Uncategorized | Aircraft Dealer

IKARUS FLIGHT SCHOOL

0 votes, 0 avg

202

Ikarus Flight School

Performanțe și limitări umane

IKARUS FLIGHT SCHOOL

1 / 118

PLU_72. Care dintre simțurile umane este cel mai influențat de hipoxie?

d) Percepția vizuală (vederea)

c) Percepția auditivă (auzul)

a) Percepția olfactivă (miros)

b) Percepția tactilă (simțul atingerii)

2 / 118

PLU_71. Care dintre următoarele simptome poate indica hipoxie? (1,00 P.)

a) Dureri articulare la genunchi și picioare

b) Crampe musculare în zona superioară a corpului

c) Decolorare albastră a buzelor și unghiilor

d) Urme albastre pe tot corpul

3 / 118

PLU_81. Care este o reacție adecvată atunci când un pasager în timpul zborului de croazieră se simte brusc inconfortabil?

c) Evitați conversația și alegeți o viteză mai mare

a) Reglați temperatura cabinei și preveniți înclinările excesive

d) Porniți suflanta încălzitorului și furnizați pături termice

b) Oferiți oxigen suplimentar și evitați factorii de sarcină redusă

4 / 118

PLU_92. O decelerare în timpul unui zbor orizontal drept poate duce la iluzia …

a) urcare.

b) coborâre.

c) înclinare.

d) un zbor inversat.

5 / 118

PLU_12. Cu o vizibilitate de zbor de 3nm, un avion ușor și un avion militar au o viteză de apropiere de 400kts. Aproximativ cât timp au piloții pentru a evita o coliziune dacă contactul vizual a fost făcut la o rază maximă?

a. Aproximativ 27 de secunde

c. Aproximativ 38 de secunde

b. Aproximativ 33 de secunde

d. Aproximativ 20 de secunde

6 / 118

PLU_108. Care răspuns este corect în ceea ce privește stresul?

c) Stresul și diferitele sale simptome sunt irelevante pentru siguranța zborului

d) Toată lumea reacționează la stres în același mod

b) Antrenamentul și experiența nu au nicio influență asupra apariției stresului

a) Stresul poate apărea dacă pare să nu existe o soluție pentru o anumită problemă

7 / 118

PLU_98. Scăderea medie a nivelului de alcool din sânge pentru un adult într-o oră este de aproximativ …

c) 0,03 la sută.

a) 0,1 la sută.

b) 0,01 la sută.

d) 0,3 la sută.

8 / 118

PLU_67. Intoxicația cu monoxid de carbon poate fi cauzată de …

d) alimente nesănătoase.

c) fumat.

b) alcool.

a) prea puțin somn.

9 / 118

PLU_5. Semnele initiale ale debutului hipoxiei includ:

a. Amețeli și furnicături în degete

c. Anxietate și senzație de furnicături la degete

d. Stângăcie și bufeuri

b. Euforie, stângăcie și tulburări de judecată

10 / 118

PLU_37. Un pilot în zbor drept și nivelat, dar în decelerare, poate experimenta percepția iluzorie a:

d. Cabrare in sus

a. Rulare la stanga

c. Cabrare in jos

b. Zgomot specific

11 / 118

PLU_57. Piloții care sunt conștienți că se confruntă cu dezorientarea spațială ar trebui:

b. Să se concentreze și să aibă încredere în instrumentele aeronavei

d. Să mizeze pe informatiile somatosenzoriale (seat of pants)

a. Să închidă puțin ochii

c. Să mizeze pe indiciile vizuale externe

12 / 118

PLU_10. Gama sistemului auditiv uman este:

d. 200 până la 200.000 Hz

b. 20 până la 200.000 Hz

c. 200 până la 20.000 Hz

a. 20 până la 20.000 Hz

13 / 118

PLU_29. Un remediu pentru hiperventilație este:

a. Incetinirea constienta a ritmului respiratiei

c. O palmă puternică

b. Eliminarea oxigenului

d. Accelerarea conștientă a ritmului respirației

14 / 118

PLU_47 Cu o vizibilitate de zbor de 5 nm, un avion ușor și un avion militar au o viteză de apropiere de 500 de noduri. Aproximativ cât timp au piloții pentru a evita o coliziune dacă contactul vizual a fost făcut la intervalul maxim?

a. 50 până la 60 de secunde

c. 30 – 40 de secunde

d. 20-30 de secunde

b. 40 până la 50 secunde

15 / 118

PLU_33. Care este scopul tubului lui Eustachie (trompa eustachiana) ?

b. Permite presiunii din urechea medie să se egalizeze cu presiunea ambientală

a. Permite golirea urechii medii

c. Permite egalizarea presiunii în urechea exterioară cu presiunea ambientală

d. Permite presiunea din sinus să se egalizeze cu presiunea urechii medii

16 / 118

PLU_35. Vizibilitatea este de 5 km, un avion militar opereaza la o viteză de 420 de noduri; un avion ușor se apropie cu o viteză de 120 de noduri. Piloții vor avea un timp maxim în care vor vedea celelalte aeronave și vor lua măsuri evitante. Completați afirmația.

c. Aproximativ 30 de secunde

a. Aproximativ 40 de secunde

b. Aproximativ 35 de secunde

d. Aproximativ 20 de secunde

17 / 118

PLU_86. Ce parte a sistemului vizual este responsabilă pentru viziunea culorilor?

c) Macula

d) Punctul orb

a) Conurile

b) Tijele

18 / 118

PLU_110. Ce atitudini periculoase sunt adesea combinate?

d) Auto-abandon și macho

b) Impulsivitate și atenție

c) Invulnerabilitate și auto-abandon

a) Macho și invulnerabilitate

19 / 118

PLU_101. Ce este o indicație pentru o atitudine macho?

b) Evaluare cuprinzătoare a riscurilor atunci când se confruntă cu situații necunoscute

d) Renunțare rapidă în situații complexe și critice

c) Manevre de zbor riscante pentru a impresiona spectatorii la sol

a) Procedură de soluționare atentă

20 / 118

PLU_46 De ce nu ar trebui să zbori când esti racit?

c. Este posibil ca presiunea dintre urechea medie și atmosferică să nu fie egalizată

d. Este posibil ca presiunea dintre urechea medie și cea externă să nu fie egalizată

b. Este posibil ca presiunea dintre urechea internă și aerul atmosferic poate să nu fie egalizată

a. Este posibil ca presiunea dintre urechea internă și urechea medie să nu fie egalizată

21 / 118

PLU_50. Se poate spune că un pilot este …..? ….. atunci când percepția sa despre locul în care crede că este avionul se potrivește acolo unde se află de fapt aeronava.

c. In grafic

a. Norocos

d. În planul de zbor

b. Conștient de situație

22 / 118

PLU_62. Modelul de “brânză elvețiană””(swiss cheese) poate fi folosit pentru a explica …

b) procedura pentru o aterizare de urgență.

c) soluție optimă de problemă.

a) lanț de erori.

d) starea de pregătire a unui pilot.

