admin | Aircraft Dealer

IKARUS FLIGHT SCHOOL

0 votes, 0 avg

202

Ikarus Flight School

Performanțe și limitări umane

IKARUS FLIGHT SCHOOL

1 / 118

PLU_78. Care este funcția trombocitelor din sânge (trombocite)?

d) Transportul oxigenului

c) Reglarea glicemiei

a) Apărare sistem imunitar

b) Coagularea sângelui

2 / 118

PLU_49 La o aeronavă cu o indicație de poziție a ochiului proiectată, scaunul ar trebui să fie:

d. Ajustat înainte de plecare și utilizat pentru toate fazele zborului

a. Ajustat în timpul croazierei pentru a permite poziției optime de scanare a pilotului

c. Lăsat așa cum a fost găsit, pilotul anterior îl va regla

b. Ajustat pentru decolare și aterizare

3 / 118

PLU_106. În ceea ce privește modelul de comunicare, cum poate fi asigurată utilizarea aceluiași cod în timpul comunicării radio?

c) Prin utilizarea căștilor adecvate

b) Prin utilizarea aparatelor de radio certificate numai pentru utilizare în aviație

a) Prin utilizarea frazeologiei radio

d) Printr-o anumită alocare de frecvență

4 / 118

PLU_17. Diagrama de mai jos reprezintă piste cu pante diferite. Care reprezintă o pistă cu o pantă sus?

c. A

a. C

d. Intre A si B

b. B

5 / 118

PLU_56. O cauză a răului de mișcare este:

a. Mișcarea fluidului în urechea internă

b. Prea multe indicii vizuale

c. Mănâncatul cu puțin timp înainte de zbor

d. O nepotrivire între semnalele de la ochi și urechea internă

6 / 118

PLU_86. Ce parte a sistemului vizual este responsabilă pentru viziunea culorilor?

d) Punctul orb

a) Conurile

c) Macula

b) Tijele

7 / 118

PLU_11. Un pilot care suferă de gastro-enterită este:

b. Potrivit pentru a zbura dar cu medicamente

c. Nu este potrivit pentru a zbura mai mult de o oră

d. Nepotrivit pentru zbor

a. Probabil potrivit pentru a zbura

8 / 118

PLU_82. Care este termenul corect pentru o reacție involuntară și stereotipă a unui organism la stimularea unui receptor?

a) Reducție

c) Coerență

b) Virulență

d) Reflex

9 / 118

PLU_37. Un pilot în zbor drept și nivelat, dar în decelerare, poate experimenta percepția iluzorie a:

c. Cabrare in jos

b. Zgomot specific

a. Rulare la stanga

d. Cabrare in sus

10 / 118

PLU_60. Atunci când operează la un nivel scăzut, o persoană care respiră anormal și prezintă simptomele hipoxiei suferă probabil de:

b. Rău de mișcare

a. Hipoxie

d. Hiperventilație

c. Frică de zbor

11 / 118

PLU_71. Care dintre următoarele simptome poate indica hipoxie? (1,00 P.)

c) Decolorare albastră a buzelor și unghiilor

d) Urme albastre pe tot corpul

a) Dureri articulare la genunchi și picioare

b) Crampe musculare în zona superioară a corpului

12 / 118

PLU_107. În ce moduri diferite un risc poate fi tratat în mod adecvat?

a) Extrudați, evitați, atenuați, transferați

d) Evitați, ignorați, atenuați, reduceți

b) Ignorați, acceptați, transferați, extrudați

c) Evitați, reduceți, transferați, acceptați

13 / 118

PLU_72. Care dintre simțurile umane este cel mai influențat de hipoxie?

c) Percepția auditivă (auzul)

a) Percepția olfactivă (miros)

d) Percepția vizuală (vederea)

b) Percepția tactilă (simțul atingerii)

14 / 118

PLU_73. De la ce altitudine, corpul reacționează de obicei la presiunea atmosferică în scădere?

d) 12000 de picioare

c) 10000 de picioare

a) 2000 de picioare

b) 7000 de picioare

15 / 118

PLU_85. Ce caracteristică este importantă atunci când alegeți ochelarii de soare folosiți de piloți?

c) Piesă laterală curbată

a) Non-polarizat

d) Incasabili

b) Fără filtru UV

16 / 118

PLU_93. Ce iluzie optică ar putea fi cauzată de o pistă cu o pantă ascendentă în timpul apropierii?

a) Pilotul are senzația că apropierea este prea rapidă și reduce viteza sub viteza normală de apropiere

c) Pilotul are senzația că apropierea este prea lentă și accelerează peste viteza normală de apropiere

b) Pilotul are senzația că apropierea este prea mare și, prin urmare, coboară sub panta normală de apropiere

d) Pilotul are senzația că apropierea este prea mică și, prin urmare, se apropie de pistă deasupra pantei obișnuite

17 / 118

PLU_102. Care factor poate duce la erori umane?

d) Tendința de a percepe ce ne așteptăm să vedem

b) Utilizarea corectă a listelor de verificare

a) Verificare dublă a acțiunilor relevante

c) Să fim îndoielnici dacă ceva pare neclar sau ambiguu

18 / 118

PLU_18. În mod ideal, într-o cabină de comandă (cockpit), comenzile care operează diferite sisteme ar trebui să fie proiectate astfel:

d. Arată la fel, dar se simt diferit

a. Arată și se simt la fel

c. Arată similar și sunt ușor de utilizat

b. Arată și se simt diferit

19 / 118

PLU_61. Majoritatea accidentelor aviatice sunt cauzate de …

a) defecțiune tehnică.

b) influențe meteorologice.

c) influențe geografice.

d) eroare umană.

20 / 118

PLU_12. Cu o vizibilitate de zbor de 3nm, un avion ușor și un avion militar au o viteză de apropiere de 400kts. Aproximativ cât timp au piloții pentru a evita o coliziune dacă contactul vizual a fost făcut la o rază maximă?

d. Aproximativ 20 de secunde

c. Aproximativ 38 de secunde

a. Aproximativ 27 de secunde

b. Aproximativ 33 de secunde

21 / 118

PLU_13. Un avion ușor și un avion militar se află pe capul unui traseu de coliziune cu o viteză de apropiere de aproximativ 600 de noduri. În această situație, cum crește imaginea jetului militar pe măsură ce raza de acțiune scade?

a. Imaginea ar crește foarte repede la o rată constantă

b. Inițial, imaginea arăta doar o mică rată de creștere, până aproape de impact, când ar creste rapid

c. Inițial, imaginea ar crește rapid până aproape de impact, când rata ar încetini

d. Imaginea ar crește încet la o rată constantă

22 / 118

PLU_7. “Timpul constiintei utile” ar putea fi definit ca:

b. Timpul de la care alimentarea cu aer este redusă pana la la inconștiență

a. Timpul de la debutul hipoxiei până la inconștiență

d. Timpul disponibil înainte de a vă simți euforic

c. Timpul disponibil pentru a efectua sarcini utile înainte de instalarea hipoxiei

23 / 118

PLU_92. O decelerare în timpul unui zbor orizontal drept poate duce la iluzia …

b) coborâre.

d) un zbor inversat.

c) înclinare.

a) urcare.

