începerea unei coborâri.

b) începerea unei urcări.

d) rotire în direcția opusă.

63 / 118

PLU_76. Care dintre următoarele este responsabil pentru coagularea sângelui?

b) Capilare ale arterelor

c) Celule albe din sânge (leucocite)

a) Celule roșii din sânge (eritrocite)

d) Plăci de sânge (trombocite)

64 / 118

PLU_37. Un pilot în zbor drept și nivelat, dar în decelerare, poate experimenta percepția iluzorie a:

b. Zgomot specific

c. Cabrare in jos

d. Cabrare in sus

a. Rulare la stanga

65 / 118

PLU_19. Atunci când funcționează la altitudine sau deasupra norului cu un câmp vizual gol, un pilot ar trebui să fie conștient că ochii vor avea tendința:

a. De a se concentra la un punct de 1-2 metri distanta

d. De a se concentra la un punct de 10-12 metri distanță

c. De a se concentra la orizont

b. De a se concentra la infinit

66 / 118

PLU_14. După ce ați permis suficient timp pentru a se dezvolta vederea nocturnă, atunci când priviți un obiect dincolo de aeronavă, acuitatea vizuală maximă se realizează prin căutarea:

d. Ușor îndepărtat de centru cu aproximativ 10 °

a. Puțin sub obiect

c. Direct la obiect

b. 45 ° spre partea obiectului

67 / 118

PLU_91. O accelerație în timpul unui zbor orizontal drept poate duce la iluzia de …

d) înclinare.

c) un zbor inversat.

b) urcare.

a) coborâre.

68 / 118

PLU_31. Să presupunem că o unitate este o jumătate de halbă de bere, un pahar standard de vin sau o singură măsură de spirt.;Aproximativ cât timp va dura pentru a elimina o unitate de alcool din sânge?

a. 1 ora

d. 3 ore

c. 2 ore

b. 30 minute

69 / 118

PLU_69. Intoxicația cu monoxid de carbon poate fi cauzată de …

d) Gheață Pitot.

c) fisuri în schimbătorul de căldură.

a) combustibil sau fluide hidraulice.

b) eșec al generatorului.

70 / 118

PLU_101. Care afirmație este corectă în ceea ce privește memoria pe termen scurt?

a) Poate stoca 10 (± 5) articole timp de 30 până la 60 de secunde

d) Poate stoca 5 (± 2) articole timp de 1 până la 2 minute

b) Poate stoca 7 (± 2) articole timp de 10 până la 20 de secunde

c) Poate stoca 3 (± 1) articole timp de 5 până la 10 secunde

71 / 118

PLU_56. O cauză a răului de mișcare este:

c. Mănâncatul cu puțin timp înainte de zbor

b. Prea multe indicii vizuale

a. Mișcarea fluidului în urechea internă

d. O nepotrivire între semnalele de la ochi și urechea internă

72 / 118

PLU_57. Piloții care sunt conștienți că se confruntă cu dezorientarea spațială ar trebui:

b. Să se concentreze și să aibă încredere în instrumentele aeronavei

d. Să mizeze pe informatiile somatosenzoriale (seat of pants)

c. Să mizeze pe indiciile vizuale externe

a. Să închidă puțin ochii

73 / 118

PLU_35. Vizibilitatea este de 5 km, un avion militar opereaza la o viteză de 420 de noduri; un avion ușor se apropie cu o viteză de 120 de noduri. Piloții vor avea un timp maxim în care vor vedea celelalte aeronave și vor lua măsuri evitante. Completați afirmația.

d. Aproximativ 20 de secunde

a. Aproximativ 40 de secunde

c. Aproximativ 30 de secunde

b. Aproximativ 35 de secunde

74 / 118

PLU_39. Cea mai bună metodă de menținere a conștientizării situației este:

c. Bazarea pe experiență

a. Luarea în considerare a tuturor datelor disponibile în timp ce vă actualizați situația și planificați în avans

b. Ignorarea informațiilor care nu sunt de acord cu modelul dvs. mental

d. Concentrarea la direcția în care mergeți

75 / 118

PLU_8. Deși individual variază, piloții nu ar trebui să sufere efectele hipoxiei atunci când operează până la o altitudine cuprinsă între:

c. 10.000 ft

b. 9.000 ft

a. 8.000 ft

d. 12.000 ft

76 / 118

PLU_83. Care este termenul corect pentru sistemul care, printre altele, controlează respirația, digestia și frecvența cardiacă?

d) Sistemul nervos conform

a) Sistemul nervos critic

b) Sistemul nervos autonom

c) Sistemul nervos automat

77 / 118

PLU_103. Ce este o eroare latentă?

a. eroare care este făcută de pilot în mod activ și conștient

d. eroare care are un efect imediat asupra comenzilor

b. eroare care are consecințe numai după aterizare

c. eroare care rămâne nedetectată în sistem mult timp

78 / 118

PLU_22. Există trei sisteme nervoase în corp. Acestea sunt:

b. Periferic, de baza si Autonom

d. Periferic, Central si Automatic

c. Periferic, Central si Autonom

a. Periferic, de baza si Automat

79 / 118

PLU_74. Care altitudine marchează limita inferioară în care corpul nu este în măsură să compenseze complet efectele presiunii atmosferice scăzute?

c) 5000 de picioare

a) 12000 de picioare

d) 7000 de picioare

b) 22000 de picioare

80 / 118

PLU_75. Care este funcția celulelor roșii din sânge (eritrocite)?

a) Transportul de oxigen

c) Apărare imună

b) Coagularea sangelui

d) Reglarea glicemie

81 / 118

PLU_104. Delăsarea este un risc datorat …

b) automatizării sporite a cabinei de pilotaj.

c) ratei mari de erori a sistemelor tehnice.

a) numărului mare de greșeli comise în mod normal de oameni.

d) opțiunii mai bune de formare pentru tinerii piloți.