23 / 118

PLU_65. La care altitudine este presiunea atmosferică aproximativ jumătate din valoarea MSL (1013hPa)?

d) 22000 ft

c) 10000 ft

b) 5000 ft

a) 18000 ft

24 / 118

PLU_107. În ce moduri diferite un risc poate fi tratat în mod adecvat?

d) Evitați, ignorați, atenuați, reduceți

a) Extrudați, evitați, atenuați, transferați

b) Ignorați, acceptați, transferați, extrudați

c) Evitați, reduceți, transferați, acceptați

25 / 118

PLU_76. Care dintre următoarele este responsabil pentru coagularea sângelui?

a) Celule roșii din sânge (eritrocite)

b) Capilare ale arterelor

d) Plăci de sânge (trombocite)

c) Celule albe din sânge (leucocite)

26 / 118

PLU_56. O cauză a răului de mișcare este:

b. Prea multe indicii vizuale

a. Mișcarea fluidului în urechea internă

d. O nepotrivire între semnalele de la ochi și urechea internă

c. Mănâncatul cu puțin timp înainte de zbor

27 / 118

PLU_40. Un pilot care intenționează să se auto-medicamenteze folosind un preparat care nu necesită prescripția medicului ar trebui:

d. Să fie conștient de orice efect secundar, probabil, de reducere a performanței

a. Să verifice dacă efectele secundare au fost evaluate și sunt minore

c. Să solicite sfaturi profesionale de la un CAA AME

b. Să vadă dacă medicamentele au efecte secundare înainte de a zbura

28 / 118

PLU_100. Un factor de risc pentru boala de decompresie este …

c) scufundări înainte de zbor.

b) sport.

d) 100% oxigen după decompresie.

a) fumatul.

29 / 118

PLU_95. Apariția unui vertij este cel mai probabil la mișcarea capului …

d) în timpul unei urcări.

b) în timpul unui viraj.

a) în timpul unui zbor orizontal drept.

c) în timpul unei coborâri.

30 / 118

PLU_45 Partea ochiului care este sensibilă la lumină se numește:

a. Iris

c. Fovea

d. Retină

b. Cristalin

31 / 118

PLU_8. Deși individual variază, piloții nu ar trebui să sufere efectele hipoxiei atunci când operează până la o altitudine cuprinsă între:

c. 10.000 ft

d. 12.000 ft

a. 8.000 ft

b. 9.000 ft

32 / 118

PLU_60. Atunci când operează la un nivel scăzut, o persoană care respiră anormal și prezintă simptomele hipoxiei suferă probabil de:

d. Hiperventilație

b. Rău de mișcare

c. Frică de zbor

a. Hipoxie

33 / 118

PLU_96. Un lesin este rezultatul …

d) hiperventilație.

c) forțelor pozitive g.

b) oboselii.

a) hipoxiei.

34 / 118

PLU_66. Aerul este format din oxigen, azot și alte gaze. Care este procentul aproximativ al altor gaze?

d) 21%

b) 78%

c) 1%

a) 0,1%

35 / 118

PLU_87. Legătura dintre urechea medie și regiunea nasului și gâtului se numește …

c) urechea internă.

b) cohlee.

d) trompa lui Eustache.

a) timpan.

36 / 118

PLU_54. Zborul în condiții de ceață îl poate face un pilot să creadă că obiectele din afara aeronavei sunt:

b. Mai departe decât sunt

d. Mai aproape și mai mici decât în realitate

a. Mai aproape decât în realitate

c. Mai mari decât sunt de fapt

37 / 118

PLU_77. Care este funcția celulelor albe din sânge (leucocite)?

d) Apărare imună

c) Reglarea glicemiei

b) Coagularea sangelui

a) Transportul de oxigen

38 / 118

PLU_104. Ce înseamnă termenul „tendinta la confirmare”?

b) Preferința de a găsi argumente care să dovedească propriul model mental

a) Bucla de feedback într-o comunicare închisă

c) Tendința de a confirma fiecare apel radio

d) Verificarea critică a situațiilor ambigue în zbor

39 / 118

PLU_2. Sistemul care deplaseaza sangele in interiorul corpului este denumit:

a. Sistemul nervos

c. Sistemul cardiac

d. Sistemul circulator

b. Sistemul digestiv

40 / 118

PLU_6. Receptorii chimici din creier guvernează procesul respirator. Sunt foarte sensibili la modificari ale nivelului de

d. Calciu

b. Oxigen

c. Dioxid de carbon

a. Azot

41 / 118

PLU_32. Adaptarea completă la vederea nocturnă în condiții normale durează:

a. 15-20 minute

c. 30 până la 40 minute

d. 40-45 minute

b. 10-15 minute

42 / 118

PLU_15. Dacă o pistă este mai îngustă decât se aștepta, un pilot va avea tendința:

d. De a zbura cu o abordare mai înaltă decât în mod normal și, eventual, sa depaseasca

b. De a zbura cu o abordare mai mai mică decât în mod normal și, eventual, sa depaseasca

a. De a zbura cu o abordare mai mai mică decât în mod normal și, eventual, sa aterizeze scurt

c. De a zbura cu o abordare mai mare decât în mod normal și, eventual, sa aterizeze scurt

43 / 118

PLU_102. Pentru ce perioadă de timp aproximativă poate memoria de scurtă durată să stocheze informații?

c) 3 până la 7 secunde

d) 10 până la 20 de secunde

a) 35 – 50 de secunde

b) 30 până la 40 de secunde

44 / 118

PLU_105. Procesul în curs de monitorizare a situației curente de zbor se numește …

d) conștientizarea situației.

a) verificare constantă a zborului.

c) procedura de verificare anticipativă.

b) gândirea situațională.

45 / 118

PLU_101. Care afirmație este corectă în ceea ce privește memoria pe termen scurt?

b) Poate stoca 7 (± 2) articole timp de 10 până la 20 de secunde

c) Poate stoca 3 (± 1) articole timp de 5 până la 10 secunde

a) Poate stoca 10 (± 5) articole timp de 30 până la 60 de secunde

d) Poate stoca 5 (± 2) articole timp de 1 până la 2 minute

46 / 118

PLU_63. Care este procentul de oxigen din atmosferă la 6000 ft?

a) 21%

c) 78%

b) 12%

d) 18,9%

47 / 118

PLU_23. Respirația are loc ca o acțiune involuntară. Este reglata de:

a. Cantitatea de oxigen din sânge

c. Orice schimbare de altitudine

b. Orice modificare a presiunii aerului

d. Cantitatea de dioxid de carbon din sânge

48 / 118

PLU_49 La o aeronavă cu o indicație de poziție a ochiului proiectată, scaunul ar trebui să fie:

a. Ajustat în timpul croazierei pentru a permite poziției optime de scanare a pilotului

c. Lăsat așa cum a fost găsit, pilotul anterior îl va regla

d. Ajustat înainte de plecare și utilizat pentru toate fazele zborului

b. Ajustat pentru decolare și aterizare

49 / 118

PLU_16. Modul de a menține atentia asupra situației este:

b. De a interpreta orice date noi pentru a confirma unde ar trebui să te afli

d. De a planifica din timp si de a strange si lua in considerare toate datele disponibile în timp ce vă actualizați situația.

a. De a zbura avand ca referinta instrumentele aeronavei

c. De a metine directia si de a obtine corectii de pozitie continue

50 / 118

PLU_36. Cea mai eficientă metodă de scanare vizuală este:

c. Concentrați-vă pe zonele cele mai probabile pentru trafic

a. O serie de mișcări oculare scurte distanțate în mod regulat pentru a căuta sectorul cerului la 10 °

b. Măturați încet întregul câmp vizual de la stânga la dreapta

d. Măturați rapid întregul câmp vizual de la stânga la dreapta

51 / 118

PLU_4. Afectiunea care se manifesta prin insuficient oxigen pentru ca corpul sa-și indeplineasca functiile se numeste:

a. Hipoxie

b. Hipoglicemie

d. Hiperventilatie

c. Ipohondrie

52 / 118

PLU_80. Hipoxia anemică poate fi cauzată de …

c) altitudini mari.

a) otrăvirea cu monoxid de carbon.

d) alcool.

b) presiune scăzută.