24 / 118

PLU_51. Având în vedere o apropiere vizuală către o pistă în pantă în sus, care nu are semnalizatoare vizuale pentru panta de alunecare, va rezulta probabil în:

d. O apropiere foarte neregulată

b. O apropiere de calea de zbor intenționată

a. O apropiere mai scurta decât intenționată

c. O apropiere mai abruptă decât intenționată

25 / 118

PLU_2. Sistemul care deplaseaza sangele in interiorul corpului este denumit:

d. Sistemul circulator

b. Sistemul digestiv

c. Sistemul cardiac

a. Sistemul nervos

26 / 118

PLU_76. Care dintre următoarele este responsabil pentru coagularea sângelui?

c) Celule albe din sânge (leucocite)

d) Plăci de sânge (trombocite)

a) Celule roșii din sânge (eritrocite)

b) Capilare ale arterelor

27 / 118

PLU_27. Boala de decompresie este cauzată de care gaz care iese din soluție pentru a forma bule în țesuturile corpului?

d. Dioxid de carbon

c. Azot

b. Oxigen

a. Hidrogen

28 / 118

PLU_102. Pentru ce perioadă de timp aproximativă poate memoria de scurtă durată să stocheze informații?

b) 30 până la 40 de secunde

a) 35 – 50 de secunde

d) 10 până la 20 de secunde

c) 3 până la 7 secunde

29 / 118

PLU_105. Nivelul ideal de excitare este în ce punct din diagramă? Vezi figura (HPL- 002); P = Performanță; A = stimulare/stres (1,00 P.);

d) Punctul B

a) Punctul A

b) Punctul D

c) Punctul C

30 / 118

PLU_67. Intoxicația cu monoxid de carbon poate fi cauzată de …

c) fumat.

b) alcool.

a) prea puțin somn.

d) alimente nesănătoase.

31 / 118

PLU_87. Legătura dintre urechea medie și regiunea nasului și gâtului se numește …

b) cohlee.

c) urechea internă.

d) trompa lui Eustache.

a) timpan.

32 / 118

PLU_32. Adaptarea completă la vederea nocturnă în condiții normale durează:

a. 15-20 minute

d. 40-45 minute

b. 10-15 minute

c. 30 până la 40 minute

33 / 118

PLU_62. Modelul de „brânză elvețiană””(swiss cheese) poate fi folosit pentru a explica …

b) procedura pentru o aterizare de urgență.

d) starea de pregătire a unui pilot.

a) lanț de erori.

c) soluție optimă de problemă.

34 / 118

PLU_107. Care dintre următoarele calități sunt influențate de stres?; 1. Atenția;2. Concentrarea; 3. Sensibilitatea;4. Memoria

d) 1, 2, 3

b) 1

a) 2, 4

c) 1, 2, 3, 4

35 / 118

PLU_65. La care altitudine este presiunea atmosferică aproximativ jumătate din valoarea MSL (1013hPa)?

a) 18000 ft

c) 10000 ft

b) 5000 ft

d) 22000 ft

36 / 118

PLU_94. Ce impresie poate fi cauzată când vă apropiați de o pistă cu o pantă ascendentă?

d . depășire a pistei

a. aterizare lângă linia centrală

b. aterizare dură

c. aterizare scurtă

37 / 118

PLU_108. În ce circumstanțe este mai probabil să accepți riscuri mai mari?

a) Dacă nu există suficiente informații disponibile

c) În timpul planificării zborului când se prognozează o vreme excelentă

b) În timpul zborului de verificare din cauza unui nivel ridicat de nervozitate

d) Din cauza efectelor dinamice de grup

38 / 118

PLU_31. Să presupunem că o unitate este o jumătate de halbă de bere, un pahar standard de vin sau o singură măsură de spirt.;Aproximativ cât timp va dura pentru a elimina o unitate de alcool din sânge?

b. 30 minute

c. 2 ore

d. 3 ore

a. 1 ora

39 / 118

PLU_108. Care răspuns este corect în ceea ce privește stresul?

d) Toată lumea reacționează la stres în același mod

b) Antrenamentul și experiența nu au nicio influență asupra apariției stresului

a) Stresul poate apărea dacă pare să nu existe o soluție pentru o anumită problemă

c) Stresul și diferitele sale simptome sunt irelevante pentru siguranța zborului

40 / 118

PLU_68. Ce înseamnă termenul „Red-out”?

a) „Valul rosu” în timpul încărcărilor negative g

d) Percepția falsificată a culorii în timpul răsăritului și apusului

c) Anemie cauzată de o leziune

b) Erupție cutanată în timpul bolii de decompresie

41 / 118

PLU_10. Gama sistemului auditiv uman este:

c. 200 până la 20.000 Hz

a. 20 până la 20.000 Hz

b. 20 până la 200.000 Hz

d. 200 până la 200.000 Hz

42 / 118

PLU_88. În ce situație NU este posibil să se obțină o compensare a presiunii între urechea medie și mediu?

b) Când toate ferestrele sunt complet închise

c) Când respirația are loc numai cu gura

a) În timpul unei urcări ușoare și lente

d) Când Tubul eustachian este blocat

43 / 118

PLU_8. Deși individual variază, piloții nu ar trebui să sufere efectele hipoxiei atunci când operează până la o altitudine cuprinsă între:

b. 9.000 ft

d. 12.000 ft

a. 8.000 ft

c. 10.000 ft

44 / 118

PLU_101. Care afirmație este corectă în ceea ce privește memoria pe termen scurt?

d) Poate stoca 5 (± 2) articole timp de 1 până la 2 minute

b) Poate stoca 7 (± 2) articole timp de 10 până la 20 de secunde

c) Poate stoca 3 (± 1) articole timp de 5 până la 10 secunde

a) Poate stoca 10 (± 5) articole timp de 30 până la 60 de secunde

45 / 118

PLU_83. Care este termenul corect pentru sistemul care, printre altele, controlează respirația, digestia și frecvența cardiacă?

c) Sistemul nervos automat

b) Sistemul nervos autonom

a) Sistemul nervos critic

d) Sistemul nervos conform

46 / 118

PLU_50. Se poate spune că un pilot este …..? ….. atunci când percepția sa despre locul în care crede că este avionul se potrivește acolo unde se află de fapt aeronava.

d. În planul de zbor

b. Conștient de situație

c. In grafic

a. Norocos

47 / 118

PLU_95. Apariția unui vertij este cel mai probabil la mișcarea capului …

c) în timpul unei coborâri.

d) în timpul unei urcări.

a) în timpul unui zbor orizontal drept.

b) în timpul unui viraj.

48 / 118

PLU_84. Care este eroarea de paralaxă?

b) Interpretarea greșită a instrumentelor cauzată de unghiul de vedere

a) Miopie datorată îmbătrânirii mai ales în timpul nopții

d) eroare de decodare în comunicarea dintre piloți

c) Percepția greșită a vitezei în timpul rulării

49 / 118

PLU_26. După scufundări, piloților li se recomandă să nu zboare în … (i) … ore sau … (ii) … ore dacă o adâncime de 30 ft a fost depășită:

a. i) 8 ii) 16

d. i) 24 ii) 48

b. i) 12 ii) 24

c. i) 16 ii) 32

50 / 118

PLU_41. Pe măsură ce altitudinea crește, oxigenul disponibil pentru corp se reduce din cauza:

c. Scăderii proporției de oxigen

d. Scăderii proporției de dioxid de carbon

b. Scăderii presiunii

a. Scăderii temperaturii

51 / 118

PLU_47 Cu o vizibilitate de zbor de 5 nm, un avion ușor și un avion militar au o viteză de apropiere de 500 de noduri. Aproximativ cât timp au piloții pentru a evita o coliziune dacă contactul vizual a fost făcut la intervalul maxim?

c. 30 – 40 de secunde

a. 50 până la 60 de secunde

b. 40 până la 50 secunde

d. 20-30 de secunde

52 / 118

PLU_55. În timpul unui zbor, un pilot a experimentat o expunere prelungită la gazele de eșapament, când ar putea fi considerat apt să zboare din nou?

d. După 24 de ore

b. După 4 sau 5 ore

c. După câteva zile

a. După una sau două ore

53 / 118

PLU_25. Hiperventilația poate fi provocată de o crestere a cantitatii de oxigen care ventileaza plamanii, alte cauze posibile sunt:

a. Deshidratare

c. Epuizare

d. Anxietate, căldură, rău de mișcare sau vibrații

b. Concentrarea prea tare pe o sarcină complexă

54 / 118

PLU_74. Care altitudine marchează limita inferioară în care corpul nu este în măsură să compenseze complet efectele presiunii atmosferice scăzute?

d) 7000 de picioare

a) 12000 de picioare

b) 22000 de picioare

c) 5000 de picioare

55 / 118

PLU_103. Care este cea mai bună combinație de trăsături cu privire la atitudinea și comportamentul individual pentru un pilot?

a) Introvertit – instabil

d) Extrovertit – stabil

b) Introvertit – stabil

c) Extrovertit – instabil

56 / 118

PLU_90. Care dintre următoarele opțiuni NU stimulează boala de mișcare (dezorientare)?

c) Zbor drept și la nivel neaccelerat

b) Zbor sub influența alcoolului

d) Turbulență în zbor de nivel

a) Mișcări ale capului în timpul virajelor

57 / 118

PLU_80. Hipoxia anemică poate fi cauzată de …

a) otrăvirea cu monoxid de carbon.

b) presiune scăzută.

d) alcool.

c) altitudini mari.