82 / 118

PLU_25. Hiperventilația poate fi provocată de o crestere a cantitatii de oxigen care ventileaza plamanii, alte cauze posibile sunt:

d. Anxietate, căldură, rău de mișcare sau vibrații

b. Concentrarea prea tare pe o sarcină complexă

c. Epuizare

a. Deshidratare

83 / 118

PLU_60. Atunci când operează la un nivel scăzut, o persoană care respiră anormal și prezintă simptomele hipoxiei suferă probabil de:

d. Hiperventilație

c. Frică de zbor

b. Rău de mișcare

a. Hipoxie

84 / 118

PLU_46 De ce nu ar trebui să zbori când esti racit?

a. Este posibil ca presiunea dintre urechea internă și urechea medie să nu fie egalizată

b. Este posibil ca presiunea dintre urechea internă și aerul atmosferic poate să nu fie egalizată

c. Este posibil ca presiunea dintre urechea medie și atmosferică să nu fie egalizată

d. Este posibil ca presiunea dintre urechea medie și cea externă să nu fie egalizată

85 / 118

PLU_28. Senzații de amețeală, furnicături de degete și buze și anxietate în timpul operării sub 10.000 ft AMSL, ar indica:

d. Hiperventilație

b. Hiperglicemie

c. Hiperactivitate

a. Hipoxie

86 / 118

PLU_84. Care este eroarea de paralaxă?

d) eroare de decodare în comunicarea dintre piloți

b) Interpretarea greșită a instrumentelor cauzată de unghiul de vedere

a) Miopie datorată îmbătrânirii mai ales în timpul nopții

c) Percepția greșită a vitezei în timpul rulării

87 / 118

PLU_101. Ce este o indicație pentru o atitudine macho?

a) Procedură de soluționare atentă

d) Renunțare rapidă în situații complexe și critice

c) Manevre de zbor riscante pentru a impresiona spectatorii la sol

b) Evaluare cuprinzătoare a riscurilor atunci când se confruntă cu situații necunoscute

88 / 118

PLU_58. Un strat proeminent de nor înclinat de-a lungul traseului de zbor vă poate conduce la:

d. A coborî

b. Înclinarea aeronavei

a. Cabrare în sus

c. A apasa mai mult palonierul

89 / 118

PLU_73. De la ce altitudine, corpul reacționează de obicei la presiunea atmosferică în scădere?

b) 7000 de picioare

d) 12000 de picioare

a) 2000 de picioare

c) 10000 de picioare

90 / 118

PLU_3. In atmosfera, proportia de oxigen:

c. Ramane constanta

a. Crește pe măsură ce altitudinea crește

b. Scade pe măsură ce altitudinea crește

d. Inițial crește, apoi scade

91 / 118

PLU_1. Ce tip de sistem sunt in corp sistemele Periferic, Central si Autonom?

d. Digestiv

c. Cardiac

b. Nervos

a. Circulator

92 / 118

PLU_72. Care dintre simțurile umane este cel mai influențat de hipoxie?

a) Percepția olfactivă (miros)

c) Percepția auditivă (auzul)

b) Percepția tactilă (simțul atingerii)

d) Percepția vizuală (vederea)

93 / 118

PLU_42. Hemoglobina, o proteină din celulele roșii din sânge, transportă oxigenul, dar se va combina mai ușor cu:

c. Hidrogen

b. Dioxid de carbon

a. Azot

d. Monoxid de carbon

94 / 118

PLU_47 Cu o vizibilitate de zbor de 5 nm, un avion ușor și un avion militar au o viteză de apropiere de 500 de noduri. Aproximativ cât timp au piloții pentru a evita o coliziune dacă contactul vizual a fost făcut la intervalul maxim?

a. 50 până la 60 de secunde

c. 30 – 40 de secunde

b. 40 până la 50 secunde

d. 20-30 de secunde

95 / 118

PLU_100. Un factor de risc pentru boala de decompresie este …

a) fumatul.

b) sport.

d) 100% oxigen după decompresie.

c) scufundări înainte de zbor.

96 / 118

PLU_16. Modul de a menține atentia asupra situației este:

d. De a planifica din timp si de a strange si lua in considerare toate datele disponibile în timp ce vă actualizați situația.

b. De a interpreta orice date noi pentru a confirma unde ar trebui să te afli

a. De a zbura avand ca referinta instrumentele aeronavei

c. De a metine directia si de a obtine corectii de pozitie continue

97 / 118

PLU_82. Care este termenul corect pentru o reacție involuntară și stereotipă a unui organism la stimularea unui receptor?

c) Coerență

d) Reflex

a) Reducție

b) Virulență

98 / 118

PLU_13. Un avion ușor și un avion militar se află pe capul unui traseu de coliziune cu o viteză de apropiere de aproximativ 600 de noduri. În această situație, cum crește imaginea jetului militar pe măsură ce raza de acțiune scade?

d. Imaginea ar crește încet la o rată constantă

a. Imaginea ar crește foarte repede la o rată constantă

c. Inițial, imaginea ar crește rapid până aproape de impact, când rata ar încetini

b. Inițial, imaginea arăta doar o mică rată de creștere, până aproape de impact, când ar creste rapid

99 / 118

PLU_5. Semnele initiale ale debutului hipoxiei includ:

a. Amețeli și furnicături în degete

b. Euforie, stângăcie și tulburări de judecată

c. Anxietate și senzație de furnicături la degete

d. Stângăcie și bufeuri

100 / 118

PLU_97. Iluziile vizuale sunt cauzate în principal de …

b) interpretarea greșită a creierului.

d) viziune binoculara.

a) mișcări rapide ale ochilor.

c) daltonism.