53 / 118

PLU_19. Atunci când funcționează la altitudine sau deasupra norului cu un câmp vizual gol, un pilot ar trebui să fie conștient că ochii vor avea tendința:

a. De a se concentra la un punct de 1-2 metri distanta

d. De a se concentra la un punct de 10-12 metri distanță

b. De a se concentra la infinit

c. De a se concentra la orizont

54 / 118

PLU_39. Cea mai bună metodă de menținere a conștientizării situației este:

b. Ignorarea informațiilor care nu sunt de acord cu modelul dvs. mental

d. Concentrarea la direcția în care mergeți

c. Bazarea pe experiență

a. Luarea în considerare a tuturor datelor disponibile în timp ce vă actualizați situația și planificați în avans

55 / 118

PLU_24. În comparație cu un nefumător, este probabil ca un fumător de tutun să simtă simptome de hipoxie la:

b. O altitudine mai mare a cabinei

a. O altitudine mai mică a cabinei

d. Orice altitudine

c. Aceeași altitudine a cabinei

56 / 118

PLU_106. În ce moment al diagramei se va simți un pilot suprasolicitat? ; A se vedea figura (HPL-002);P = Performanță;A = stimulare/stres

d) Punctul A

a) Punctul D

b) Punctul B

c) Punctul C

57 / 118

PLU_106. În ceea ce privește modelul de comunicare, cum poate fi asigurată utilizarea aceluiași cod în timpul comunicării radio?

b) Prin utilizarea aparatelor de radio certificate numai pentru utilizare în aviație

c) Prin utilizarea căștilor adecvate

a) Prin utilizarea frazeologiei radio

d) Printr-o anumită alocare de frecvență

58 / 118

PLU_107. Care dintre următoarele calități sunt influențate de stres?; 1. Atenția;2. Concentrarea; 3. Sensibilitatea;4. Memoria

b) 1

a) 2, 4

c) 1, 2, 3, 4

d) 1, 2, 3

59 / 118

PLU_69. Intoxicația cu monoxid de carbon poate fi cauzată de …

c) fisuri în schimbătorul de căldură.

b) eșec al generatorului.

d) Gheață Pitot.

a) combustibil sau fluide hidraulice.

60 / 118

PLU_84. Care este eroarea de paralaxă?

b) Interpretarea greșită a instrumentelor cauzată de unghiul de vedere

a) Miopie datorată îmbătrânirii mai ales în timpul nopții

d) eroare de decodare în comunicarea dintre piloți

c) Percepția greșită a vitezei în timpul rulării

61 / 118

PLU_53. Un pilot în zbor drept și nivelat, dar accelerat, poate experimenta percepția iluzorie:

c. De a rula la dreapta

d. De a face stânga

b. De cabrare în jos

a. De cabrare în sus

62 / 118

PLU_97. Iluziile vizuale sunt cauzate în principal de …

c) daltonism.

d) viziune binoculara.

b) interpretarea greșită a creierului.

a) mișcări rapide ale ochilor.

63 / 118

PLU_25. Hiperventilația poate fi provocată de o crestere a cantitatii de oxigen care ventileaza plamanii, alte cauze posibile sunt:

c. Epuizare

a. Deshidratare

b. Concentrarea prea tare pe o sarcină complexă

d. Anxietate, căldură, rău de mișcare sau vibrații

64 / 118

PLU_85. Ce caracteristică este importantă atunci când alegeți ochelarii de soare folosiți de piloți?

b) Fără filtru UV

a) Non-polarizat

c) Piesă laterală curbată

d) Incasabili

65 / 118

PLU_103. Ce este o eroare latentă?

b. eroare care are consecințe numai după aterizare

c. eroare care rămâne nedetectată în sistem mult timp

a. eroare care este făcută de pilot în mod activ și conștient

d. eroare care are un efect imediat asupra comenzilor

66 / 118

PLU_83. Care este termenul corect pentru sistemul care, printre altele, controlează respirația, digestia și frecvența cardiacă?

c) Sistemul nervos automat

a) Sistemul nervos critic

d) Sistemul nervos conform

b) Sistemul nervos autonom

67 / 118

PLU_28. Senzații de amețeală, furnicături de degete și buze și anxietate în timpul operării sub 10.000 ft AMSL, ar indica:

c. Hiperactivitate

d. Hiperventilație

a. Hipoxie

b. Hiperglicemie

68 / 118

PLU_7. “Timpul constiintei utile” ar putea fi definit ca:

b. Timpul de la care alimentarea cu aer este redusă pana la la inconștiență

d. Timpul disponibil înainte de a vă simți euforic

a. Timpul de la debutul hipoxiei până la inconștiență

c. Timpul disponibil pentru a efectua sarcini utile înainte de instalarea hipoxiei

69 / 118

PLU_55. În timpul unui zbor, un pilot a experimentat o expunere prelungită la gazele de eșapament, când ar putea fi considerat apt să zboare din nou?

d. După 24 de ore

a. După una sau două ore

c. După câteva zile

b. După 4 sau 5 ore

70 / 118

PLU_44 După scufundări la adâncimi de peste 30 ft, ar trebui să lasati:

c. 24 ore înainte de zbor

b. 12 ore înainte de zbor

d. 48 ore înainte de zbor

a. 6 ore înainte de zbor

71 / 118

PLU_31. Să presupunem că o unitate este o jumătate de halbă de bere, un pahar standard de vin sau o singură măsură de spirt.;Aproximativ cât timp va dura pentru a elimina o unitate de alcool din sânge?

b. 30 minute

a. 1 ora

d. 3 ore

c. 2 ore

72 / 118

PLU_30. Cum ar putea intra monoxidul de carbon în cabină (cockpit) ?

c. Prin respirația pasagerului

b. O scurgere în încălzitorul cockpitului sau fum de țigară

a. O scurgere în sistemul de oxigen

d. Un parbriz crăpat

73 / 118

PLU_41. Pe măsură ce altitudinea crește, oxigenul disponibil pentru corp se reduce din cauza:

d. Scăderii proporției de dioxid de carbon

c. Scăderii proporției de oxigen

a. Scăderii temperaturii

b. Scăderii presiunii

74 / 118

PLU_13. Un avion ușor și un avion militar se află pe capul unui traseu de coliziune cu o viteză de apropiere de aproximativ 600 de noduri. În această situație, cum crește imaginea jetului militar pe măsură ce raza de acțiune scade?

a. Imaginea ar crește foarte repede la o rată constantă

c. Inițial, imaginea ar crește rapid până aproape de impact, când rata ar încetini

d. Imaginea ar crește încet la o rată constantă

b. Inițial, imaginea arăta doar o mică rată de creștere, până aproape de impact, când ar creste rapid

75 / 118

PLU_109. Care este semnificația „schimbării riscante”?

d) Reglarea scaunului în zbor

b) Tendința de a accepta riscuri mai mari în grupuri

c) Schimbarea spontană a direcției de aterizare atunci când pista are o pantă ascendentă

a) Încrucișarea cârmei și a aleronelor pe final scurt

76 / 118

PLU_89. Pozitionarea la nivel a aripilor după o perioadă mai lungă de virare poate duce la impresia de …

b) începerea unei urcări.

a) începerea unei coborâri.

c) rotire constantă în aceeași direcție ca înainte.

d) rotire în direcția opusă.

77 / 118

PLU_105. Nivelul ideal de excitare este în ce punct din diagramă? Vezi figura (HPL- 002); P = Performanță; A = stimulare/stres (1,00 P.);

a) Punctul A

c) Punctul C

b) Punctul D

d) Punctul B

78 / 118

PLU_91. O accelerație în timpul unui zbor orizontal drept poate duce la iluzia de …

c) un zbor inversat.

d) înclinare.

a) coborâre.

b) urcare.