58 / 118

PLU_105. Procesul în curs de monitorizare a situației curente de zbor se numește …

b) gândirea situațională.

d) conștientizarea situației.

c) procedura de verificare anticipativă.

a) verificare constantă a zborului.

59 / 118

PLU_35. Vizibilitatea este de 5 km, un avion militar opereaza la o viteză de 420 de noduri; un avion ușor se apropie cu o viteză de 120 de noduri. Piloții vor avea un timp maxim în care vor vedea celelalte aeronave și vor lua măsuri evitante. Completați afirmația.

a. Aproximativ 40 de secunde

b. Aproximativ 35 de secunde

d. Aproximativ 20 de secunde

c. Aproximativ 30 de secunde

60 / 118

PLU_69. Intoxicația cu monoxid de carbon poate fi cauzată de …

a) combustibil sau fluide hidraulice.

b) eșec al generatorului.

c) fisuri în schimbătorul de căldură.

d) Gheață Pitot.

61 / 118

PLU_89. Pozitionarea la nivel a aripilor după o perioadă mai lungă de virare poate duce la impresia de …

d) rotire în direcția opusă.

a) începerea unei coborâri.

c) rotire constantă în aceeași direcție ca înainte.

b) începerea unei urcări.

62 / 118

PLU_20. Altimetrul cu trei ace este considerat a fi:

b. Precis, fiabil si usor de citit gresit

c. In mod rezonabil precis, nesigur, dar usor de citit

a. Precis, fiabil si rareori citit gresit

d. Citit gresit cu usurinta de către piloții începători

63 / 118

PLU_29. Un remediu pentru hiperventilație este:

c. O palmă puternică

b. Eliminarea oxigenului

a. Incetinirea constienta a ritmului respiratiei

d. Accelerarea conștientă a ritmului respirației

64 / 118

PLU_23. Respirația are loc ca o acțiune involuntară. Este reglata de:

d. Cantitatea de dioxid de carbon din sânge

c. Orice schimbare de altitudine

a. Cantitatea de oxigen din sânge

b. Orice modificare a presiunii aerului

65 / 118

PLU_4. Afectiunea care se manifesta prin insuficient oxigen pentru ca corpul sa-și indeplineasca functiile se numeste:

b. Hipoglicemie

c. Ipohondrie

d. Hiperventilatie

a. Hipoxie

66 / 118

PLU_24. În comparație cu un nefumător, este probabil ca un fumător de tutun să simtă simptome de hipoxie la:

c. Aceeași altitudine a cabinei

a. O altitudine mai mică a cabinei

d. Orice altitudine

b. O altitudine mai mare a cabinei

67 / 118

PLU_110. Ce atitudini periculoase sunt adesea combinate?

b) Impulsivitate și atenție

d) Auto-abandon și macho

a) Macho și invulnerabilitate

c) Invulnerabilitate și auto-abandon

68 / 118

PLU_101. Ce este o indicație pentru o atitudine macho?

b) Evaluare cuprinzătoare a riscurilor atunci când se confruntă cu situații necunoscute

d) Renunțare rapidă în situații complexe și critice

c) Manevre de zbor riscante pentru a impresiona spectatorii la sol

a) Procedură de soluționare atentă

69 / 118

PLU_40. Un pilot care intenționează să se auto-medicamenteze folosind un preparat care nu necesită prescripția medicului ar trebui:

d. Să fie conștient de orice efect secundar, probabil, de reducere a performanței

b. Să vadă dacă medicamentele au efecte secundare înainte de a zbura

c. Să solicite sfaturi profesionale de la un CAA AME

a. Să verifice dacă efectele secundare au fost evaluate și sunt minore

70 / 118

PLU_57. Piloții care sunt conștienți că se confruntă cu dezorientarea spațială ar trebui:

b. Să se concentreze și să aibă încredere în instrumentele aeronavei

a. Să închidă puțin ochii

d. Să mizeze pe informatiile somatosenzoriale (seat of pants)

c. Să mizeze pe indiciile vizuale externe

71 / 118

PLU_104. Ce înseamnă termenul „tendinta la confirmare”?

b) Preferința de a găsi argumente care să dovedească propriul model mental

a) Bucla de feedback într-o comunicare închisă

d) Verificarea critică a situațiilor ambigue în zbor

c) Tendința de a confirma fiecare apel radio

72 / 118

PLU_19. Atunci când funcționează la altitudine sau deasupra norului cu un câmp vizual gol, un pilot ar trebui să fie conștient că ochii vor avea tendința:

d. De a se concentra la un punct de 10-12 metri distanță

b. De a se concentra la infinit

c. De a se concentra la orizont

a. De a se concentra la un punct de 1-2 metri distanta

73 / 118

PLU_5. Semnele initiale ale debutului hipoxiei includ:

c. Anxietate și senzație de furnicături la degete

d. Stângăcie și bufeuri

b. Euforie, stângăcie și tulburări de judecată

a. Amețeli și furnicături în degete

74 / 118

PLU_45 Partea ochiului care este sensibilă la lumină se numește:

b. Cristalin

a. Iris

c. Fovea

d. Retină

75 / 118

PLU_34. Cu o vizibilitate de zbor de 3nm, un avion ușor și un avion militar au o viteză de apropiere de 360kts. Aproximativ cât timp au piloții pentru a evita o coliziune dacă contactul vizual a fost făcut la o rază maximă?

a. Aproximativ 20 de secunde

b. Aproximativ 25 de secunde

c. Aproximativ 30 de secunde

d. Aproximativ 40 de secunde

76 / 118

PLU_15. Dacă o pistă este mai îngustă decât se aștepta, un pilot va avea tendința:

d. De a zbura cu o abordare mai înaltă decât în mod normal și, eventual, sa depaseasca

b. De a zbura cu o abordare mai mai mică decât în mod normal și, eventual, sa depaseasca

a. De a zbura cu o abordare mai mai mică decât în mod normal și, eventual, sa aterizeze scurt

c. De a zbura cu o abordare mai mare decât în mod normal și, eventual, sa aterizeze scurt

77 / 118

PLU_59. Imaginați-vă că zburați cu un pilot mai experimentat; el a ales un mod de acțiune care credeți că poate pune în pericol zborul. Ce ar trebui să faceți?

b. Puneți la îndoială judecata sa numai dacă credeți că va reacționa pozitiv

d. Acceptați cursul acțiunii, dar sunteți pregătiți să preluați controlul

a. Acceptați cursul acțiunii pentru a nu vă compromite relația

c. Exprimați întotdeauna orice îndoieli

78 / 118

PLU_21. Funcția sistemului circulator este:

a. De a furniza energie celulelor

d. De a furniza dioxid de carbon si substante nutritive celulelor corpului si de a elimina deseurile

c. De a furniza oxigen si substante nutritive celulelor corpului si de a elimina deseurile

b. De a indeparta produsele digestiei

79 / 118

PLU_66. Aerul este format din oxigen, azot și alte gaze. Care este procentul aproximativ al altor gaze?

a) 0,1%

d) 21%

c) 1%

b) 78%

80 / 118

PLU_109. Care este semnificația „schimbării riscante”?

a) Încrucișarea cârmei și a aleronelor pe final scurt

d) Reglarea scaunului în zbor

b) Tendința de a accepta riscuri mai mari în grupuri

c) Schimbarea spontană a direcției de aterizare atunci când pista are o pantă ascendentă

81 / 118

PLU_28. Senzații de amețeală, furnicături de degete și buze și anxietate în timpul operării sub 10.000 ft AMSL, ar indica:

a. Hipoxie

d. Hiperventilație

c. Hiperactivitate

b. Hiperglicemie

82 / 118

PLU_96. Un lesin este rezultatul …

d) hiperventilație.

a) hipoxiei.

c) forțelor pozitive g.

b) oboselii.