101 / 118

PLU_96. Un lesin este rezultatul …

c) forțelor pozitive g.

a) hipoxiei.

d) hiperventilație.

b) oboselii.

102 / 118

PLU_34. Cu o vizibilitate de zbor de 3nm, un avion ușor și un avion militar au o viteză de apropiere de 360kts. Aproximativ cât timp au piloții pentru a evita o coliziune dacă contactul vizual a fost făcut la o rază maximă?

c. Aproximativ 30 de secunde

a. Aproximativ 20 de secunde

b. Aproximativ 25 de secunde

d. Aproximativ 40 de secunde

103 / 118

PLU_68. Ce înseamnă termenul „Red-out”?

d) Percepția falsificată a culorii în timpul răsăritului și apusului

a) „Valul rosu” în timpul încărcărilor negative g

c) Anemie cauzată de o leziune

b) Erupție cutanată în timpul bolii de decompresie

104 / 118

PLU_9. Presiunea ridicată experimentată la scufundări crește solubilitatea azotului în țesuturile corpului. Boala de decompresie este atunci când:

a. Mușchii încep să crampeze

c. Azotul formează bule atunci când presiunea este crescută

d. Incep ametelile si greata

b. Azotul formează bule atunci când presiunea este redusă

105 / 118

PLU_107. În ce moduri diferite un risc poate fi tratat în mod adecvat?

c) Evitați, reduceți, transferați, acceptați

d) Evitați, ignorați, atenuați, reduceți

a) Extrudați, evitați, atenuați, transferați

b) Ignorați, acceptați, transferați, extrudați

106 / 118

PLU_21. Funcția sistemului circulator este:

a. De a furniza energie celulelor

c. De a furniza oxigen si substante nutritive celulelor corpului si de a elimina deseurile

d. De a furniza dioxid de carbon si substante nutritive celulelor corpului si de a elimina deseurile

b. De a indeparta produsele digestiei

107 / 118

PLU_109. Care este semnificația „schimbării riscante”?

b) Tendința de a accepta riscuri mai mari în grupuri

a) Încrucișarea cârmei și a aleronelor pe final scurt

c) Schimbarea spontană a direcției de aterizare atunci când pista are o pantă ascendentă

d) Reglarea scaunului în zbor

108 / 118

PLU_2. Sistemul care deplaseaza sangele in interiorul corpului este denumit:

d. Sistemul circulator

b. Sistemul digestiv

a. Sistemul nervos

c. Sistemul cardiac

109 / 118

PLU_59. Imaginați-vă că zburați cu un pilot mai experimentat; el a ales un mod de acțiune care credeți că poate pune în pericol zborul. Ce ar trebui să faceți?

c. Exprimați întotdeauna orice îndoieli

d. Acceptați cursul acțiunii, dar sunteți pregătiți să preluați controlul

b. Puneți la îndoială judecata sa numai dacă credeți că va reacționa pozitiv

a. Acceptați cursul acțiunii pentru a nu vă compromite relația

110 / 118

PLU_71. Care dintre următoarele simptome poate indica hipoxie? (1,00 P.)

a) Dureri articulare la genunchi și picioare

b) Crampe musculare în zona superioară a corpului

d) Urme albastre pe tot corpul

c) Decolorare albastră a buzelor și unghiilor

111 / 118

PLU_81. Care este o reacție adecvată atunci când un pasager în timpul zborului de croazieră se simte brusc inconfortabil?

c) Evitați conversația și alegeți o viteză mai mare

d) Porniți suflanta încălzitorului și furnizați pături termice

a) Reglați temperatura cabinei și preveniți înclinările excesive

b) Oferiți oxigen suplimentar și evitați factorii de sarcină redusă

112 / 118

PLU_105. Procesul în curs de monitorizare a situației curente de zbor se numește …

d) conștientizarea situației.

a) verificare constantă a zborului.

c) procedura de verificare anticipativă.

b) gândirea situațională.

113 / 118

PLU_105. Nivelul ideal de excitare este în ce punct din diagramă? Vezi figura (HPL- 002); P = Performanță; A = stimulare/stres (1,00 P.);

a) Punctul A

d) Punctul B

b) Punctul D

c) Punctul C

114 / 118

PLU_67. Intoxicația cu monoxid de carbon poate fi cauzată de …

a) prea puțin somn.

b) alcool.

d) alimente nesănătoase.

c) fumat.