79 / 118

PLU_26. După scufundări, piloților li se recomandă să nu zboare în … (i) … ore sau … (ii) … ore dacă o adâncime de 30 ft a fost depășită:

d. i) 24 ii) 48

c. i) 16 ii) 32

a. i) 8 ii) 16

b. i) 12 ii) 24

80 / 118

PLU_99. Care varianta indică un factor de risc pentru diabet?

c) Deficiența de somn

b) Fumatul

a) Supraponderalitate

d) Consumul de alcool

81 / 118

PLU_93. Ce iluzie optică ar putea fi cauzată de o pistă cu o pantă ascendentă în timpul apropierii?

b) Pilotul are senzația că apropierea este prea mare și, prin urmare, coboară sub panta normală de apropiere

c) Pilotul are senzația că apropierea este prea lentă și accelerează peste viteza normală de apropiere

a) Pilotul are senzația că apropierea este prea rapidă și reduce viteza sub viteza normală de apropiere

d) Pilotul are senzația că apropierea este prea mică și, prin urmare, se apropie de pistă deasupra pantei obișnuite

82 / 118

PLU_75. Care este funcția celulelor roșii din sânge (eritrocite)?

c) Apărare imună

d) Reglarea glicemie

b) Coagularea sangelui

a) Transportul de oxigen

83 / 118

PLU_22. Există trei sisteme nervoase în corp. Acestea sunt:

b. Periferic, de baza si Autonom

c. Periferic, Central si Autonom

d. Periferic, Central si Automatic

a. Periferic, de baza si Automat

84 / 118

PLU_51. Având în vedere o apropiere vizuală către o pistă în pantă în sus, care nu are semnalizatoare vizuale pentru panta de alunecare, va rezulta probabil în:

a. O apropiere mai scurta decât intenționată

d. O apropiere foarte neregulată

c. O apropiere mai abruptă decât intenționată

b. O apropiere de calea de zbor intenționată

85 / 118

PLU_14. După ce ați permis suficient timp pentru a se dezvolta vederea nocturnă, atunci când priviți un obiect dincolo de aeronavă, acuitatea vizuală maximă se realizează prin căutarea:

b. 45 ° spre partea obiectului

a. Puțin sub obiect

c. Direct la obiect

d. Ușor îndepărtat de centru cu aproximativ 10 °

86 / 118

PLU_42. Hemoglobina, o proteină din celulele roșii din sânge, transportă oxigenul, dar se va combina mai ușor cu:

d. Monoxid de carbon

c. Hidrogen

b. Dioxid de carbon

a. Azot

87 / 118

PLU_94. Ce impresie poate fi cauzată când vă apropiați de o pistă cu o pantă ascendentă?

a. aterizare lângă linia centrală

c. aterizare scurtă

b. aterizare dură

d . depășire a pistei

88 / 118

PLU_18. În mod ideal, într-o cabină de comandă (cockpit), comenzile care operează diferite sisteme ar trebui să fie proiectate astfel:

c. Arată similar și sunt ușor de utilizat

d. Arată la fel, dar se simt diferit

a. Arată și se simt la fel

b. Arată și se simt diferit

89 / 118

PLU_52. Dacă o pistă este mai largă decât se aștepta, un pilot va avea tendința:

d. De a zbura o apropiere mai înaltă decât în mod normal și, eventual, să depășească

a. De a zbura cu o apropiere mai mică decât în mod normal și, eventual, să aterizeze scurt

b. De a zbura cu o apropiere mai mică decât în mod normal și, eventual, să depășească

c. De a zbura cu o apropiere mai mare decât în mod normal și, eventual, să aterizeze scurt

90 / 118

PLU_108. În ce circumstanțe este mai probabil să accepți riscuri mai mari?

a) Dacă nu există suficiente informații disponibile

c) În timpul planificării zborului când se prognozează o vreme excelentă

d) Din cauza efectelor dinamice de grup

b) În timpul zborului de verificare din cauza unui nivel ridicat de nervozitate

91 / 118

PLU_70. Care dintre următoarele NU este un simptom al hiperventilatiei?

d) Perturbarea conștiinței

b) Furnicături

a) Cianoză

c) Spasm

92 / 118

PLU_90. Care dintre următoarele opțiuni NU stimulează boala de mișcare (dezorientare)?

a) Mișcări ale capului în timpul virajelor

c) Zbor drept și la nivel neaccelerat

d) Turbulență în zbor de nivel

b) Zbor sub influența alcoolului

93 / 118

PLU_104. Delăsarea este un risc datorat …

d) opțiunii mai bune de formare pentru tinerii piloți.

c) ratei mari de erori a sistemelor tehnice.

a) numărului mare de greșeli comise în mod normal de oameni.

b) automatizării sporite a cabinei de pilotaj.

94 / 118

PLU_17. Diagrama de mai jos reprezintă piste cu pante diferite. Care reprezintă o pistă cu o pantă sus?

c. A

a. C

b. B

d. Intre A si B

95 / 118

PLU_79. Care dintre următoarele NU este un factor de risc pentru hipoxie?

d) Scufundarea

a) Fumatul

c) Donarea de sânge

b) Menstruația

96 / 118

PLU_73. De la ce altitudine, corpul reacționează de obicei la presiunea atmosferică în scădere?

b) 7000 de picioare

a) 2000 de picioare

c) 10000 de picioare

d) 12000 de picioare

97 / 118

PLU_68. Ce înseamnă termenul „Red-out”?

b) Erupție cutanată în timpul bolii de decompresie

d) Percepția falsificată a culorii în timpul răsăritului și apusului

c) Anemie cauzată de o leziune

a) „Valul rosu” în timpul încărcărilor negative g

98 / 118

PLU_64. Care este procentul de azot din atmosferă?

c) 78%

b) 21%

a) 1%

d) 0,1%

99 / 118

PLU_61. Majoritatea accidentelor aviatice sunt cauzate de …

a) defecțiune tehnică.

d) eroare umană.

b) influențe meteorologice.

c) influențe geografice.

100 / 118

PLU_102. Care factor poate duce la erori umane?

b) Utilizarea corectă a listelor de verificare

d) Tendința de a percepe ce ne așteptăm să vedem

a) Verificare dublă a acțiunilor relevante

c) Să fim îndoielnici dacă ceva pare neclar sau ambiguu

101 / 118

PLU_78. Care este funcția trombocitelor din sânge (trombocite)?

d) Transportul oxigenului

a) Apărare sistem imunitar

b) Coagularea sângelui

c) Reglarea glicemiei

102 / 118

PLU_88. În ce situație NU este posibil să se obțină o compensare a presiunii între urechea medie și mediu?

b) Când toate ferestrele sunt complet închise

a) În timpul unei urcări ușoare și lente

d) Când Tubul eustachian este blocat

c) Când respirația are loc numai cu gura

103 / 118

PLU_11. Un pilot care suferă de gastro-enterită este:

d. Nepotrivit pentru zbor

c. Nu este potrivit pentru a zbura mai mult de o oră

a. Probabil potrivit pentru a zbura

b. Potrivit pentru a zbura dar cu medicamente

104 / 118

PLU_82. Care este termenul corect pentru o reacție involuntară și stereotipă a unui organism la stimularea unui receptor?

b) Virulență

a) Reducție

c) Coerență

d) Reflex

105 / 118

PLU_9. Presiunea ridicată experimentată la scufundări crește solubilitatea azotului în țesuturile corpului. Boala de decompresie este atunci când:

d. Incep ametelile si greata

b. Azotul formează bule atunci când presiunea este redusă

c. Azotul formează bule atunci când presiunea este crescută

a. Mușchii încep să crampeze

106 / 118

PLU_58. Un strat proeminent de nor înclinat de-a lungul traseului de zbor vă poate conduce la:

b. Înclinarea aeronavei

c. A apasa mai mult palonierul

a. Cabrare în sus

d. A coborî

107 / 118

PLU_103. Care este cea mai bună combinație de trăsături cu privire la atitudinea și comportamentul individual pentru un pilot?