83 / 118

PLU_33. Care este scopul tubului lui Eustachie (trompa eustachiana) ?

a. Permite golirea urechii medii

d. Permite presiunea din sinus să se egalizeze cu presiunea urechii medii

b. Permite presiunii din urechea medie să se egalizeze cu presiunea ambientală

c. Permite egalizarea presiunii în urechea exterioară cu presiunea ambientală

84 / 118

PLU_99. Care varianta indică un factor de risc pentru diabet?

d) Consumul de alcool

b) Fumatul

a) Supraponderalitate

c) Deficiența de somn

85 / 118

PLU_104. Delăsarea este un risc datorat …

d) opțiunii mai bune de formare pentru tinerii piloți.

c) ratei mari de erori a sistemelor tehnice.

a) numărului mare de greșeli comise în mod normal de oameni.

b) automatizării sporite a cabinei de pilotaj.

86 / 118

PLU_106. În ce moment al diagramei se va simți un pilot suprasolicitat? ; A se vedea figura (HPL-002);P = Performanță;A = stimulare/stres

d) Punctul A

c) Punctul C

b) Punctul B

a) Punctul D

87 / 118

PLU_36. Cea mai eficientă metodă de scanare vizuală este:

b. Măturați încet întregul câmp vizual de la stânga la dreapta

a. O serie de mișcări oculare scurte distanțate în mod regulat pentru a căuta sectorul cerului la 10 °

c. Concentrați-vă pe zonele cele mai probabile pentru trafic

d. Măturați rapid întregul câmp vizual de la stânga la dreapta

88 / 118

PLU_1. Ce tip de sistem sunt in corp sistemele Periferic, Central si Autonom?

c. Cardiac

b. Nervos

d. Digestiv

a. Circulator

89 / 118

PLU_58. Un strat proeminent de nor înclinat de-a lungul traseului de zbor vă poate conduce la:

a. Cabrare în sus

d. A coborî

c. A apasa mai mult palonierul

b. Înclinarea aeronavei

90 / 118

PLU_75. Care este funcția celulelor roșii din sânge (eritrocite)?

d) Reglarea glicemie

a) Transportul de oxigen

c) Apărare imună

b) Coagularea sangelui

91 / 118

PLU_30. Cum ar putea intra monoxidul de carbon în cabină (cockpit) ?

a. O scurgere în sistemul de oxigen

d. Un parbriz crăpat

c. Prin respirația pasagerului

b. O scurgere în încălzitorul cockpitului sau fum de țigară

92 / 118

PLU_39. Cea mai bună metodă de menținere a conștientizării situației este:

b. Ignorarea informațiilor care nu sunt de acord cu modelul dvs. mental

d. Concentrarea la direcția în care mergeți

a. Luarea în considerare a tuturor datelor disponibile în timp ce vă actualizați situația și planificați în avans

c. Bazarea pe experiență

93 / 118

PLU_52. Dacă o pistă este mai largă decât se aștepta, un pilot va avea tendința:

d. De a zbura o apropiere mai înaltă decât în mod normal și, eventual, să depășească

c. De a zbura cu o apropiere mai mare decât în mod normal și, eventual, să aterizeze scurt

a. De a zbura cu o apropiere mai mică decât în mod normal și, eventual, să aterizeze scurt

b. De a zbura cu o apropiere mai mică decât în mod normal și, eventual, să depășească

94 / 118

PLU_3. In atmosfera, proportia de oxigen:

d. Inițial crește, apoi scade

c. Ramane constanta

b. Scade pe măsură ce altitudinea crește

a. Crește pe măsură ce altitudinea crește

95 / 118

PLU_98. Scăderea medie a nivelului de alcool din sânge pentru un adult într-o oră este de aproximativ …

a) 0,1 la sută.

c) 0,03 la sută.

b) 0,01 la sută.

d) 0,3 la sută.

96 / 118

PLU_46 De ce nu ar trebui să zbori când esti racit?

d. Este posibil ca presiunea dintre urechea medie și cea externă să nu fie egalizată

c. Este posibil ca presiunea dintre urechea medie și atmosferică să nu fie egalizată

b. Este posibil ca presiunea dintre urechea internă și aerul atmosferic poate să nu fie egalizată

a. Este posibil ca presiunea dintre urechea internă și urechea medie să nu fie egalizată

97 / 118

PLU_97. Iluziile vizuale sunt cauzate în principal de …

a) mișcări rapide ale ochilor.

d) viziune binoculara.

b) interpretarea greșită a creierului.

c) daltonism.

98 / 118

PLU_48 Un avion ușor și un avion militar au o viteză de apropiere de 500 de noduri. Vizibilitatea este de 5 nm; totuși piloții nu își văd aeronavele până când nu există 3 nm între ele. Cât timp ar avea piloții pentru a evita o coliziune?

a. Aproximativ 30 de secunde

c. Aproximativ 40 de secunde

d. Aproximativ 50 secunde

b. Aproximativ 20 de secunde

99 / 118

PLU_103. Ce este o eroare latentă?

a. eroare care este făcută de pilot în mod activ și conștient

b. eroare care are consecințe numai după aterizare

d. eroare care are un efect imediat asupra comenzilor

c. eroare care rămâne nedetectată în sistem mult timp

100 / 118

PLU_100. Un factor de risc pentru boala de decompresie este …

c) scufundări înainte de zbor.

d) 100% oxigen după decompresie.

a) fumatul.

b) sport.

101 / 118

PLU_53. Un pilot în zbor drept și nivelat, dar accelerat, poate experimenta percepția iluzorie:

b. De cabrare în jos

a. De cabrare în sus

c. De a rula la dreapta

d. De a face stânga

102 / 118

PLU_64. Care este procentul de azot din atmosferă?

a) 1%

d) 0,1%

b) 21%

c) 78%

103 / 118

PLU_81. Care este o reacție adecvată atunci când un pasager în timpul zborului de croazieră se simte brusc inconfortabil?

c) Evitați conversația și alegeți o viteză mai mare

d) Porniți suflanta încălzitorului și furnizați pături termice

a) Reglați temperatura cabinei și preveniți înclinările excesive

b) Oferiți oxigen suplimentar și evitați factorii de sarcină redusă

104 / 118

PLU_38. Având în vedere o apropiere vizuală către o pistă în pantă în jos, descendentă, care nu are semnalizatoare vizuale pentru panta de alunecare, va rezulta probabil:

c. Abordarea mai abruptă decât intenționată

b. Aproape de calea de zbor intenționată

a. Abordarea mai scurta decât s-a dorit

d. Abordarea foarte neregulată

105 / 118

PLU_22. Există trei sisteme nervoase în corp. Acestea sunt:

c. Periferic, Central si Autonom

a. Periferic, de baza si Automat

b. Periferic, de baza si Autonom

d. Periferic, Central si Automatic

106 / 118

PLU_42. Hemoglobina, o proteină din celulele roșii din sânge, transportă oxigenul, dar se va combina mai ușor cu:

a. Azot

c. Hidrogen

b. Dioxid de carbon

d. Monoxid de carbon

107 / 118

PLU_14. După ce ați permis suficient timp pentru a se dezvolta vederea nocturnă, atunci când priviți un obiect dincolo de aeronavă, acuitatea vizuală maximă se realizează prin căutarea:

c. Direct la obiect

d. Ușor îndepărtat de centru cu aproximativ 10 °

a. Puțin sub obiect

b. 45 ° spre partea obiectului

108 / 118

PLU_91. O accelerație în timpul unui zbor orizontal drept poate duce la iluzia de …

b) urcare.

a) coborâre.

c) un zbor inversat.

d) înclinare.