115 / 118

PLU_6. Receptorii chimici din creier guvernează procesul respirator. Sunt foarte sensibili la modificari ale nivelului de

d. Calciu

c. Dioxid de carbon

a. Azot

b. Oxigen

116 / 118

PLU_106. În ceea ce privește modelul de comunicare, cum poate fi asigurată utilizarea aceluiași cod în timpul comunicării radio?

d) Printr-o anumită alocare de frecvență

b) Prin utilizarea aparatelor de radio certificate numai pentru utilizare în aviație

c) Prin utilizarea căștilor adecvate

a) Prin utilizarea frazeologiei radio

117 / 118

PLU_30. Cum ar putea intra monoxidul de carbon în cabină (cockpit) ?

d. Un parbriz crăpat

a. O scurgere în sistemul de oxigen

b. O scurgere în încălzitorul cockpitului sau fum de țigară

c. Prin respirația pasagerului

118 / 118

PLU_104. Ce înseamnă termenul „tendinta la confirmare”?

c) Tendința de a confirma fiecare apel radio

d) Verificarea critică a situațiilor ambigue în zbor

a) Bucla de feedback într-o comunicare închisă

b) Preferința de a găsi argumente care să dovedească propriul model mental

Your score is

IKARUS FLIGHT SCHOOL

0 votes, 0 avg

Ikarus Flight School

Navigație

IKARUS FLIGHT SCHOOL

1 / 213

NAV_166. Undele cvasi-optice călătoresc …

prin aer direct de la transmițător la receptor.

de-a lungul suprafeței pământului.

de-a lungul suprafeței pământului, dar sunt absorbite de mare.

prin aer și sunt influențate (de exemplu, reflectate) de ionosferă.

2 / 213

NAV_107. Se dau:; TC: 183°; WCA: + 011°; MH: 198°; CH: 200°; Ce sunt TH și DEV?

TH: 172°. DEV: -002°.

TH: 194°. DEV: -002°.

TH: 172°, DEV: + 002°.

TH: 194°. DEV: + 002°.

3 / 213

NAV_161. Care răspuns completează planul de zbor (celule marcate)? ; A se vedea anexa (NAV-014) ; Anexa 4

TH: 173°. ; MC: 178°. ; MC: 178°. ; MC: 178°.

TH: 185°. ; MH: 185°. ; MC: 180°.

TH: 185° ;MH: 184°. ; MC: 178°.

TH: 173°. ; MC: 178°. ; MC: 178°.

4 / 213

NAV_37. Având în vedere următoarele detalii, calculați viteza vântului:

a) 360/20

b) 340/15

c) 290/15

d) 310/25

5 / 213

NAV_149. O aeronavă urmează un curs real (TC) de 040° la o viteză constantă reală (TAS) de 180 kt. Vectorul vântului este de 350° / 30 kt.; Viteza la sol (GS) este egală cu …

159 kt.

155 kt.

168 kt.

172 kt.

6 / 213

NAV_2. Receptorul VOR din aer:

c) Măsoară adevărata direcție a semnalului transmis de stația de la sol.

b) Măsoară direcția magnetică a semnalului transmis de stația de la sol.

d) Măsoară diferența de fază între două semnale transmise de baliza VOR.

a) Măsoară raza de acțiune de la stația de la sol. Măsoară timpul necesar pentru ca impulsul de interogare să revină la aeronavă.

7 / 213

NAV_101. Se dau:; TC: 179°; WCA: -12°; VAR: 004° E; DEV: + 002°; Care sunt MH și MC?

MH: 167°. MC: 175 °.

MH: 167°. MC: 161°.

MH: 163°. MC: 175°.

MH: 163°. ;MC: 161°.

8 / 213

NAV_198. Unde se află aeronava în raport cu VOR? A se vedea anexa (NAV-022) ; Anexa 7

Nord-Vest

Sud-Est

Sud-Vest

Nord-Est

9 / 213

NAV_49. Care dintre următoarele instrumente de navigație utilizează frecvențe în banda VHF?

a. DME și VOR

d. NDB, VOR și VDF

b. VOR și VDF

c. GPS, NDB și VDF

10 / 213

NAV_28. Zburați și mențineți un traiectorie adevărată de 255° T cu 7° la dreapta. Variația magnetică din zonă este de 6° E, iar de pe cardul busolei știți că abaterea este de 2° V. ; Care este direcția busolei avionului?

d) 244° C

a) 248° C

b) 248° T

c) 252° C

11 / 213

NAV_125. Distanța dintre două aeroporturi este de 220 NM.; Pe o diagramă de navigație aeronautică, pilotul măsoară 40,7 cm pentru această distanță.; Scara graficului este …

1: 500000.

1: 250000.

1: 1000000.

1: 2000000.

12 / 213

NAV_39. Destinația dvs. este la 77 nm distanță, trebuie să ajungeți în cel puțin 42 de minute. Dacă zburați la FL 50 și OAT este de + 10 ° C? care este valoarea minimă CAS calibrată pentru a ajunge la ora dorită? Să nu presupunem nicio componentă de vânt de cap sau coadă.

d) 97 kt

a) 91 kt

c) 101 kt

b) 111 kt

13 / 213

NAV_68. Receptorul VOR afișează:

a. Adevărata direcție VOR

d. Direcția relativă a busolei față de stația VOR

b. Direcția magnetică relativă față de stația VOR

c. Distanța înclinată până la stația VOR

14 / 213

NAV_159. Să presupunem vânt calm și o aeronavă care coboară de la 9000 ft la 1500 ft. Rata de coborâre (ROD) este egală cu 1200 ft / min.; Timpul scurs va fi …

15 min.

6 min.

8 min.

12 min.