d) Extrovertit – stabil

c) Extrovertit – instabil

a) Introvertit – instabil

b) Introvertit – stabil

108 / 118

PLU_1. Ce tip de sistem sunt in corp sistemele Periferic, Central si Autonom?

c. Cardiac

b. Nervos

d. Digestiv

a. Circulator

109 / 118

PLU_74. Care altitudine marchează limita inferioară în care corpul nu este în măsură să compenseze complet efectele presiunii atmosferice scăzute?

b) 22000 de picioare

a) 12000 de picioare

d) 7000 de picioare

c) 5000 de picioare

110 / 118

PLU_59. Imaginați-vă că zburați cu un pilot mai experimentat; el a ales un mod de acțiune care credeți că poate pune în pericol zborul. Ce ar trebui să faceți?

d. Acceptați cursul acțiunii, dar sunteți pregătiți să preluați controlul

b. Puneți la îndoială judecata sa numai dacă credeți că va reacționa pozitiv

c. Exprimați întotdeauna orice îndoieli

a. Acceptați cursul acțiunii pentru a nu vă compromite relația

111 / 118

PLU_34. Cu o vizibilitate de zbor de 3nm, un avion ușor și un avion militar au o viteză de apropiere de 360kts. Aproximativ cât timp au piloții pentru a evita o coliziune dacă contactul vizual a fost făcut la o rază maximă?

b. Aproximativ 25 de secunde

d. Aproximativ 40 de secunde

c. Aproximativ 30 de secunde

a. Aproximativ 20 de secunde

112 / 118

PLU_27. Boala de decompresie este cauzată de care gaz care iese din soluție pentru a forma bule în țesuturile corpului?

d. Dioxid de carbon

a. Hidrogen

c. Azot

b. Oxigen

113 / 118

PLU_38. Având în vedere o apropiere vizuală către o pistă în pantă în jos, descendentă, care nu are semnalizatoare vizuale pentru panta de alunecare, va rezulta probabil:

d. Abordarea foarte neregulată

b. Aproape de calea de zbor intenționată

a. Abordarea mai scurta decât s-a dorit

c. Abordarea mai abruptă decât intenționată

114 / 118

PLU_43 Hiperventilația poate fi remediată prin:

d. Speriind persoana

a. Creșterea ratei de respirație

b. Aplicarea unei comprese reci

c. Respirând intr-o pungă de hârtie

115 / 118

PLU_20. Altimetrul cu trei ace este considerat a fi:

d. Citit gresit cu usurinta de către piloții începători

a. Precis, fiabil si rareori citit gresit

c. In mod rezonabil precis, nesigur, dar usor de citit

b. Precis, fiabil si usor de citit gresit

116 / 118

PLU_3. In atmosfera, proportia de oxigen:

c. Ramane constanta

d. Inițial crește, apoi scade

a. Crește pe măsură ce altitudinea crește

b. Scade pe măsură ce altitudinea crește

117 / 118

PLU_21. Funcția sistemului circulator este:

a. De a furniza energie celulelor

b. De a indeparta produsele digestiei

c. De a furniza oxigen si substante nutritive celulelor corpului si de a elimina deseurile

d. De a furniza dioxid de carbon si substante nutritive celulelor corpului si de a elimina deseurile

118 / 118

PLU_48 Un avion ușor și un avion militar au o viteză de apropiere de 500 de noduri. Vizibilitatea este de 5 nm; totuși piloții nu își văd aeronavele până când nu există 3 nm între ele. Cât timp ar avea piloții pentru a evita o coliziune?

c. Aproximativ 40 de secunde

b. Aproximativ 20 de secunde

d. Aproximativ 50 secunde

a. Aproximativ 30 de secunde

Your score is

IKARUS FLIGHT SCHOOL

0 votes, 0 avg

Ikarus Flight School

Navigație

IKARUS FLIGHT SCHOOL

1 / 213

NAV_105. Termenul „curs real” (TC) este definit ca …

unghiul dintre nordul adevărat și linia de curs.

direcția dintr-un punct arbitrar de pe Pământ către Polul Nord geografic.

unghiul dintre nordul magnetic și linia de curs.

direcția dintr-un punct arbitrar de pe Pământ către polul magnetic magnetic.

2 / 213

NAV_205. Ce informații instantanee pot fi obținute de la echipamentele radar terestre?

Direcție și viteză aeriană (TAS)

Viteză aeriană (TAS) și distanță

Viteză aeriană (TAS) și poziție

Distanța și direcția

3 / 213

NAV_85. Unde sunt cele două cercuri polare?

23,5° nord și sud de poli

La o latitudine de 20,5° S și 20,5° N

20,5° la sud de poli

23,5° nord și sud de ecuator

4 / 213

NAV_86. Care este distanța dintre paralelele de latitudine 48° N și 49° N de-a lungul liniei unui meridian?

111 NM

1 NM

60 NM

10 NM

5 / 213

NAV_106. Se dau:; TC: 183°; WCA: + 011°; MH: 198°; CH: 200°; Care sunt TH și VAR?

TH: 172°. VAR: 004° E

TH: 194°. VAR: 004° E

TH: 172°. VAR: 004° V

TH: 194°. VAR: 004° V

6 / 213

NAV_118. Care ar putea fi un motiv pentru schimbarea indicatorilor pistei la aerodromuri (de exemplu, de la pista 06 la pista 07)?

Schimbarea direcției căii de apropiere

Schimbarea variației magnetice a locației pistei

Schimbarea adevăratei direcții a alinierii pistei

Schimbarea abaterii magnetice a locației pistei

7 / 213

NAV_139. Se dau: ; Viteza calibrată de aer (CAS): 155 kt. Nivel de zbor (FL) 80. ; Temperatura aerului exterior (OAT): + 15° C. ; Viteza de aer adevărată (TAS) este egală cu …

134 kts.

155 kts.

180 kts.

170 kts.

8 / 213

NAV_87. Ce distanță corespunde diferenței de un grad în latitudine de-a lungul oricărui grad de longitudine?

1 NM

30 NM

60 NM

60 km

9 / 213

NAV_15. O aeronavă zboară la o viteză a aerului indicată (IAS) de 130 de noduri la FL 100. OAT este de + 10 ° C, care este viteza reală a aeronavei (TAS)? Ignorați erorile de poziție și instrument.

c) 162 kt

a) 150 kt

d) 156 kt

b) 134 kt

10 / 213

NAV_212. Când utilizați un GPS pentru urmărirea către următorul punct de parcurs, o indicație de deviație este afișată de o bară verticală și puncte în stânga și în dreapta barei. ; Ce afirmație descrie interpretarea corectă a afișajului?

Abaterea barei de la centru indică eroarea de cale ca distanță absolută în NM; scala pentru deviația completă este + -10 NM.

Abaterea barei de la centru indică eroarea de cale ca distanță unghiulară în grade; scala pentru deviația completă este de + -10°.

Abaterea barei de la centru indică eroarea de cale ca distanță absolută în NM; scala pentru deviația completă depinde de modul de operare al GPS-ului.

Abaterea barei de la centru indică eroarea de cale ca distanță unghiulară în grade; scala pentru deviația completă depinde de modul de operare al GPS-ului.