109 / 118

PLU_9. Presiunea ridicată experimentată la scufundări crește solubilitatea azotului în țesuturile corpului. Boala de decompresie este atunci când:

c. Azotul formează bule atunci când presiunea este crescută

b. Azotul formează bule atunci când presiunea este redusă

d. Incep ametelile si greata

a. Mușchii încep să crampeze

110 / 118

PLU_77. Care este funcția celulelor albe din sânge (leucocite)?

d) Apărare imună

c) Reglarea glicemiei

b) Coagularea sangelui

a) Transportul de oxigen

111 / 118

PLU_44 După scufundări la adâncimi de peste 30 ft, ar trebui să lasati:

d. 48 ore înainte de zbor

a. 6 ore înainte de zbor

c. 24 ore înainte de zbor

b. 12 ore înainte de zbor

112 / 118

PLU_63. Care este procentul de oxigen din atmosferă la 6000 ft?

c) 78%

d) 18,9%

b) 12%

a) 21%

113 / 118

PLU_43 Hiperventilația poate fi remediată prin:

c. Respirând intr-o pungă de hârtie

a. Creșterea ratei de respirație

d. Speriind persoana

b. Aplicarea unei comprese reci

114 / 118

PLU_79. Care dintre următoarele NU este un factor de risc pentru hipoxie?

a) Fumatul

d) Scufundarea

b) Menstruația

c) Donarea de sânge

115 / 118

PLU_54. Zborul în condiții de ceață îl poate face un pilot să creadă că obiectele din afara aeronavei sunt:

b. Mai departe decât sunt

c. Mai mari decât sunt de fapt

d. Mai aproape și mai mici decât în realitate

a. Mai aproape decât în realitate

116 / 118

PLU_70. Care dintre următoarele NU este un simptom al hiperventilatiei?

c) Spasm

d) Perturbarea conștiinței

b) Furnicături

a) Cianoză

117 / 118

PLU_16. Modul de a menține atentia asupra situației este:

a. De a zbura avand ca referinta instrumentele aeronavei

d. De a planifica din timp si de a strange si lua in considerare toate datele disponibile în timp ce vă actualizați situația.

b. De a interpreta orice date noi pentru a confirma unde ar trebui să te afli

c. De a metine directia si de a obtine corectii de pozitie continue

118 / 118

PLU_6. Receptorii chimici din creier guvernează procesul respirator. Sunt foarte sensibili la modificari ale nivelului de

b. Oxigen

d. Calciu

c. Dioxid de carbon

a. Azot

Your score is

IKARUS FLIGHT SCHOOL

0 votes, 0 avg

Ikarus Flight School

Navigație

IKARUS FLIGHT SCHOOL

1 / 213

NAV_8. Zburați și mențineți o poziție de 020 ° C cu 5 ° deviere la dreapta. Din cardul busolei știți că abaterea este de 3 ° E, variația magnetică în zonă este de 4 ° W. Care este adevărata direcție a aeronavei?

d) 014 ° T

a) 019 ° T

b) 026 ° T

c) 024 ° T

2 / 213

NAV_172. Se dau:; QDM: 248° VAR: 10° W; QTE este …

238°.

078°.

258°.

058°.

3 / 213

NAV_52. Nivelul și precizia transmisiilor VHF sunt degradate de:

c. Erori de amplasament și propagare, efect nocturn și înălțimea transmițătorului de la sol.

d. Înălțimea emițătorului de la sol, refracția de coastă și efectul nocturn.

b. Erori de amplasament și de propagare, altitudinea și raza de acțiune a aeronavei receptoare și înălțimea aeronavei față de transmițătorul de la sol.

a. Altitudinea și raza de acțiune a receptorului, efectul furtunilor și refracția de coastă.

4 / 213

NAV_181. Un pilot primește un QDR de 135° de la stația de sol VDF.; Unde se află aeronava în raport cu stația de la sol?

Nord-Est

Sud-Vest.

Nord-Vest

Sud-Est

5 / 213

NAV_77. O linie rombică poate fi definită ca:

c. Orice linie trasată pe o diagramă folosind o proiecție Lambert

a. O linie de pe Pământ care reprezintă cea mai mică distanță între oricare două locuri

d. O linie de pe Pământ care traversează toate meridianele în același unghi

b. O linie care unește locuri de variație magnetică egală

6 / 213

NAV_66. Zburați și mențineți o directie de 179° C cu 11° deriva la dreapta. Din cardul busolei știți că abaterea este de 4° V, variația magnetică în zonă este de 9° V. Care este adevărata traiectorie a aeronavei?

b. 166 ° T

c. 192 ° T

d. 190 ° T

a. 177 ° T

7 / 213

NAV_89. Care este distanța dintre cele două paralele de longitudine 150° E și 151° E de-a lungul ecuatorului?

60 km

1 NM

60 NM

111 NM

8 / 213

NAV_27. Răsăritul soarelui este când:

c) Partea superioară al Soarelui este la 6 ° sub orizont

d) Partea superioară al Soarelui este la 6 ° deasupra orizontului

b) Partea inferioară al Soarelui pare să atingă orizontul

a) Partea superioară al Soarelui pare să atingă orizontul

9 / 213

NAV_128. O distanță de 7,5 cm pe o diagramă aeronautică reprezintă o distanță de; 60,745 NM în realitate.; Care este scala graficului?

1: 1500000

1: 1 000000

1: 150000

1: 500000

10 / 213

NAV_36. Completați tabelul de mai jos. Din tabelul completat, care este poziția magnetică și durata pentru întreg segmentul?

c. Poziție magnetică 296°; Durata 32 de minute

b. Poziție magnetică 296°; Durata 42 de minute

a. Poziție magnetică 291°; Durata 32 de minute

d. Poziție magnetică 291°; Durata 42 de minute

11 / 213

NAV_49. Care dintre următoarele instrumente de navigație utilizează frecvențe în banda VHF?

a. DME și VOR

d. NDB, VOR și VDF

c. GPS, NDB și VDF

b. VOR și VDF

12 / 213

NAV_124. Care este radialul de la VOR Brünkendorf (BKD) (53° 02? N, 011° 33? E) la Pritzwalk (EDBU) (53° 11’N, 12° 11’E)?; A se vedea anexa (NAV-031) ; Anexa 3

068°

248°

204°

024°

13 / 213

NAV_63. O aeronavă parcurge distanța de la NDB și menține o traiectorie de 090 cu 8° de derivație a portului.; Ce direcție ar trebui să indice indicatorul relativ al direcției (RBI)?

d. 099° relativ

c. 172° relativ

b. 188° relativ

a. 180° relativ

14 / 213

NAV_204. Utilizând radarul primar la sol, direcția avionului în raport cu antena este determinată de …

schimbarea frecvenței impulsului recepționat.

orientarea antenei.

intervalul de perechi de impulsuri.

măsurarea timpului.