15 / 213

NAV_72. Rezervoarele de combustibil de pe o aeronavă conțin 40 de litri, cu un debit de combustibil de 9 USG pe oră, cât va dura până la evacuarea completă a rezervoarelor?

a. 1 oră 52 minute

c. 2 ore 16 minute

b. 1 oră 10 minute

d. 44 minute

16 / 213

NAV_102. Unghiul dintre cursul real și traiectoria reală se numește …

WCA.

înclinație.

variație.

deviație.

17 / 213

NAV_173. Se dau:; QDR: 067° VAR: 5° E; QDM este egal cu …

247°.

257°.

072°.

252°.

18 / 213

NAV_100. Se dau:; WCA: -012°; TH: 125°; MC: 139°; DEV: 002° ; Care sunt: TC, MH și CH?

TC: 137°. MH: 127°. CH: 125°.

TC: 137°. MH: 139°. CH: 125°.

TC: 113°. MH: 127°. CH: 129°.

TC: 113°. MH: 139°. CH: 129°.

19 / 213

NAV_119. Dispozitivele electronice de la bordul unui avion au influență asupra …

busolei cu citire directa.

coordonatorului de viraj.

orizontului artificial.

indicatorului de viteză in aer.

20 / 213

NAV_29. Dacă o aeronavă zboară spre nord de-a lungul unui meridian de la latitudine 28° 30’ S până la 15° N, în mile marine ce distanță este parcursă?

b) 810 nm

d) 2.550 nm

c) 2.610 nm

a) 2.580 nm

21 / 213

NAV_183. Gama VDF depinde de …

viteza aeronavei.

intervalul undei solului / suprafeței.

starea ionosferei.

altitudinea aeronavei.

22 / 213

NAV_56. Având în vedere următoarele detalii, calculați viteza vântului:

b. 010/20

a. 260/18

c. 060/20

d. 040/18

23 / 213

NAV_164. Undele radio în intervalul LF și MF (de exemplu, NDB) se deplasează ca …

Unde in aer si unde de suprafata/la sol

unde spațiale (cvasi-optice).

undă sol/suprafață.

Unde in aer

24 / 213

NAV_54. O aeronavă zboară la o viteză a aerului indicată (IAS) de 120 de noduri la FL 80. OAT este cu 11° C mai mare decât ISA, care este viteza reală a aeronavei (TAS)? Ignorați erorile de poziție și instrument.

b. 138 kt

a. 133 kt

c. 115 kt

d. 144 kt

25 / 213

NAV_66. Zburați și mențineți o directie de 179° C cu 11° deriva la dreapta. Din cardul busolei știți că abaterea este de 4° V, variația magnetică în zonă este de 9° V. Care este adevărata traiectorie a aeronavei?

c. 192 ° T

d. 190 ° T

a. 177 ° T

b. 166 ° T

26 / 213

NAV_18. Aeronava dvs. menține un TAS de 102 noduri și ajunge la punctul de întoarcere A la 1030 UTC. Punctul de întoarcere B este la 71 nm distanță folosind o rută de 260 ° T. Calculați-vă ETA la B folosind un vânt prognozat de 310/15 kt.

c) 1115 UTC

b) 1131 UTC

a) 1108 UTC

d) 1125 UTC

27 / 213

NAV_42. Care este numele echipamentului aeronavei necesar radarului de supraveghere secundar?

c. Traducător

d. Transponder

a. Transmiţător

b. Transpozitor

28 / 213

NAV_202. Citirea DME este un …

Distanța radială.

interval înclinat.

distanța la sol.

Raza aerului.

29 / 213

NAV_163. Viteza de propagare aproximativă a undelor electromagnetice este de …

300000 m / s.

300000 NM / s.

300000 ft / s.

300000 km / s.

30 / 213

NAV_124. Care este radialul de la VOR Brünkendorf (BKD) (53° 02? N, 011° 33? E) la Pritzwalk (EDBU) (53° 11’N, 12° 11’E)?; A se vedea anexa (NAV-031) ; Anexa 3

204°

024°

068°

248°

31 / 213

NAV_106. Se dau:; TC: 183°; WCA: + 011°; MH: 198°; CH: 200°; Care sunt TH și VAR?

TH: 172°. VAR: 004° V

TH: 172°. VAR: 004° E

TH: 194°. VAR: 004° E

TH: 194°. VAR: 004° V

32 / 213

NAV_187. Pilotul vrea să meargă direct spre baliză. Vântul este calm. Pilotul ar trebui să urmeze un QDM de …; Vezi figura (NAV-019) Anexa 6

230°.

080°.

260°.

200°.

33 / 213

NAV_43. Un far non-direcțional (NDB) este:

d. O stație de la sol care transmite omni-direcțional

b. O stație de la sol care radiază două semnale defazate

c. Un sistem aerian pentru a măsura raza și direcția de la o stație de la sol

a. Un sistem aerian care cuprinde o antenă cu buclă și o antenă de detectare

34 / 213

NAV_80. Ce formă geometrică aproximativă descrie cel mai bine forma Pământului pentru sistemele de navigație?

Sferă perfectă

Placă plană

Sferă de formă ecliptică

Elipsoid

35 / 213

NAV_118. Care ar putea fi un motiv pentru schimbarea indicatorilor pistei la aerodromuri (de exemplu, de la pista 06 la pista 07)?

Schimbarea adevăratei direcții a alinierii pistei

Schimbarea abaterii magnetice a locației pistei

Schimbarea direcției căii de apropiere

Schimbarea variației magnetice a locației pistei

36 / 213

NAV_114. Care sunt unitățile de bază oficiale pentru distanțele orizontale utilizate în navigația aeronautică și abrevierile lor?