11 / 213

NAV_198. Unde se află aeronava în raport cu VOR? A se vedea anexa (NAV-022) ; Anexa 7

Nord-Vest

Sud-Est

Sud-Vest

Nord-Est

12 / 213

NAV_140. Care este adevăratul curs (TC) de la Uelzen (EDVU) (52° 59? N, 10° 28? E) până la Neustadt (EDAN) (53° 22’N, 011° 37’E)?; A se vedea anexa (NAV-031) Anexa 3

055°

061°

235°

241°

13 / 213

NAV_77. O linie rombică poate fi definită ca:

a. O linie de pe Pământ care reprezintă cea mai mică distanță între oricare două locuri

b. O linie care unește locuri de variație magnetică egală

d. O linie de pe Pământ care traversează toate meridianele în același unghi

c. Orice linie trasată pe o diagramă folosind o proiecție Lambert

14 / 213

NAV_74. Completați tabelul de mai jos. Din tabelul completat, care este poziția magnetică și durata pe segment?

c. Poziție magnetică 237°; Durata 21 de minute

b. Poziție magnetică 231°; Durata 35 de minute

a. Poziție magnetică 223°; Durata 35 de minute

d. Poziție magnetică 232°; Durata 22 de minute

15 / 213

NAV_152. Se dau: ; Curs adevărat: 270°. TAS: 100 kt.; Vânt: 090° / 25 kt. Distanță: 100 NM.; Timpul de zbor este egal cu …

48 Min.

62 Min.

37 Min.

84 Min.

16 / 213

NAV_10. Care este semnificația următoarelor simboluri?

d) i.VOR ii.TACAN iii. VOR / DME iv. NDB

a) i.TACAN ii. VOR / DME iii. VOR iv. NDB

c) i.VOR ii. VOR / DME iii.TACAN iv. NDB

b) i.VOR / DME ii.TACAN iii. NDB iv. VOR

17 / 213

NAV_206. Echipamentul de la bord al radarului de supraveghere secundar (SSR) se numește …

indicator de curs.

transponder.

interogator.

decodor.

18 / 213

NAV_132. Se dau:; Curs adevărat de la A la B: 283°. Distanța la sol: 75 NM. TAS: 105 kt.; Componentă vânt frontal: 12 kt.;Ora estimată de plecare (ETD): 1242 UTC.; Ora estimată a sosirii (ETA) este de …

1320 UTC

1356 UTC

1330 UTC

1430 UTC

19 / 213

NAV_156. Un avion are o poziție de 090°. Distanța care trebuie parcursă este de 90 NM. După 45 NM, avionul se află la 4,5 NM nord de traseul de zbor planificat.; Care este direcția corectată pentru a ajunge direct la aerodromul de sosire?

6° spre dreapta

9° spre dreapta

18° spre dreapta

12° spre dreapta

20 / 213

NAV_173. Se dau:; QDR: 067° VAR: 5° E; QDM este egal cu …

072°.

252°.

257°.

247°.

21 / 213

NAV_175. Se dau:; QTE: 203° VAR: 10° E; QDR este egal cu …

023°.

193°.

013°.

213°.

22 / 213

NAV_150. O aeronavă urmează un curs real (TC) de 040° la o viteză constantă reală (TAS) de 180 kt. Vectorul vântului este de 350° / 30 kt.; Unghiul de corecție a vântului (WCA) este egal cu …

+ 5°

.- 7°

,- 9°

+ 11°

23 / 213

NAV_214. Ce caracteristici de la sol ar trebui utilizate preferabil pentru orientare în timpul zborului vizual?

Râuri, căi ferate, autostrăzi

Liniile de frontieră

Piste agricole și pârâuri

Linii electrice

24 / 213

NAV_201. Echipamentul de măsurare a distanței (DME) determină distanța pe baza principiului …

Doppler.

măsurarea timpului.

Măsurare cu laser.

Compararea fazelor.

25 / 213

NAV_165. Undele radio în intervalul VHF (de ex. VOR) se deplasează ca …

undă sol/suprafață.

undă spațială (cvasi-optică).

unde in aer si unde de suprafata/la sol

unde in aer

26 / 213

NAV_194. Când emițătorul și receptorul se îndepărtează unul de celălalt …

frecvența percepută este egală cu frecvența transmisă.

frecvența percepută crește.

frecvența percepută scade.

frecvența variază, dar lungimea de undă rămâne constantă.

27 / 213

NAV_51. O aeronavă zboară între două puncte la 90 nm distanță, după 50 nm avionul se află la 7 nm la stânga pistei. Pentru a direcționa aeronava direct către destinație, ce corecție este necesară?

a. 10,5° dreapta

c. 20,1° stânga

b. 8,4° stânga

d. 18,9° dreapta

28 / 213

NAV_75. Având în vedere următoarele detalii, calculați viteza vântului:

a. 340/35

c. 110/40

d. 290/40

b. 240/30

29 / 213

NAV_80. Ce formă geometrică aproximativă descrie cel mai bine forma Pământului pentru sistemele de navigație?

Sferă de formă ecliptică

Elipsoid

Placă plană

Sferă perfectă

30 / 213

NAV_100. Se dau:; WCA: -012°; TH: 125°; MC: 139°; DEV: 002° ; Care sunt: TC, MH și CH?

TC: 113°. MH: 139°. CH: 129°.

TC: 113°. MH: 127°. CH: 129°.

TC: 137°. MH: 139°. CH: 125°.

TC: 137°. MH: 127°. CH: 125°.

31 / 213

NAV_2. Receptorul VOR din aer:

d) Măsoară diferența de fază între două semnale transmise de baliza VOR.

c) Măsoară adevărata direcție a semnalului transmis de stația de la sol.

b) Măsoară direcția magnetică a semnalului transmis de stația de la sol.

a) Măsoară raza de acțiune de la stația de la sol. Măsoară timpul necesar pentru ca impulsul de interogare să revină la aeronavă.

32 / 213

NAV_96. UTC este …

o oră zonală.

ora locală în Europa Centrală.

un timp obligatoriu utilizat în aviație.

ora medie locală într-un punct specific de pe Pământ.

33 / 213

NAV_172. Se dau:; QDM: 248° VAR: 10° W; QTE este …

238°.

058°.

078°.

258°.

34 / 213

NAV_8. Zburați și mențineți o poziție de 020 ° C cu 5 ° deviere la dreapta. Din cardul busolei știți că abaterea este de 3 ° E, variația magnetică în zonă este de 4 ° W. Care este adevărata direcție a aeronavei?

d) 014 ° T

b) 026 ° T

a) 019 ° T

c) 024 ° T

35 / 213

NAV_20. Codul Q corect pentru o direcție adevărată dintr-o stație VDF este:

d. QTE

b. QDR

A. QDM

c. QUJ

36 / 213

NAV_181. Un pilot primește un QDR de 135° de la stația de sol VDF.; Unde se află aeronava în raport cu stația de la sol?

Nord-Est

Nord-Vest

Sud-Vest.

Sud-Est

37 / 213

NAV_133. Se dau:; Traseu adevărat de la A la B: 352 °. Distanța la sol: 100 NM. GS: 107 kt.; Ora estimată de plecare (ETD): 0933 UTC.; Ora estimată a sosirii (ETA) este …

1045 UTC.

1146 UTC.

1129 UTC.

1029 UTC.

38 / 213

NAV_169. Se dau:; QDM: 138° VAR: 10° E ; QUJ este egal cu …

318°.

148°.

168°.

328°.

39 / 213

NAV_147. Se dau:; Viteza la sol (GS): 160 kt. Curs adevarat (TC): 177°. ; Vectorul vântului (W / WS): 140° / 20 kt.; Adevărata direcție (TH) este egala cu …

184°.

173°.

180°.

169°.

40 / 213

NAV_137. O aeronavă zboară cu o viteză in aer reală (TAS) de 120 kt și are vânt de coadă de 35 kt. ; Cât timp este necesar pentru o distanță de 185 NM?

1 h 12 min

0 h 50 min

1 h 32 min

2 h 11 min

41 / 213

NAV_153. O aeronavă urmează un curs real (TC) de 040° la o viteză constantă reală (TAS) de 180 kt. Vectorul vântului este de 350° / 30 kt.; Unghiul de corecție a vântului (WCA) este egal cu …

7° stânga.