15 / 213

NAV_140. Care este adevăratul curs (TC) de la Uelzen (EDVU) (52° 59? N, 10° 28? E) până la Neustadt (EDAN) (53° 22’N, 011° 37’E)?; A se vedea anexa (NAV-031) Anexa 3

055°

241°

235°

061°

16 / 213

NAV_174. Se dau:; QDR: 152° VAR: 5° V DEV: 5° E; QUJ este egal cu …

317°.

147°.

327°.

332°.

17 / 213

NAV_211. Câți sateliți sunt necesari pentru o determinare tridimensională precisă și verificată a poziției?

Patru

Cinci

Doi

Trei

18 / 213

NAV_206. Echipamentul de la bord al radarului de supraveghere secundar (SSR) se numește …

decodor.

interogator.

transponder.

indicator de curs.

19 / 213

NAV_51. O aeronavă zboară între două puncte la 90 nm distanță, după 50 nm avionul se află la 7 nm la stânga pistei. Pentru a direcționa aeronava direct către destinație, ce corecție este necesară?

b. 8,4° stânga

c. 20,1° stânga

d. 18,9° dreapta

a. 10,5° dreapta

20 / 213

NAV_2. Receptorul VOR din aer:

b) Măsoară direcția magnetică a semnalului transmis de stația de la sol.

c) Măsoară adevărata direcție a semnalului transmis de stația de la sol.

a) Măsoară raza de acțiune de la stația de la sol. Măsoară timpul necesar pentru ca impulsul de interogare să revină la aeronavă.

d) Măsoară diferența de fază între două semnale transmise de baliza VOR.

21 / 213

NAV_13. Când utilizați GPS, care este numărul minim de sateliți necesar pentru a asigura fixarea poziției tridimensionale?

d) 3

b) 1

a) 4

c) 2

22 / 213

NAV_114. Care sunt unitățile de bază oficiale pentru distanțele orizontale utilizate în navigația aeronautică și abrevierile lor?

Mile nautice (NM), kilometri (km)

picioare (ft), inch (in)

Yards (yd), metri (m)

Mile terestre (SM), mile maritime (NM)

23 / 213

NAV_198. Unde se află aeronava în raport cu VOR? A se vedea anexa (NAV-022) ; Anexa 7

Nord-Vest

Sud-Vest

Sud-Est

Nord-Est

24 / 213

NAV_91. Să presupunem două puncte arbitrare A și B pe aceeași paralelă de latitudine, dar nu pe ecuator. Punctul A este situat la 010° E și punctul B la 020° E.; Distanța dintre A și B este întotdeauna …

mai puțin de 300 NM.

mai mult de 300 NM.

sub 600 NM.

peste 600 NM.

25 / 213

NAV_169. Se dau:; QDM: 138° VAR: 10° E ; QUJ este egal cu …

328°.

168°.

148°.

318°.

26 / 213

NAV_122. Care sunt proprietățile unei diagrame conformale Lambert?

Liniile rombice sunt reprezentate ca linii drepte și graficul este conform

Graficul este conform și o proiecție cu suprafață egală

Graficul este conform și aproape fidel la scală

Cercurile mari sunt descrise ca linii drepte, iar graficul este o proiecție cu suprafață egală

27 / 213

NAV_14. Peste punctul aerian A conținutul de combustibil este de 22 USG(Us Gallons). 27 de minute mai târziu, peste punctul B, conținutul de combustibil este de 17 USG. Destinația dvs., C, este la 55 de minute distanță. Presupunând că debitul de combustibil rămâne constant și o greutate specifică (Sp. G) de 0,72, cât de mult combustibil va rămâne, în kg, când va fi peste punctul C?

c) 18,6 kg

a) 6,8 kg

b) 10,2 kg

d) 4,1 kg

28 / 213

NAV_188. Care este diferența dintre un far de localizare și un far nedirecțional (NDB)?

Farurile de localizare au o gamă mai mică decât NDB-urile

Farurile de localizare au o gamă mai mare decât NDB-urile

Farurile de localizare transmit numai la cerere

Farurile de localizare transmit mai precis

29 / 213

NAV_158. O aeronavă zboară de la „A” la „B” (distanță 220 NM) cu o viteză medie la sol (GS) de 120 kt. Pleacă „A” la 1200 UTC. După 70 NM de-a lungul cursului de la „A”, aeronava este cu 5 minute înaintea programului planificat.; Folosind GS actual, care este ora estimată de sosire (ETA) revizuită la B?

1345 UTC

1330 UTC

1340 UTC

1335 UTC

30 / 213

NAV_33. Ce sistem de navigație radio funcționează utilizând principiul comparării fazelor?

b) GPS

d) VDF

a) DME

c) VOR

31 / 213

NAV_202. Citirea DME este un …

Raza aerului.

distanța la sol.

Distanța radială.

interval înclinat.

32 / 213

NAV_183. Gama VDF depinde de …

intervalul undei solului / suprafeței.

viteza aeronavei.

altitudinea aeronavei.

starea ionosferei.

33 / 213

NAV_173. Se dau:; QDR: 067° VAR: 5° E; QDM este egal cu …

257°.

252°.

247°.

072°.

34 / 213

NAV_24. Cum poate fi mărită raza radarului primar?

c) Prin localizarea capului radarului la o altitudine deasupra obstacolelor înconjurătoare

a) Prin creșterea ratei de rotație a capului radar

d) Prin reducerea lățimii antenei capului radar care va produce un fascicul lung și îngust

b) Prin mărirea lățimii antenei capului radar care va produce un fascicul lung și îngust

35 / 213

NAV_19. Destinația dvs. este la 80 nm distanță, trebuie să ajungeți în cel puțin 50 de minute. Dacă zburați la FL 50 și OAT este – 10 ° C. Care este CAS-ul minim calibrat al vitezei aerului necesar pentru a ajunge la ora dorită?; Să presupunem ca nu exista nicio componentă a vântului de cap sau coadă.

c) 91 kt

b) 89 kt

a) 96 kt

d) 102 kt

36 / 213

NAV_186. Un pilot vrea să se apropie de un NDB pe QDM 090°. Aeronava zboară timp de aproximativ 5 minute cu o direcție magnetică (MH) de 095° și indicația RBI de 355°. După 6 minute, RBI indică 358°. ; Care afirmație este corectă?

Componenta vântului transversal a scăzut; pilotul trebuie să scadă MH

Componenta vântului transversal a scăzut; pilotul trebuie să crească MH

Componenta vântului transversal a crescut; pilotul trebuie să scadă MH

Componenta vântului transversal a crescut; pilotul trebuie să crească MH

37 / 213

NAV_85. Unde sunt cele două cercuri polare?

23,5° nord și sud de poli

23,5° nord și sud de ecuator

20,5° la sud de poli

La o latitudine de 20,5° S și 20,5° N

38 / 213

NAV_18. Aeronava dvs. menține un TAS de 102 noduri și ajunge la punctul de întoarcere A la 1030 UTC. Punctul de întoarcere B este la 71 nm distanță folosind o rută de 260 ° T. Calculați-vă ETA la B folosind un vânt prognozat de 310/15 kt.

b) 1131 UTC

c) 1115 UTC

d) 1125 UTC

a) 1108 UTC

39 / 213

NAV_157. Care este sensul regulii 1:60?

Decalaj lateral de 10 NM la 1° derivă după 60 NM

Decalaj lateral 1 NM la 1° derivă după 60 NM

Decalaj lateral de 6 NM la 1° derivă după 10 NM

Decalaj lateral de 60 NM la 1° derivă după 1 NM

40 / 213

NAV_17. Având în vedere următoarele detalii, calculați viteza vântului: ; TAS 110 NODURI ; VITEZA LA SOL 96 NODURI; DIRECȚIA ADEVĂRATĂ 165 NODURI; RUTA ADEVĂRATĂ 151 NODURI

c) 170/35

d) 220/30

a) 040/20

b) 260/30

41 / 213

NAV_84. Care este diferența de latitudine dintre A (12° 53’30 „N) și B (07° 34’30” S)?