Mile terestre (SM), mile maritime (NM)

picioare (ft), inch (in)

Yards (yd), metri (m)

Mile nautice (NM), kilometri (km)

37 / 213

NAV_158. O aeronavă zboară de la „A” la „B” (distanță 220 NM) cu o viteză medie la sol (GS) de 120 kt. Pleacă „A” la 1200 UTC. După 70 NM de-a lungul cursului de la „A”, aeronava este cu 5 minute înaintea programului planificat.; Folosind GS actual, care este ora estimată de sosire (ETA) revizuită la B?

1335 UTC

1340 UTC

1330 UTC

1345 UTC

38 / 213

NAV_103. Unghiul dintre cursul magnetic și cursul real se numește …

WCA.

variație.

deviație.

înclinație.

39 / 213

NAV_27. Răsăritul soarelui este când:

a) Partea superioară al Soarelui pare să atingă orizontul

c) Partea superioară al Soarelui este la 6 ° sub orizont

b) Partea inferioară al Soarelui pare să atingă orizontul

d) Partea superioară al Soarelui este la 6 ° deasupra orizontului

40 / 213

NAV_167. Un senzor de direcție VHF (VDF) poate determina …

direcții magnetice.

cursuri adevărate.

intervale înclinate.

viteze de apropiere.

41 / 213

NAV_155. Distanța de la „A” la „B” este de 120 NM. La o distanță de 55 NM de „A” pilotul realizează o abatere de 7 NM spre dreapta.; Ce schimbare aproximativă de curs trebuie făcută pentru a ajunge direct la „B”?

8° stânga

14° stânga

15° stânga

6° stânga

42 / 213

NAV_1. Un VOR este un radio de navigație ajutător care funcționează în ce bandă radio?

a) MF

b) LF

c) UHF

d) VHF

43 / 213

NAV_146. Se dau:; Curs adevărat: 165°. TAS: 90 kt.; Vânt: 130° / 20 kt. Distanță: 153 NM. ; Adevărata direcție este egal cu …

152°.

165°.

158°.

126°.

44 / 213

NAV_211. Câți sateliți sunt necesari pentru o determinare tridimensională precisă și verificată a poziției?

Patru

Trei

Doi

Cinci

45 / 213

NAV_214. Ce caracteristici de la sol ar trebui utilizate preferabil pentru orientare în timpul zborului vizual?

Râuri, căi ferate, autostrăzi

Liniile de frontieră

Linii electrice

Piste agricole și pârâuri

46 / 213

NAV_110. Unghiul dintre nordul busolei și nordul magnetic se numește …

WCA.

variație.

deviație.

înclinație.

47 / 213

NAV_176. Se dau:; QTE: 248° VAR: 10° W; QDR este egal cu …

238°.

068°.

078°.

258°.

48 / 213

NAV_35. O aeronavă zboară la o viteză a aerului indicată (IAS) de 110 noduri la FL 40. OAT este -5 ° C, care este viteza reală a aeronavei (TAS)? Ignorați erorile de poziție și instrument.

a) 117 kt

c) 240 kt

b) 114 kt

d) 109 kt

49 / 213

NAV_179. Termenul QDR înseamnă …

relevment magnetic de la aeronavă la stație.

relevment adevărat de la aeronavă la gară.

relevment adevărat de la stație la aeronavă.

relevment magnetic de la stație la aeronavă.

50 / 213

NAV_160. Să presupunem vânt zero și o aeronavă care coboară de la 7500 ft la 1200 ft cu o viteză medie reală (TAS) în timpul coborârii de 105 kt. Rata de coborâre (ROD) este egală cu 800 ft / min.; Timpul scurs va fi …

8 Min.

15 min.

12 min.

6 min.

51 / 213

NAV_93. Care este diferența de timp când soarele se mișcă cu 10° longitudine?

0:40 h

0:30 h

0:04 h

1:00 h

52 / 213

NAV_8. Zburați și mențineți o poziție de 020 ° C cu 5 ° deviere la dreapta. Din cardul busolei știți că abaterea este de 3 ° E, variația magnetică în zonă este de 4 ° W. Care este adevărata direcție a aeronavei?

a) 019 ° T

d) 014 ° T

c) 024 ° T

b) 026 ° T

53 / 213

NAV_78. Axa de rotație a Pământului trece prin …

Polul Nord magnetic și pe Polul Sud geografic.

Polul Nord geografic și pe Polul Sud geografic.

Polul Nord magnetic și pe Polul Sud magnetic.

Polul Nord geografic și pe Polul Sud magnetic.

54 / 213

NAV_213. Ce se înțelege prin termenul „navigație terestră”?

Orientare prin citirea instrumentelor în timpul zborului vizual

Orientare cu ajutorul caracteristicilor solului în timpul zborului vizual

Orientare cu GPS în timpul zborului vizual

Orientare cu ajutorul unui obiect ceresc sau la sol în timpul zborului vizual

55 / 213

NAV_16. Completați tabelul de mai jos. Din tabelul completat, care este poziția magnetică și durata pe segment?

Altitudine

OAT (°C)

(FT)/

5000/+10

Presiune

56 / 213

NAV_111.Ce direcție corespunde „nordului busolei” (CN)?