3° stânga.

3° dreapta.

7° dreapta.

42 / 213

NAV_27. Răsăritul soarelui este când:

d) Partea superioară al Soarelui este la 6 ° deasupra orizontului

c) Partea superioară al Soarelui este la 6 ° sub orizont

b) Partea inferioară al Soarelui pare să atingă orizontul

a) Partea superioară al Soarelui pare să atingă orizontul

43 / 213

NAV_213. Ce se înțelege prin termenul „navigație terestră”?

Orientare cu ajutorul caracteristicilor solului în timpul zborului vizual

Orientare cu ajutorul unui obiect ceresc sau la sol în timpul zborului vizual

Orientare cu GPS în timpul zborului vizual

Orientare prin citirea instrumentelor în timpul zborului vizual

44 / 213

NAV_141. Un avion zboară la aFL 75 cu o temperatură a aerului exterior (OAT) de -9° C. Altitudinea QNH este de 6500 ft. Altitudinea adevărată este egală cu …

6750 ft.

7000 ft.

6250 ft.

6500 ft.

45 / 213

NAV_57. Aeronava dvs. menține un TAS de 121 de noduri și ajunge la punctul de întoarcere A la ; 1826 UTC. Punctul de întoarcere B este la 48 nm distanță folosind o traiectorie de 140° T. Calculați-vă ETA la B folosind un vânt prognozat de 200/20 kt.

b. 1857 UTC

a. 1848 UTC

c. 1841 UTC

d. 1850 UTC

46 / 213

NAV_102. Unghiul dintre cursul real și traiectoria reală se numește …

WCA.

înclinație.

variație.

deviație.

47 / 213

NAV_183. Gama VDF depinde de …

starea ionosferei.

viteza aeronavei.

altitudinea aeronavei.

intervalul undei solului / suprafeței.

48 / 213

NAV_46. Cu Soarele în vest, momentul în care partea superioară a Soarelui atinge orizontul este cunoscută ca:

a. Amurgul civil

d. Apus

b. Răsărit

c. Zori

49 / 213

NAV_93. Care este diferența de timp când soarele se mișcă cu 10° longitudine?

1:00 h

0:30 h

0:40 h

0:04 h

50 / 213

NAV_61. O aeronavă merge spre NDB menținând o directie de 270° cu 8° de derivație a portului.; Ce direcție ar trebui să indice indicatorul relativ al direcției (RBI)?

b. 360° relativ

c. 270° relativ

d. 352° relativ

a. 008° relativ

51 / 213

NAV_60. O aeronavă se îndepărtează de un NDB menținând o dierctie de 300° cu 5° de derivație la tribord. Ce direcție ar trebui să indice indicatorul relativ al direcției (RBI)?

d. 300° relativ

a. 185° relativ

b. 180° relativ

c. 175° relativ

52 / 213

NAV_128. O distanță de 7,5 cm pe o diagramă aeronautică reprezintă o distanță de; 60,745 NM în realitate.; Care este scala graficului?

1: 1500000

1: 500000

1: 1 000000

1: 150000

53 / 213

NAV_103. Unghiul dintre cursul magnetic și cursul real se numește …

variație.

deviație.

înclinație.

WCA.

54 / 213

NAV_136. Care este timpul de zbor necesar pentru o distanță de 236 NM cu o viteză la sol de 134 kt?

0:34 h

1:34 h

1:46 h

0:46 h

55 / 213

NAV_155. Distanța de la „A” la „B” este de 120 NM. La o distanță de 55 NM de „A” pilotul realizează o abatere de 7 NM spre dreapta.; Ce schimbare aproximativă de curs trebuie făcută pentru a ajunge direct la „B”?

15° stânga

8° stânga

14° stânga

6° stânga

56 / 213

NAV_142. Care este distanța de la Neustadt (EDAN) (53° 22’N, 011° 37’E) la Uelzen (EDVU) (52° 59? N, 10° 28? E)? A se vedea anexa (NAV-031) Anexa 3

78 NM

46 km

78 km

46 NM

57 / 213

NAV_81. Care afirmație despre o linie rombică este corectă?

Centrul unui ciclu complet al unei linii rombice este întotdeauna centrul Pământului.

Un romb este un patrat un pentagon

Cea mai scurtă cale între două puncte de-a lungul suprafeței Pământului urmează o linie rombică. O linie rombică este un cerc mare care intersectează ecuatorul cu un unghi de 45°.

O linie rombică taie fiecare meridian în același unghi.

58 / 213

NAV_109. Unde atinge înclinația cea mai mică valoare?

La polii geografici

La ecuatorul magnetic

La polii magnetici

La ecuatorul geografic

59 / 213

NAV_186. Un pilot vrea să se apropie de un NDB pe QDM 090°. Aeronava zboară timp de aproximativ 5 minute cu o direcție magnetică (MH) de 095° și indicația RBI de 355°. După 6 minute, RBI indică 358°. ; Care afirmație este corectă?

Componenta vântului transversal a scăzut; pilotul trebuie să scadă MH

Componenta vântului transversal a scăzut; pilotul trebuie să crească MH

Componenta vântului transversal a crescut; pilotul trebuie să scadă MH

Componenta vântului transversal a crescut; pilotul trebuie să crească MH

60 / 213

NAV_71. Scufundarea magnetică poate fi definită ca:

c. Unghiul dintre direcția busolei și nordul magnetic

a. Unghiul dintre un ac magnetic într-o busolă și orizontală

d. Unghiul dintre acul busolei magnetice și nordul adevărat

b. Unghiul dintre nordul adevărat și cel magnetic

61 / 213

NAV_138. O aeronavă zboară cu o viteză in aer reală (TAS) de 180 kt și o componentă de vânt de față ; 25 kt timp de 2 ore și 25 de minute. ; Distanța parcursă este egală cu …

693 NM.

435 NM.

375 NM.

202 NM.

62 / 213

NAV_31. Echipamentele asociate radarului de supraveghere secundară (SSR) sunt:

d) Un transponder la sol și SPI la sol

a) Un transponder la sol și DME în aer

c) Un transponder în aer și DME la sol

b) Un transponder în aer și PPI la sol

63 / 213

NAV_38. Aeronava dvs. menține un TAS de 94 de noduri și ajunge la punctul de întoarcere A peste 1450 UTC. Punctul de cotitură B este la 102 nm distanță folosind o traiectorie de 010 ° T. Calculați-vă ETA la B folosind un vânt prognozat de 220/25 kt.

b) 1552 UTC

d) 1542 UTC

a) 1612 UTC

c) 1602 UTC

64 / 213

NAV_92. Care este diferența de timp când soarele se mișcă cu 20° longitudine?

0:40 h

1:00 h

1:20 h

0:20 h

65 / 213

NAV_11. Unghiul dintre câmpul magnetic al Pământului și orizontală este denumit:

a) Deviație

b) Variație

c) Alunecare (sau "z”)

d) Scufundare (sau “z”)

66 / 213

NAV_58. Care este numele dat unei linii care traversează toate meridianele în același unghi?

b. Un cerc mare

d. Linie de grilă

a. Linie paralelă

c. Linie rombică

67 / 213

NAV_122. Care sunt proprietățile unei diagrame conformale Lambert?

Cercurile mari sunt descrise ca linii drepte, iar graficul este o proiecție cu suprafață egală

Graficul este conform și aproape fidel la scală

Liniile rombice sunt reprezentate ca linii drepte și graficul este conform

Graficul este conform și o proiecție cu suprafață egală

68 / 213

NAV_179. Termenul QDR înseamnă …

relevment magnetic de la aeronavă la stație.

relevment adevărat de la aeronavă la gară.

relevment magnetic de la stație la aeronavă.

relevment adevărat de la stație la aeronavă.