20,28°

05° 19'00 "

05,19°

20° 28'00 "

42 / 213

NAV_194. Când emițătorul și receptorul se îndepărtează unul de celălalt …

frecvența percepută scade.

frecvența percepută crește.

frecvența percepută este egală cu frecvența transmisă.

frecvența variază, dar lungimea de undă rămâne constantă.

43 / 213

NAV_195. Radialele VOR sunt definite pe baza principiului …

compararea frecvenței a două semnale.

compararea pulsului a două semnale.

compararea fazei a două semnale.

compararea amplitudinii a două semnale.

44 / 213

NAV_42. Care este numele echipamentului aeronavei necesar radarului de supraveghere secundar?

a. Transmiţător

b. Transpozitor

d. Transponder

c. Traducător

45 / 213

NAV_71. Scufundarea magnetică poate fi definită ca:

d. Unghiul dintre acul busolei magnetice și nordul adevărat

a. Unghiul dintre un ac magnetic într-o busolă și orizontală

c. Unghiul dintre direcția busolei și nordul magnetic

b. Unghiul dintre nordul adevărat și cel magnetic

46 / 213

NAV_139. Se dau: ; Viteza calibrată de aer (CAS): 155 kt. Nivel de zbor (FL) 80. ; Temperatura aerului exterior (OAT): + 15° C. ; Viteza de aer adevărată (TAS) este egală cu …

170 kts.

155 kts.

134 kts.

180 kts.

47 / 213

NAV_184. Ce echipament este necesar la bordul unei aeronave pentru a primi semnale de la un far nedirecțional (NDB)?

Indicator de deviere a cursului (CDI)

Radar de supraveghere secundar (SSR)

Indicator de situație orizontală (HSI)

Căutare automată a direcției (ADF)

48 / 213

NAV_90. Care este distanța cercului mare dintre două puncte A și B pe ecuator atunci când diferența dintre cele două meridiane asociate este exact un grad de longitudine?

120 NM

60 NM

400 NM

216 NM

49 / 213

NAV_214. Ce caracteristici de la sol ar trebui utilizate preferabil pentru orientare în timpul zborului vizual?

Linii electrice

Râuri, căi ferate, autostrăzi

Piste agricole și pârâuri

Liniile de frontieră

50 / 213

NAV_132. Se dau:; Curs adevărat de la A la B: 283°. Distanța la sol: 75 NM. TAS: 105 kt.; Componentă vânt frontal: 12 kt.;Ora estimată de plecare (ETD): 1242 UTC.; Ora estimată a sosirii (ETA) este de …

1330 UTC

1430 UTC

1356 UTC

1320 UTC

51 / 213

NAV_119. Dispozitivele electronice de la bordul unui avion au influență asupra …

busolei cu citire directa.

indicatorului de viteză in aer.

coordonatorului de viraj.

orizontului artificial.

52 / 213

NAV_141. Un avion zboară la aFL 75 cu o temperatură a aerului exterior (OAT) de -9° C. Altitudinea QNH este de 6500 ft. Altitudinea adevărată este egală cu …

6250 ft.

6750 ft.

7000 ft.

6500 ft.

53 / 213

NAV_163. Viteza de propagare aproximativă a undelor electromagnetice este de …

300000 km / s.

300000 ft / s.

300000 NM / s.

300000 m / s.

54 / 213

NAV_94. Soarele se deplasează cu 10° longitudine. Care este diferența de timp?

0,4 h

0,66 h

0,33 h

1 h

55 / 213

NAV_196. O radială VOR corespunde …

QDM.

QUJ.

QDR.

QTE.

56 / 213

NAV_80. Ce formă geometrică aproximativă descrie cel mai bine forma Pământului pentru sistemele de navigație?

Sferă de formă ecliptică

Sferă perfectă

Placă plană

Elipsoid

57 / 213

NAV_115. 1000 ft egal …

3000 m.

30 km.

300 m.

30 m.

58 / 213

NAV_43. Un far non-direcțional (NDB) este:

a. Un sistem aerian care cuprinde o antenă cu buclă și o antenă de detectare

c. Un sistem aerian pentru a măsura raza și direcția de la o stație de la sol

b. O stație de la sol care radiază două semnale defazate

d. O stație de la sol care transmite omni-direcțional

59 / 213

NAV_191. Degradarea în intervalul de frecvență LF/MF are loc în principal …

după-amiaza târziu.

în timpul nopții.

în timpul zilei.

la amiază.

60 / 213

NAV_50. Odată cu creșterea latitudinii, scufundarea magnetică devine (i) și erorile busolei (ii)

a. i.Mai mică ii. Se reduc

c. i. Mai mare ii. Cresc

d. i. Mai mare ii. Se reduc

b. i.Mai mică ii. Cresc

61 / 213

NAV_93. Care este diferența de timp când soarele se mișcă cu 10° longitudine?

0:40 h

0:30 h

1:00 h

0:04 h

62 / 213

NAV_192. Progresul unei oscilații electromagnetice poate fi descris de …

unghiul de fază.

unghiul de amplitudine.

unghiul de undă.

unghiul de frecvență.

63 / 213

NAV_136. Care este timpul de zbor necesar pentru o distanță de 236 NM cu o viteză la sol de 134 kt?

0:34 h

1:46 h

0:46 h

1:34 h

64 / 213

NAV_201. Echipamentul de măsurare a distanței (DME) determină distanța pe baza principiului …

măsurarea timpului.

Măsurare cu laser.

Doppler.

Compararea fazelor.

65 / 213

NAV_113. Termenul „linie agonică” este definit ca o linie de pe Pământ sau o diagramă aeronautică, conectând toate punctele cu …

poziția 0°.

variație de 0°.

deviație de 0°.

înclinație de 0°.

66 / 213

NAV_70. O aeronavă zboară între două puncte la o distanță de 140 nm, după 40 nm avionul se află la 2 nm la stânga traiectoriei. Pentru a direcționa aeronava direct către destinație, ce corecție este necesară?

d. 3° la stânga

c. 4.2° la stânga

a. 4.2° la dreapta

b. 3° la dreapta

67 / 213

NAV_127. Care este distanța de la VOR Brünkendorf (BKD) (53° 02? N, 011° 33? E) până la Pritzwalk (EDBU) (53° 11’N, 12° 11’E)?; Vezi anexa (NAV-031) (1,00 P.) Anexa 3

24 NM

42 NM

42 km

24 km

68 / 213

NAV_78. Axa de rotație a Pământului trece prin …

Polul Nord geografic și pe Polul Sud magnetic.

Polul Nord magnetic și pe Polul Sud magnetic.

Polul Nord geografic și pe Polul Sud geografic.

Polul Nord magnetic și pe Polul Sud geografic.

69 / 213

NAV_185. În ce bandă de frecvență transmit balizele nedirecționale (NDB)?

Frecvență joasă (LF) și frecvență medie (MF)

Frecvență înaltă (HF)

Frecvență foarte înaltă (VHF)

Frecvență foarte joasă (VLF) și frecvență joasă (LF)

70 / 213

NAV_203. Diferența dintre intervalul de înclinare DME indicat și distanța orizontală de la stația DME crește …

când vă apropiați de stația DME.

când coborâți.

la plecarea din stația DME.

când circulați în jurul stației DME.

71 / 213

NAV_11. Unghiul dintre câmpul magnetic al Pământului și orizontală este denumit:

b) Variație

c) Alunecare (sau "z”)

a) Deviație

d) Scufundare (sau “z”)

72 / 213

NAV_67. Dacă o aeronavă zboară spre nord de-a lungul unui meridian de la latitudinea 05° 30’ S până la 32° 30’ N. Ce distanță este parcursă în kilometri?

a. 2.997 km

b. 1.620 km

c. 4.218 km

d. 2.280 km

73 / 213

NAV_28. Zburați și mențineți un traiectorie adevărată de 255° T cu 7° la dreapta. Variația magnetică din zonă este de 6° E, iar de pe cardul busolei știți că abaterea este de 2° V. ; Care este direcția busolei avionului?

b) 248° T

d) 244° C

c) 252° C

a) 248° C

74 / 213

NAV_167. Un senzor de direcție VHF (VDF) poate determina …

intervale înclinate.

direcții magnetice.

cursuri adevărate.

viteze de apropiere.