Unghiul dintre direcția aeronavei și nordul magnetic

Cea mai nordică parte a busolei magnetice din aeronavă, unde are loc citirea

Direcția spre care se aliniază busola cu citire directă datorita câmpurilor magnetice ale pământului și ale aeronavei

Direcția dintr-un punct arbitrar de pe Pământ către Polul Nord geografic

57 / 213

NAV_121. Cum sunt reprezentate liniile rombice și cercurile mari pe o diagramă directă Mercator?

Linii rombice: linii curbe ; Cercuri mari: linii drepte

Linii rombice: linii drepte ; Cercuri mari: linii drepte

Linii rombice: linii drepte ; Cercuri mari: linii curbe

Linii rombice: linii curbe ; Cercuri mari: linii curbe

58 / 213

NAV_3. O radială VOR este:

d) Direcția magnetică către stație

c) Adevărata direcție către stație

b) Direcția magnetică din stație

a) Adevărata direcție din stație

59 / 213

NAV_50. Odată cu creșterea latitudinii, scufundarea magnetică devine (i) și erorile busolei (ii)

d. i. Mai mare ii. Se reduc

a. i.Mai mică ii. Se reduc

c. i. Mai mare ii. Cresc

b. i.Mai mică ii. Cresc

60 / 213

NAV_94. Soarele se deplasează cu 10° longitudine. Care este diferența de timp?

0,33 h

0,4 h

1 h

0,66 h

61 / 213

NAV_84. Care este diferența de latitudine dintre A (12° 53’30 „N) și B (07° 34’30” S)?

20° 28'00 "

05° 19'00 "

05,19°

20,28°

62 / 213

NAV_19. Destinația dvs. este la 80 nm distanță, trebuie să ajungeți în cel puțin 50 de minute. Dacă zburați la FL 50 și OAT este – 10 ° C. Care este CAS-ul minim calibrat al vitezei aerului necesar pentru a ajunge la ora dorită?; Să presupunem ca nu exista nicio componentă a vântului de cap sau coadă.

c) 91 kt

d) 102 kt

a) 96 kt

b) 89 kt

63 / 213

NAV_175. Se dau:; QTE: 203° VAR: 10° E; QDR este egal cu …

013°.

193°.

213°.

023°.

64 / 213

NAV_74. Completați tabelul de mai jos. Din tabelul completat, care este poziția magnetică și durata pe segment?

a. Poziție magnetică 223°; Durata 35 de minute

b. Poziție magnetică 231°; Durata 35 de minute

d. Poziție magnetică 232°; Durata 22 de minute

c. Poziție magnetică 237°; Durata 21 de minute

65 / 213

NAV_170. Se dau:; QTE: 229° VAR: 10° V ; QDM este egal cu …

049°.

059°.

039°.

239°.

66 / 213

NAV_208. Codul transponderului în caz de interventie ilicita este …

7000

7700

7500

7600

67 / 213

NAV_127. Care este distanța de la VOR Brünkendorf (BKD) (53° 02? N, 011° 33? E) până la Pritzwalk (EDBU) (53° 11’N, 12° 11’E)?; Vezi anexa (NAV-031) (1,00 P.) Anexa 3

24 km

42 NM

42 km

24 NM

68 / 213

NAV_204. Utilizând radarul primar la sol, direcția avionului în raport cu antena este determinată de …

orientarea antenei.

schimbarea frecvenței impulsului recepționat.

intervalul de perechi de impulsuri.

măsurarea timpului.

69 / 213

NAV_59 Zborati spre un VOR pe radial 255. Pentru a obține indicații CDI în sensul corect, OBS ar trebui să fie setat la:

c. 255° cu indicație TO (CĂTRE)

d. 075° cu indicație FROM (DE LA)

b. 255° cu indicație FROM (DE LA)

a. 075° cu indicație TO (CĂTRE)

70 / 213

NAV_58. Care este numele dat unei linii care traversează toate meridianele în același unghi?

d. Linie de grilă

b. Un cerc mare

a. Linie paralelă

c. Linie rombică

71 / 213

NAV_141. Un avion zboară la aFL 75 cu o temperatură a aerului exterior (OAT) de -9° C. Altitudinea QNH este de 6500 ft. Altitudinea adevărată este egală cu …

7000 ft.

6500 ft.

6750 ft.

6250 ft.

72 / 213

NAV_169. Se dau:; QDM: 138° VAR: 10° E ; QUJ este egal cu …

168°.

148°.

318°.

328°.

73 / 213

NAV_171. Se dau:; QDR: 022° VAR: 10° E ; QTE este egal cu …

202°.

052°.

212°.

032°.

74 / 213

NAV_147. Se dau:; Viteza la sol (GS): 160 kt. Curs adevarat (TC): 177°. ; Vectorul vântului (W / WS): 140° / 20 kt.; Adevărata direcție (TH) este egala cu …

184°.

180°.

173°.

169°.

75 / 213

NAV_194. Când emițătorul și receptorul se îndepărtează unul de celălalt …

frecvența percepută crește.

frecvența percepută scade.

frecvența percepută este egală cu frecvența transmisă.

frecvența variază, dar lungimea de undă rămâne constantă.

76 / 213

NAV_152. Se dau: ; Curs adevărat: 270°. TAS: 100 kt.; Vânt: 090° / 25 kt. Distanță: 100 NM.; Timpul de zbor este egal cu …

84 Min.

48 Min.

37 Min.

62 Min.

77 / 213

NAV_89. Care este distanța dintre cele două paralele de longitudine 150° E și 151° E de-a lungul ecuatorului?