69 / 213

NAV_78. Axa de rotație a Pământului trece prin …

Polul Nord magnetic și pe Polul Sud geografic.

Polul Nord magnetic și pe Polul Sud magnetic.

Polul Nord geografic și pe Polul Sud magnetic.

Polul Nord geografic și pe Polul Sud geografic.

70 / 213

NAV_200. Intervalul unui VOR este afectat de …

Reflexia undelor in aer.

interferență cu lumina zilei.

altitudinea emițătorului și a receptorului.

Propagarea multicale a undei de sol.

71 / 213

NAV_145. Se dau: ; Curs adevărat: 255°. TAS: 100 kt. ; Vânt: 200° / 10 kt. ; Adevărata direcție este egal cu …

245°.

275°.

265°.

250°.

72 / 213

NAV_45. Paralele de latitudine:

a. Sunt descrise ca fiind fie la est, fie la vest de 0°

b. Sunt toate cercuri mici, cu excepția ecuatorului

c. Sunt toate cercuri mari

d. Sunt numerotate de la 0 la 180

73 / 213

NAV_110. Unghiul dintre nordul busolei și nordul magnetic se numește …

înclinație.

deviație.

WCA.

variație.

74 / 213

NAV_182. Un pilot primește un QDR de 315° de la stația de sol VDF.; Unde se află aeronava în raport cu stația de la sol?

Nord-Est

Sud-Vest

Sud-Est

Nord-Vest

75 / 213

NAV_124. Care este radialul de la VOR Brünkendorf (BKD) (53° 02? N, 011° 33? E) la Pritzwalk (EDBU) (53° 11’N, 12° 11’E)?; A se vedea anexa (NAV-031) ; Anexa 3

024°

248°

068°

204°

76 / 213

NAV_49. Care dintre următoarele instrumente de navigație utilizează frecvențe în banda VHF?

c. GPS, NDB și VDF

b. VOR și VDF

d. NDB, VOR și VDF

a. DME și VOR

77 / 213

NAV_69. Unghiul dintre câmpul magnetic al Pământului și orizontală este denumit:

c. Alunecare (sau „z”)

b. Variație

a. Deviație

d. Scufundare (sau “z")

78 / 213

NAV_53. Peste punctul aerian A conținutul de combustibil este de 52 kg. 38 de minute mai târziu, peste punctul B, conținutul de combustibil este de 45 kg. Destinația dvs. , C, este la 1 oră și 14 minute.; Presupunând că debitul de combustibil rămâne constant și o greutate specifică (Sp. G) de 0,72, cât de mult combustibil va rămâne, în USG, deasupra punctului C?

a. 31,3 USG

c. 22,4 USG

b. 13,7 USG

d. 11,5 USG

79 / 213

NAV_88. Punctul A de pe suprafața Pământului se află exact pe paralela de latitudine de 47° 50’27 “N. ; Ce punct se află exact la 240 NM la nord de A?

43° 50'27''N

49° 50’27''N

51° 50'27'N

53° 50'27''N

80 / 213

NAV_84. Care este diferența de latitudine dintre A (12° 53’30 “N) și B (07° 34’30” S)?

20,28°

20° 28'00 "

05° 19'00 "

05,19°

81 / 213

NAV_202. Citirea DME este un …

Distanța radială.

Raza aerului.

distanța la sol.

interval înclinat.

82 / 213

NAV_135. Un avion parcurge 110 NM în 01:25.; Viteza la sol (GS) este egală cu …

86 kt.

120 km / h.

160 km / h.

78 kt.

83 / 213

NAV_178. Pilotul primește un QDR de 225° de la stația de sol VDF. Unde se află aeronava în raport cu stația de la sol?

Nord-Est

Sud-Est

Sud-Vest

Nord-Vest

84 / 213

NAV_154. Se dau:; Curs adevărat: 120°. TAS: 120 kt.; Vânt: 150° / 12 kt.; WCA este egal cu …

6° spre dreapta.

6° spre stânga.

3° spre dreapta.

3° spre stânga.

85 / 213

NAV_13. Când utilizați GPS, care este numărul minim de sateliți necesar pentru a asigura fixarea poziției tridimensionale?

c) 2

b) 1

a) 4

d) 3

86 / 213

NAV_199. Aeronava este pe radială …; A se vedea anexa (NAV-024) Anexa 8

066°.

234°.

060°.

246°.

87 / 213

NAV_149. O aeronavă urmează un curs real (TC) de 040° la o viteză constantă reală (TAS) de 180 kt. Vectorul vântului este de 350° / 30 kt.; Viteza la sol (GS) este egală cu …

155 kt.

168 kt.

172 kt.

159 kt.

88 / 213

NAV_63. O aeronavă parcurge distanța de la NDB și menține o traiectorie de 090 cu 8° de derivație a portului.; Ce direcție ar trebui să indice indicatorul relativ al direcției (RBI)?

d. 099° relativ

a. 180° relativ

b. 188° relativ

c. 172° relativ

89 / 213

NAV_195. Radialele VOR sunt definite pe baza principiului …

compararea frecvenței a două semnale.

compararea pulsului a două semnale.

compararea amplitudinii a două semnale.

compararea fazei a două semnale.

90 / 213

NAV_52. Nivelul și precizia transmisiilor VHF sunt degradate de:

b. Erori de amplasament și de propagare, altitudinea și raza de acțiune a aeronavei receptoare și înălțimea aeronavei față de transmițătorul de la sol.

d. Înălțimea emițătorului de la sol, refracția de coastă și efectul nocturn.

c. Erori de amplasament și propagare, efect nocturn și înălțimea transmițătorului de la sol.

a. Altitudinea și raza de acțiune a receptorului, efectul furtunilor și refracția de coastă.

91 / 213

NAV_120. Care sunt proprietățile unei diagrame Mercator?

Scara este constantă, cercurile mari sunt reprezentate ca linii curbe, liniile rombice sunt reprezentate ca linii drepte

Scalele cresc cu latitudinea, cercurile mari sunt reprezentate ca linii drepte, liniile rombice sunt reprezentate ca linii curbe

Scalele cresc odată cu latitudinea, cercurile mari sunt reprezentate ca linii curbe, liniile rombice sunt reprezentate ca linii drepte

Scala este constantă, cercurile mari sunt reprezentate ca linii drepte, liniile rombice sunt reprezentate ca linii curbe

92 / 213

NAV_211. Câți sateliți sunt necesari pentru o determinare tridimensională precisă și verificată a poziției?

Patru

Trei

Cinci

Doi

93 / 213

NAV_127. Care este distanța de la VOR Brünkendorf (BKD) (53° 02? N, 011° 33? E) până la Pritzwalk (EDBU) (53° 11’N, 12° 11’E)?; Vezi anexa (NAV-031) (1,00 P.) Anexa 3

42 NM

24 NM

42 km

24 km

94 / 213

NAV_193. Când emițătorul și receptorul se deplasează unul către celălalt …

frecvența percepută scade.

frecvența variază, dar lungimea de undă rămâne constantă.

frecvența percepută crește.

frecvența percepută este egală cu frecvența transmisă.

95 / 213

NAV_157. Care este sensul regulii 1:60?

Decalaj lateral de 60 NM la 1° derivă după 1 NM

Decalaj lateral 1 NM la 1° derivă după 60 NM

Decalaj lateral de 10 NM la 1° derivă după 60 NM

Decalaj lateral de 6 NM la 1° derivă după 10 NM

96 / 213

NAV_121. Cum sunt reprezentate liniile rombice și cercurile mari pe o diagramă directă Mercator?

Linii rombice: linii drepte ; Cercuri mari: linii curbe

Linii rombice: linii curbe ; Cercuri mari: linii drepte