75 / 213

NAV_23. Precizia unui VDF poate fi redusă de:

a. Efectul de noapte

c. Efectul de coastă

d. Erorile de loc si de propagare

b. Furtuni

76 / 213

NAV_117. Care dintre elementele de pe lista de verificare atașată sunt legate de citirea directă a busolei?; A se vedea anexa (NAV-004) (1,00 P.) Anexa 2

„Instrumente de întoarcere” și „Întrerupător de circuit”

„Gyro” și „Întrerupător de circuit”

Numai "Instrumente de întoarcere"

„Gyro” și „Instrumente de întoarcere”

77 / 213

NAV_131. Se dau:; Traseu adevărat de la A la B: 250°. Distanța la sol: 210 NM. TAS: 130 kt.; Componenta vântului frontal: 15 kt.; Ora estimată de plecare (ETD): 0915 UTC.; Ora estimată a sosirii (ETA) este …

1115 UTC.

1052 UTC.

1005 UTC.

1105 UTC.

78 / 213

NAV_59 Zborati spre un VOR pe radial 255. Pentru a obține indicații CDI în sensul corect, OBS ar trebui să fie setat la:

b. 255° cu indicație FROM (DE LA)

d. 075° cu indicație FROM (DE LA)

c. 255° cu indicație TO (CĂTRE)

a. 075° cu indicație TO (CĂTRE)

79 / 213

NAV_82. Cea mai scurtă distanță între două puncte de pe Pământ este reprezentată de o parte din …

un cerc mare.

un cerc mic.

o paralelă de latitudine.

o linie rombică.

80 / 213

NAV_97. Cu Ora Central Europeană (CET) dată ca UTC + 1, ce oră UTC corespunde cu 1700 CET?

1500 UTC.

1800 UTC.

1600 UTC.

1700 UTC.

81 / 213

NAV_153. O aeronavă urmează un curs real (TC) de 040° la o viteză constantă reală (TAS) de 180 kt. Vectorul vântului este de 350° / 30 kt.; Unghiul de corecție a vântului (WCA) este egal cu …

3° dreapta.

7° stânga.

7° dreapta.

3° stânga.

82 / 213

NAV_154. Se dau:; Curs adevărat: 120°. TAS: 120 kt.; Vânt: 150° / 12 kt.; WCA este egal cu …

3° spre dreapta.

6° spre stânga.

6° spre dreapta.

3° spre stânga.

83 / 213

NAV_200. Intervalul unui VOR este afectat de …

Propagarea multicale a undei de sol.

Reflexia undelor in aer.

altitudinea emițătorului și a receptorului.

interferență cu lumina zilei.

84 / 213

NAV_212. Când utilizați un GPS pentru urmărirea către următorul punct de parcurs, o indicație de deviație este afișată de o bară verticală și puncte în stânga și în dreapta barei. ; Ce afirmație descrie interpretarea corectă a afișajului?

Abaterea barei de la centru indică eroarea de cale ca distanță unghiulară în grade; scala pentru deviația completă depinde de modul de operare al GPS-ului.

Abaterea barei de la centru indică eroarea de cale ca distanță absolută în NM; scala pentru deviația completă este + -10 NM.

Abaterea barei de la centru indică eroarea de cale ca distanță unghiulară în grade; scala pentru deviația completă este de + -10°.

Abaterea barei de la centru indică eroarea de cale ca distanță absolută în NM; scala pentru deviația completă depinde de modul de operare al GPS-ului.

85 / 213

NAV_126. Având în vedere următoarele informații, care este poziția aeronavei la direcția transversală?; VOR LRCV (53° 02? N, 011° 33? E): Radial 320°; A se vedea anexa (NAV-031) ; Anexa 3

52° 20'N, 10° 10'E

52° 10'N, 10° 20'E

54° 40'N, 12° 50'E

53° 20'N, 11° 10'E

86 / 213

NAV_74. Completați tabelul de mai jos. Din tabelul completat, care este poziția magnetică și durata pe segment?

b. Poziție magnetică 231°; Durata 35 de minute

d. Poziție magnetică 232°; Durata 22 de minute

c. Poziție magnetică 237°; Durata 21 de minute

a. Poziție magnetică 223°; Durata 35 de minute

87 / 213

NAV_152. Se dau: ; Curs adevărat: 270°. TAS: 100 kt.; Vânt: 090° / 25 kt. Distanță: 100 NM.; Timpul de zbor este egal cu …

48 Min.

37 Min.

84 Min.

62 Min.

88 / 213

NAV_170. Se dau:; QTE: 229° VAR: 10° V ; QDM este egal cu …

049°.

239°.

059°.

039°.

89 / 213

NAV_76. Aeronava dvs. menține un TAS de 110 noduri și ajunge la punctul de întoarcere A la 0812 UTC. Punctul de întoarcere B este la 83 nm distanță folosind o traiectorie de 180° T. Calculați-vă ETA la B folosind un vânt prognozat de 150/40 kt.

d. 0857 UTC

c. 0846 UTC

a. 0919 UTC

b. 0907 UTC

90 / 213

NAV_160. Să presupunem vânt zero și o aeronavă care coboară de la 7500 ft la 1200 ft cu o viteză medie reală (TAS) în timpul coborârii de 105 kt. Rata de coborâre (ROD) este egală cu 800 ft / min.; Timpul scurs va fi …

12 min.

6 min.

8 Min.

15 min.

91 / 213

NAV_159. Să presupunem vânt calm și o aeronavă care coboară de la 9000 ft la 1500 ft. Rata de coborâre (ROD) este egală cu 1200 ft / min.; Timpul scurs va fi …

15 min.

12 min.

6 min.

8 min.

92 / 213

NAV_39. Destinația dvs. este la 77 nm distanță, trebuie să ajungeți în cel puțin 42 de minute. Dacă zburați la FL 50 și OAT este de + 10 ° C? care este valoarea minimă CAS calibrată pentru a ajunge la ora dorită? Să nu presupunem nicio componentă de vânt de cap sau coadă.

b) 111 kt

c) 101 kt

d) 97 kt

a) 91 kt

93 / 213

NAV_156. Un avion are o poziție de 090°. Distanța care trebuie parcursă este de 90 NM. După 45 NM, avionul se află la 4,5 NM nord de traseul de zbor planificat.; Care este direcția corectată pentru a ajunge direct la aerodromul de sosire?

18° spre dreapta

6° spre dreapta

12° spre dreapta

9° spre dreapta

94 / 213

NAV_7. O proiecție „Lambert” este utilizată cel mai bine pentru acoperirea:

d) Zonelor cu o mare întindere nord / sud

a) Latitudini medii

b) Regiunilor polare

c) Zonelor aflate la 10 ° nord sau sud de ecuator

95 / 213

NAV_73. O aeronavă zboară cu o viteză a aeriană indicată (IAS) de 92 de noduri la FL 60. ; OAT este cu 17° C mai mare decât ISA, care este viteza reală a aeronavei (TAS)? ; Ignorați erorile de poziție și instrument.

a. 95 kt

d. 104 kt

c. 122 kt

b. 111 kt

96 / 213

NAV_133. Se dau:; Traseu adevărat de la A la B: 352 °. Distanța la sol: 100 NM. GS: 107 kt.; Ora estimată de plecare (ETD): 0933 UTC.; Ora estimată a sosirii (ETA) este …