60 NM

60 km

111 NM

1 NM

78 / 213

NAV_203. Diferența dintre intervalul de înclinare DME indicat și distanța orizontală de la stația DME crește …

când coborâți.

când circulați în jurul stației DME.

la plecarea din stația DME.

când vă apropiați de stația DME.

79 / 213

NAV_10. Care este semnificația următoarelor simboluri?

a) i.TACAN ii. VOR / DME iii. VOR iv. NDB

c) i.VOR ii. VOR / DME iii.TACAN iv. NDB

d) i.VOR ii.TACAN iii. VOR / DME iv. NDB

b) i.VOR / DME ii.TACAN iii. NDB iv. VOR

80 / 213

NAV_142. Care este distanța de la Neustadt (EDAN) (53° 22’N, 011° 37’E) la Uelzen (EDVU) (52° 59? N, 10° 28? E)? A se vedea anexa (NAV-031) Anexa 3

78 NM

78 km

46 NM

46 km

81 / 213

NAV_126. Având în vedere următoarele informații, care este poziția aeronavei la direcția transversală?; VOR LRCV (53° 02? N, 011° 33? E): Radial 320°; A se vedea anexa (NAV-031) ; Anexa 3

52° 10'N, 10° 20'E

53° 20'N, 11° 10'E

52° 20'N, 10° 10'E

54° 40'N, 12° 50'E

82 / 213

NAV_165. Undele radio în intervalul VHF (de ex. VOR) se deplasează ca …

undă spațială (cvasi-optică).

unde in aer

undă sol/suprafață.

unde in aer si unde de suprafata/la sol

83 / 213

NAV_189. Gama de NDB-uri care transmit în gama de frecvență medie este cea mai mare …

la prânz.

înainte de prânz.

în timpul zilei.

noaptea.

84 / 213

NAV_156. Un avion are o poziție de 090°. Distanța care trebuie parcursă este de 90 NM. După 45 NM, avionul se află la 4,5 NM nord de traseul de zbor planificat.; Care este direcția corectată pentru a ajunge direct la aerodromul de sosire?

12° spre dreapta

9° spre dreapta

18° spre dreapta

6° spre dreapta

85 / 213

NAV_140. Care este adevăratul curs (TC) de la Uelzen (EDVU) (52° 59? N, 10° 28? E) până la Neustadt (EDAN) (53° 22’N, 011° 37’E)?; A se vedea anexa (NAV-031) Anexa 3

241°

055°

061°

235°

86 / 213

NAV_199. Aeronava este pe radială …; A se vedea anexa (NAV-024) Anexa 8

234°.

060°.

246°.

066°.

87 / 213

NAV_112. Termenul „izogonal” sau „linie izogonică” este definit ca o linie pe o diagramă aeronautică, conectând toate punctele cu aceeași valoare de …

variație.

directie.

înclinație.

deviație.

88 / 213

NAV_174. Se dau:; QDR: 152° VAR: 5° V DEV: 5° E; QUJ este egal cu …

327°.

147°.

317°.

332°.

89 / 213

NAV_38. Aeronava dvs. menține un TAS de 94 de noduri și ajunge la punctul de întoarcere A peste 1450 UTC. Punctul de cotitură B este la 102 nm distanță folosind o traiectorie de 010 ° T. Calculați-vă ETA la B folosind un vânt prognozat de 220/25 kt.

d) 1542 UTC

b) 1552 UTC

a) 1612 UTC

c) 1602 UTC

90 / 213

NAV_201. Echipamentul de măsurare a distanței (DME) determină distanța pe baza principiului …

Compararea fazelor.

măsurarea timpului.

Măsurare cu laser.

Doppler.

91 / 213

NAV_132. Se dau:; Curs adevărat de la A la B: 283°. Distanța la sol: 75 NM. TAS: 105 kt.; Componentă vânt frontal: 12 kt.;Ora estimată de plecare (ETD): 1242 UTC.; Ora estimată a sosirii (ETA) este de …

1430 UTC

1320 UTC

1356 UTC

1330 UTC

92 / 213

NAV_177. Se dau:; QDM: 134° VAR: 5° W ; QTE este egal cu …

129°.

314°.

299°.

309°.

93 / 213

NAV_190. Efectul țărmului este cel mai mare cu propagarea undelor radio …

la unghi drept față de coastă; aeronavă peste 6000 ft.

în unghi drept față de coastă; aeronave sub 6000 ft.

într-un unghi acut față de coastă; aeronavă sub 6000 ft.

într-un unghi acut față de coastă; aeronavă peste 6000 ft.

94 / 213

NAV_5. Ce aeronavă se află pe urmărirea radială de 060 ° către o baliză VOR și primește indicații corecte de sens ?

c) C

d) D

b) B

a) A

95 / 213

NAV_128. O distanță de 7,5 cm pe o diagramă aeronautică reprezintă o distanță de; 60,745 NM în realitate.; Care este scala graficului?

1: 500000

1: 1 000000

1: 1500000

1: 150000

96 / 213

NAV_122. Care sunt proprietățile unei diagrame conformale Lambert?

Graficul este conform și aproape fidel la scală

Cercurile mari sunt descrise ca linii drepte, iar graficul este o proiecție cu suprafață egală

Liniile rombice sunt reprezentate ca linii drepte și graficul este conform

Graficul este conform și o proiecție cu suprafață egală